في المستقبل القريب ستكون ل فتح دنيبر للشحن .
وفقا لل نقل وزير Efimenko قسنطينة ، وعلى طول النهر الرئيسي لأوكرانيا
تنوي لنقل الرمل و الحصى (كما للبضائع بالشاحنات
مسافة طويلة لا يدفع ، والنهر المرور في جميع أنحاء العالم -- ومعظم
الرخيصة ).

بطبيعة الحال ، فإن ذلك بالفعل "المياه غير نظيفة جدا" حتى تصبح أقذر.
ويمكن النظام الإيكولوجي للحفاظ على دنيبر ، وليس هذا للملاحة
تحميل. أولا وقبل كل المتضررين من سكان القرى الساحلية. وفقا للخبراء ،
ويمكن نقل المياه لا تسبب أي أقل ضررا من السيارة. والأهم من ذلك
التي قد تعاني من دنيبرو -- هو تعميق القناة وبناء جديد
الموانئ. -- لدينا خبراء في علم البيئة النهر ليس كثيرا -- نائب
رئيس المركز الوطني لأوكرانيا الايكولوجية أوليكسي Vasilyuk. -- إذن
لإقناع الرأي العام بأن الزيادة في عمق بسهولة جدا.
ولقد وقعت حالات مشابهة. هل تذكرين ، ثم استخدمت في المنطقة
من الرمل الطمي تحت المبنى (في ضواحي كييف). في مجال الخزانات
عمق القناة متر 3-4. إذا قررت زيادة ذلك -- انها مجرد
وسوف تكون أكثر ضررا من الطين. فقدت دنيبرو المستنقعات التي تعيش فيها
الآن عدد كبير من الطيور. بعضها نادر جدا. بالإضافة إلى ذلك ،
توسيع الموانئ القائمة والانتهاء من بناء جديد قبالة الملوثة بالفعل
النهر. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن أوكرانيا هي في الحقيقة ليست هناك الكثير من الخبراء
على البيئة الطبيعية للخزانات. وقبل اتخاذ هذا القرار رسميا العام
أي دراسة من شأنها أن تبقى على نهر دنيبر بعد الشحن.
وهذا لا يعني أنه في غضون سنوات قليلة أنه لن يتكرر مصير المحزن sudoplavnogo
الراين ، واحدة من أكثر الانهار تلوثا في أوروبا؟

Share This Post: