Днепрапятроўскай метро варта, а праходчык паўгода не бачылі заробку.

Метрабудаўцы запрасілі карэспандэнта «Сёння» у госці - на 50-метровую
вертыкальнага ствала будучай станцыі метро «Плошча Леніна». Пакуль спускаліся
на спецыяльнай ўстаноўцы ўніз, звыклыя да працы пад зямлёй праходчык
панура распавядалі, што менавіта праз гэты вертыкальны ствол, у выпадку
затаплення тунэля, вада выльецца на цэнтр Днепрапятроўска. Варта толькі
на два дні выключыць помпы - і бяда немінучая. Бо на гэтым участку самы
магутны водоприток - 140 кубаметраў у гадзіну. Зараз будаўніцтва спынілі
фінансаваць, а ваду адпампоўваць неабходна. «Мы фактычна ў доўг
выпампоўваць ваду з тунэляў », - скардзіцца галоўны інжынер« Днепрометростроя »
Аляксандр Касьянчук, і дадае, што, калі спыніць помпы хоць бы на
4 гадзіны, грунтавыя воды і падземныя рэкі імгненнем запоўняць пройдзеныя тунэлі,
затым падводнае возера выльецца вонкі. Пад зямлёй заспелі толькі
некалькі рабочых. Высветлілася, што брыгаду падзялілі на тры часткі. Людзі
выходзяць у тры змены. Шмат людзей пад зямлёй цяпер не трэба. «У нас забой
практычна пусты, - кажа начальнік аддзела кадраў Тамара Похилько, -
на ўсім метрострое было 500 чалавек, цяпер жа засталося 230, і тое - палова
з iх сышлі ў бясплатныя адпачынку ». Нягледзячы на ​​адсутнасць працы і зарплаты,
пад зямлёй людзі знаходзяцца кругласутачна. Кожная падземная змена доўжыцца 8
гадзін. «Тут нават даволі камфортна - 15 градусаў, у параўнанні
з спякотай на паверхні - прыгажосць, - усміхаюцца метрабудаўцы, - узімку, можа,
на пару градусаў ніжэй ». Але аказалася, што гэта ці ледзь не адзіны станоўчы
момант у іх працы. «Паўгода ўжо не бачым зарплаты», - кажа 57-гадовы
брыгадзір Аляксей Шышкоў. «Працую тут з 1984 года - не памятаю нічога падобнага!
Цяпер не жывем, а выкручваемся - жонка працуе ў тым жа метро служэлай,
на яе заробак у 1200 грыўняў і жывем. Сын вучыцца ў універсітэце на трэцім
курсе, добра, што на бюджэт трапіў », - прыкрасць брыгадзір. Паводле яго слоў,
знайсці новую працу ў 57 гадоў проста не рэальна. «Я ўжо 30 гадоў працую пад
зямлёй, - кажа Аляксей Шышкоў, - я ўжо і не ўяўляю, што яшчэ дзе-то
можна працаваць ". Самы малады метростроевец, 32-гадовы Міхаіл Мінакоў
- Праходчык ў трэцім пакаленні. «Бацька і дзед у мяне шахцёры. Другі год
тут працую. Ёсць 13-гадовая дачка, а сям'ю змяшчае жонка - у яе маленькі
бізнэс, - так і выжываем ». Калі Міхаіл прыйшоў будаваць метро, ​​тут плацілі
ад 3 да 4 тысяч грыўняў, на мясцовым узроўні гэта лічылася даволі высокім
заробкам. Год таму малады праходчык і выказаць здагадку не мог, што неўзабаве
яму няма за што будзе купіць хлеба. Зараз працоўныя ў абедзенны перапынак дзеляцца
адзін з адным ежай і цыгарэтамі. Дарэчы, аддаюць перавагу тыя, што мацней.
«Тормозок» на працу прыносіць той, хто можа, у некаторых на гэта часам
папросту няма грошай. Абедаюць метрабудаўцы тут жа, пад зямлёй, у спецыяльна
адведзеным кутку. «Крыўдна, што ўсё гэта адбываецца з высокакваліфікаванымі
спецыялістамі. Я іх у свой час па ўсім Саюзе збірала, - кажа начальнік
аддзела кадраў Тамара Похилько, - шукала шахцёраў, - не з вуліцы ж іх браць! ».
У метрапалітэн, па яе словах, ішло шмат людзей, бо праца, хоць і небяспечная
і адказная, але меней шкодная, чым шахцёрская. «Пылу няма і метану. А
цяпер, што б я не рабіла - ніхто не ідзе сюды працаваць, усе ведаюць, што
наша метро варта і заробкаў няма », - руйнуецца Тамара Похилько. «Ашчадным
ціхім словам »тут ўспамінаюць і ўлада заможных - ад прэм'ера да мэра. «Спусцілася
б сюды Цімашэнка. Хай паглядзіць, як мы тут працуем! - Кажа Міхаіл
Мінакоў. - Тут у аўральныя гадзіны ваду выкачвае так, што помпы гараць.
Потым выходзім мокрыя, як мышы! А нас проста за дурняў трымаюць! А мэр толькі
і ведае, што фантаны кожны год адкрываць. Дабудаваў б лепш метро - людзі
ўсё жыццё ўспамінаць цябе будуць! ». Карэспандэнт «Сёння» на свае вочы
пераканаўся, што грунтавыя воды, сцякаючы па сценах, даволі хутка запаўняюць
тунэль. На час экскурсіі метрабудаўцы выключылі ўсе помпы, таму што,
калі яны працуюць, у тунэлі з-за жудаснага гулу нічога не чуваць. Без справы
у забоі варта і фінская буравой устаноўкi - апошні раз яе запускалі
у красавіку. Апошняй надзеяй забойщиков было Еўра-2012, але пасля таго, як
Днепропетровск пазбавіўся права прымаць еврочемпионат, аптымізм праходчык
вычарпаўся. Песімістычна наладжаны і дырэктар «Днепрометростроя» Васіль Саўчанка.
«Там засталася жменька энтузіястаў. У іх няма ні выходных, ні святаў.
А прымушаць апускацца пад зямлю іншых праходчык ў мяне няма маральнага
правы ». Гардзей малым. «Пакуль мы можам ганарыцца самым кароткім метро
у свеце », - кажуць працоўныя. Хоць, па словах кіраўніка «Днепрметростроя»
Васіля Саўчанка, менавіта ў нас складаней за ўсё рыць тунэлі, паколькі на
участках сустракаюцца да 6 розных парод, а часцей за ўсё граніт. На прасторах
СНД з такой подлянкой сустракаюцца толькі метрабудаўцы уральскага Екацярынбурга.
Кожныя пароды трэба праходзіць рознай тэхнікай. Фінскія машыны «Тамрок», якія
выбухаюць граніт, закупілі ў далёкім 1988 годзе (цяпер машына стаіць 200-250
тысяч даляраў), а потым праходзілі ці ледзь не ўручную - пры дапамозе перфаратараў.

Share This Post: