Падзенне грыўны , рост беспрацоўя і высокая інфляцыя могуць вымусіць пазычальнікаў
адмовіцца ад сваіх абавязацельстваў па аўтакрэдытах . У другую хвалю крызісу
многія з іх могуць увайсці пешшу.

Рост праблемных автокредітов шмат у чым абумоўлены паслабленнем нацыянальнай
валюты. Больш за 70% автокредітов былі выдадзены з прывязкай да даляра, у той час
як даходы большасці пазычальнікаў зафіксаваныя ў грыўні. Цяперашняе падзенне
грыўны можа моцна пагоршыць сітуацыю з праблемнымі крэдытамі. Адзін з
аўтарытэтных экспертаў валютнага рынку Эрык Найман прагназуе далейшае
пагаршэнне пазіцый нацыянальнай валюты. Па яго разліках да канца лета курс
дасягне 10 грн / даляр. Паводле ацэнак Асацыяцыі удзельнікаў калектарскага
бізнесу Украіны аб'ём праблемных крэдытаў камерцыйных банкаў да канца 2009
г. можа дасягнуць 34%. Агульная пратэрмінаваная запазычанасць складзе больш за 70
млрд. грн. Эксперты гэтай арганізацыі адзначаюць імклівы рост "дрэнных"
крэдытаў. Толькі за першае паўгоддзе 2009 года доля праблемных актываў у
камерцыйных банках павялічылася на 73%. Не спрыяе выплатах па крэдытах
і рост беспрацоўя. У канцы мінулага года дырэктар Дзяржаўнай службы
занятасці Уладзімір Галіцкі прагназаваў беспрацоўе ў 2009 годзе на ўзроўні
7-8%. Ужо ў сакавіку бягучага года больш за два мільёны ўкраінцаў афіцыйна
лічыліся беспрацоўнымі. Цяпер ацаніць рэальныя маштабы беспрацоўя ў краіне
ў практычна немагчыма, бо як вельмі невялікі адсотак беспрацоўных становіцца
на ўлік у службе занятасці. Дрэнна адбіваюцца на пагашэнні крэдытаў і ўзрослыя
выдаткі пазычальнікаў. Прадукты харчавання ў параўнанні з мінулым годам падаражэлі
як мінімум удвая. Тое ж можна сказаць аб цэнах на паліва, адзенне і іншыя
спажывецкія тавары. Далейшая дэвальвацыя грыўны прывядзе да яшчэ большаму
падаражэння большасці тавараў. Пазычальнікі, якія не могуць своечасова выконваць
свае абавязацельствы па крэдытах, часта звяртаюцца да рэструктурызацыі доўгу.
Банкі звычайна ідуць насустрач сваім кліентам. У большасці выпадкаў ім дазваляюць
выплачваць толькі працэнты, не пагашана цела крэдыту. Натуральна ў такім
выпадку банк зарабляе больш, аднак якія растуць валютныя рызыкі могуць адбіць
ў банкаў жаданне замарожваць сродкі. Пазычальнікаў, якія проста не плацяць
не так ужо і шмат. Па розных ацэнках цяпер іх доля ў партфелях аўтакрэдытавання
складае ад 6 да 11%. Для спагнання даўгоў з нядобрасумленных пазычальнікаў
шматлікія банкі звяртаюцца да паслуг калектарскіх кампаній. Некаторыя банкі
нават гатовыя прадаць праблемныя даўгі. Але калектарскія кампаніі і банкі,
якія спрабуюць вярнуць сродкі, выдадзеныя на набыццё аўтамабіля,
сутыкаюцца з шэрагам праблем, калі кліент не вяртае заклад добраахвотна.
"Пры рэалізацыі новага аўтамабіля па сістэме судовага вытворчасці на пагашэнне
запазычанасці па крэдыце застанецца менш за палову рынкавага кошту аўтамабіля ",
кажа дырэктар адной з кампаній. "Ільвіную долю сродкаў паглынаюць аплаты
розных судовых выдаткаў "растлумачыў ён. Атрымліваецца што крэдытору нявыгадна
прымусовае адабранне закладу. Судзіцца з пазычальнікам ёсць сэнс, толькі калі
акрамя закладной аўтамабіля ў яго ёсць нерухомасць або іншае маёмасць.
Па законе за невыкананне сваіх абавязацельстваў пазычальнік адказвае ўсім сваім
маёмасцю. Па выніках першай хвалі крызісу можна смела сцвярджаць, што з
крэдытнымі аўтамабілямі ўкраінцы растаюцца вельмі неахвотна. Нягледзячы на
ўзрослую нагрузку, большасць пазычальнікаў працягвае выконваць свае абавязацельствы.
Але які ўплыў акажа далейшае паслабленне нацыянальнай валюты пакуль невядома.

Share This Post: