Падането на гривна , растяща безработица и висока инфлация може да принуди кредитополучатели
изостави своя ангажимент за авто кредити . Втората вълна на кризата
много от тях могат да влязат в крак.

Ръстът се дължи главно на проблема за автоматично отслабване национални
валута. Повече от 70% заеми автомобил са били издадени по отношение на долара, докато
доходите на голяма част от кредитополучателите са фиксирани в местна валута. Настоящият спад
гривна може значително да влоши ситуацията с проблемните кредити. Един от най-
авторитетни експерти на валутния пазар, Ерик Naiman прогнозира по-нататъшно
влошаване на положението на националната валута. Според неговите изчисления до края на летния курс
да достигне 10 GRN / долар. Според оценки на Асоциацията на събиране
Украински бизнес обем на лошите кредити на търговските банки до края на 2009 г.
град може да достигне 34%. Общият размер просрочени за повече от 70
млрд. евро. Експерти твърдят, че бързото развитие на организацията на "лошия"
заеми. През първата половина на 2009 г. делът на проблемните активи в
търговските банки се увеличава с 73%. Не допринася за плащания по заеми
и нарастващата безработица. В края на миналата година, директор на Държавната служба
По заетостта Владимир Galitsky прогнозира безработица през 2009 г.
7-8%. Още през март тази година, повече от два милиона украинци официално
се считат за безработни. Сега оценка на недвижими степен на безработица в страната
в практически невъзможно, тъй като много малък процент на безработните е
регистрирани в служба по заетостта. Bad ефект върху изплащане на кредитите и увеличаването на
разходите на кредитополучателите. Храните, в сравнение с миналата година роза
най-малко два пъти. Същото може да се каже за цените на горивото, дрехи и други
потребителски стоки. Освен това девалвацията на гривна ще доведе до допълнително
по-високи цени за повечето стоки. Кредитополучателите, които не могат да изпълняват в срок
кредитните си ангажименти, често прибягват до преструктуриране на дълга.
Банките обикновено отиват да отговори на техните клиенти. В повечето случаи, те са позволени
плащат само лихви, не се обръща обратно тялото на заем. Естествено в такива
Ако банката печели повече, но нарастващите рискове валута може да обезкуражи
банки и желанието да замрази средствата. Кредитополучателите, които просто не плащат
не толкова много. Според различни оценки, като делът им в момента е в портфейлите на авто кредити
6-11%. Да събира дългове от недобросъвестни кредитополучатели
Много банки използват услугите на фирми за събиране. Някои банки
дори готови да продават в затруднено положение дълг. Въпреки това, събирането на фирми и банки,
, които се опитват да се възстановят средствата, отпуснати за покупка на кола
сблъскват с много проблеми, ако клиентът не върне доброволно залог.
"С внедряването на новата кола на система за съдебни производства за възстановяване на
дълг по кредита ще бъде по-малко от половината от пазарната стойност на автомобил "
казва директорът на компанията. "Лъвският пай на плащанията абсорбира
различни съдебни разноски ", каза той. Оказва се, че заемодателят е нерентабилно
насилствено завземане на обезпечение. СУИНГ на кредитополучателя има смисъл само, ако
но той е залог на автомобил или друга собственост на недвижими имоти.
Според закона за неизпълнение на задълженията си към всички свои кредитополучатели
собственост. След първата вълна на кризата може да кажем, че
кредитни автомобили украинци са много склонни да се разделят. Независимо от
повишено натоварване, по-голямата част на кредитополучателите да продължи да изпълнява задълженията си.
Но въздействието, което допълнително ще отслаби националната валута все още е неизвестен.

Share This Post: