Els transportistes nacionals ja han cridat 2009 pitjor per al final
nou anys . Ells suggereixen que el creixement sostingut del mercat no es reprendrà
abans de mitjans de l'any , i sortir de la crisi no s'ha d'esperar abans de
2014

Els transportistes nacionals ja han cridat 2009 pitjor per al final
nou anys. Ells suggereixen que el creixement sostingut del mercat no es reprendrà
abans de mitjans de l'any, i sortir de la crisi no s'ha d'esperar abans de
2014. Que fins a aquest moment, ser capaç de romandre en el cel d'Ucraïna?
Aquest estiu, amb vols a Simferopol Vols "Aerosvit", van ser els passatgers
desagradable sorpresa: el preu de l'entrada de més d'1, 2 Cerdocyon. ni tan sols
alimentats amb un dinar estàndard, encara que molts esperaven que ho fes. Amb
per als altres passatgers de l'aerolínia mateixa sort, per exemple, comprar
entrades a la subhasta "Divendres boig" i volar a Estocolm, Atenes o
Moscou va pagar només $ 99 per anada i tornada. En aquest cas, i la manca de subministrament
i la segona acció són només mesures contra la crisi, promoure activament la
de l'empresa. "Què podem fer, hem d'estalviar en tot" - encongiment d'espatlles
en "Aerosvit". L'abolició dels àpats a classe economia domèstica vols - que
només una de moltes mesures encaminades a reduir els costos,
implementat per la companyia aèria. I venda de bitllets barats - lluita pels nous passatgers.
Però si aquestes mesures per estabilitzar la demanda de transport aeri a Ucraïna?
El que tenim a la primera meitat de la situació en la indústria de l'aviació
desenvolupat en l'escenari pessimista. En general, la indústria va registrar
reducció en tots els indicadors clau. D'acord amb la gestió de recursos financers i econòmics
Gosaviainspektsii regulació, el volum de trànsit de passatgers va disminuir en un
18, 4%, càrrega i correu - a 25 6%. D'acord amb la pròpia aerolínia, els passatgers
en les rutes regulars important disminució d'un 20-25% depenent de la direcció.
Per tant, en la direcció d'Àsia en comparació amb el mateix període de l'any
, La caiguda arriba al 50%, va dir el director general de "La Rosa dels Vents"
Sergei Jani. Una disminució significativa es va deure a la reducció en el nombre de la carta
vols, els passatgers que subministren les agències de viatges. "Com que
període de calma en el mercat turístic de la companyia no va complir una important
part dels passatgers d'aquest segment especial de trànsit ", - va explicar la situació
Director de Relacions Públiques de les aerolínies "Aerosvit" Gaydash Vladimir.
La situació també es reflecteix en l'exercici financer d'Ucraïna
les línies aèries. L'operació combinada de la pèrdua dels principals operadors del mercat
"Aerosvit" i "Les línies aèries internacionals d'Ucraïna" en els primers quatre mesos
aquest any ha superat els 6 milions de dòlars, va dir el Ministeri de Transport. En particular, d'acord amb
UIA, l'empresa en el seu conjunt per al primer semestre d'aquest any, una xarxa de
pèrdua de 18 dòlars, 77 milions de dòlars, en comparació amb un ingrés net de 2, 73 milions
UAH per al mateix període del 2008. Al mateix temps, empreses com
"Dniproavia", "Wizz Air Ucraïna" i "Rosa dels Vents", tot i les difícils condicions
pocs han estat capaços d'ampliar la seva presència al mercat i augmentar el volum
trànsit. Cal assenyalar que en l'actualitat hi ha una certa
millora en el mercat. Això s'explica en part per l'augment estacional.
"Des de maig, el volum del nostre any el creixement del trànsit
any, però el retard acumulat durant els primers quatre mesos de l'any, encara
no s'ha superat "-, va dir el president UIA Yuri Miroshnikov.
Estabilitzar la caiguda del trànsit de passatgers, i fins i tot alguns dels seus construir
poder, i "Aerosvit". Al juliol, el factor de càrrega en vols regulars d'avions
Aquesta empresa va ser del 80%. En comparació amb el mateix període de l'any
el creixement d'aquest indicador ha assolit gairebé el 16%, va dir Vladimir Gaydash.
Què s'està fent ", el millor és enemic del bo" - la resposta donada
Yuri Miroshnikov la pregunta, com de efectius són els anti-crisi
mesures. Segons ell, les mesures adoptades per l'empresa per obtenir resultats,
però continua la recerca de formes més efectives d'evitar encara
pèrdues. El més popular entre els pilots nacionals anticrisi de mesura
demostrat optimitzar la programació i el cost (que inclou la falta de proveir i
sopars - que ara estan disponibles només en els vols nacionals de passatgers
classe de negocis, i la reducció). Amb una disminució en el tràfic de passatgers
que la sortida pot ser una font addicional d'ingressos, tancament de sucursals,
el rebuig del contracte d'arrendament d'aeronaus, així com les accions amb la paraula "gratuïta"
entrades dirigit a atraure un major nombre de persones que desitgin volar.
Empresa UAI, com s'havia promès a principis d'aquest any, l'estat no es redueix i fins i tot
va adquirir a finals de juliol, el nou "Boeing 737-800". No obstant això, ara l'adquisició de
avió té menys a veure amb els desafiaments de la demanda com la necessitat de
amb més cura pla de les seves despeses i optimitzar la flota. Va aconseguir
en la UIA i l'ús de fonts addicionals d'ingressos. Per a una empresa
tenen la seva pròpia base de manteniment d'aeronaus, "Boeing" a l'aeroport
"Borispol", així com les accions de la companyia Swissport (assistència en terra
"Borispol") i una gira de Londres Panorama Tours operador (organització entrants
Turisme a Ucraïna). A "Dniproavia", va assenyalar que a més dels ingressos de transport
porta a l'aeroport, a través del qual l'empresa rep diners pels serveis
altres aeronaus. A més, "Dniproavia" s'encarrega del manteniment
Iak-42. El "Aerosvit" començat a treballar en aquest tema
amb un èmfasi en l'ampliació de la gamma de serveis addicionals als passatgers.
Aquesta empresa també va haver de prendre mesures impopulars i ja està en
20% han reduït el personal, i la resta van ser traslladats a la de treball a curt
dia. A més, l'empresa va decidir tancar les oficines (i començar a
aquest procés de Xangai), i també anar en les formes de reduir el nombre de
avions. La reducció de la flota i ruta permesos "Aerosvit" augment
eficàcia dels seus vols regulars. El preu continua sent la mateixa espera
que la crisi va a conduir a preus més baixos per viatjar en avió, però això no ha succeït encara.
"Crec que tenim la tarifa és massa alta. És bo que el mercat va començar
desenvolupament de companyies de baix cost sorgit, el que demostra un nivell diferent
els preus ", -... parla de ACU President Alexander Melnichenko va dir:
que després de restaurar l'ordre en els preus dels combustibles d'aviació i serveis a l'aeroport
"Borispol" necessàriament es refereix al cost dels viatges aeris.
Amb ell no estan d'acord els transportistes. Ofertes de vols barats en una sèrie de
direcció del mercat en comparació amb l'any passat es va reduir en gairebé
dues vegades, diu el director de "La Rosa dels Vents". "El rang de preus és considerablement
ampliat, i preus més baixos, molt inferiors als
s'ofereixen al mercat un any o dos enrere. Per descomptat, hi ha l'oportunitat de competir
els costos, no només li agradaria veure aquesta rivalitat s'estén més enllà dels límits
el sentit comú i es va convertir en un dúmping ", - va dir Yuri Miroshnikov cost.
transport aeri tradicionalment ha format en euros o dòlars dels EUA, per la qual cosa
empreses, i els passatgers depenen de les fluctuacions d'aquestes divises en el mercat local
especificat en el "Aerosvit". Populars d'aquest any entre els ucraïnesos
accions de moltes companyies aèries. Després de la "Ucraïna Wizz Air", que proposa
entrades per UAH 9, impressionat amb el seu "Divendres boig" i "Aerosvit".
Per tant, en la tarifa d'acció Crazy divendres a Ucraïna
$ 29 per a rutes d'abast mitjà - $ 99, i de llarga distància - $ 399.
Aquestes accions, encara que els clients agradable i en part per augmentar el seu nombre,
però encara tenen un impacte negatiu en la rendibilitat, per exemple en la UIA. "High
o baix nivell de càrrega no significa obtenir un benefici - és important
taxa de taxa d'ingressos, cosa que, en particular, afecten negativament
popular avui en dia els bitllets d'avió amb descompte "- va dir la companyia no.
la competència de la crisi potser la innovació més eficaç
període va resultar ser popular a tot el món formen de Tractat de Cooperació
codi compartit - la unió de les rutes dels competidors. Abans de codi compartit en
Ucraïna no era molt popular, però quan l'empresa és una opció - no
rebre diners o una mica, és clar, es dobla
la segona opció, s'explica en "Aerosvit". La fusió
els esforços del factor de càrrega va augmentar les línies aèries de càrrega de passatgers, els clients
tenen més flexibilitat i un programa complet de vols, l'expansió de la "hubs" s'han convertit en
més accessibles a causa de més connexions. En temps de crisi
en lloc de la competència, que causa dany als partits que competeixen, l'empresa
molt més probable que se sentin a la taula de negociacions i buscar solucions de benefici mutu.
Com a resultat, avui en dia la competència en el mercat intern entre les companyies aèries
en realitat no, perquè tots ells a excepció de "Ucraïna Wizz Air" i "Cavall", ha conclòs
aquests acords. Què passarà amb els transportistes en la segona meitat?
"No veig cap raó per creure que els optimistes", - esmentat
IAU en el director general de les paraules de la International Air Transport Association
(IATA) Giovanni Bezinyani. A més, l'any no ha acabat i la crisi - també ...
Encara que ja hem vist algunes tendències positives, com la bona
factor de càrrega dels avions, les aerolínies guia no es deixa portar
- En vigílies d'un hivern difícil. La recuperació del trànsit de passatgers
Ucraïna ha d'esperar no abans de divuit mesos més tard, diuen els experts.
"Preveiem que el creixement sostingut del mercat es reprendrà a partir de mitjans de la pròxima
any. Per desgràcia, sortir de la crisi serà molt més lent que el d'entrada
en el mateix. És poc probable que el mercat ucraïnès s'arriba a la posició en 2008, abans de
2014 ", - va dir Yuri Mirosh de treball En aquest moment pot passar.
importants canvis estructurals. Les empreses es venen a algú
es pot retirar del mercat o anar a la fallida. Per exemple, recentment 88, el 78%
Accions de les aerolínies Kirovohrad "Urga", són els vols xàrter,
adquirida per American International Consulting Corp El canvi següent pas
els propietaris de l'oferta de l'aerolínia "Dniproavia" privatització
Les vendes de 94, el 57% de les accions que se celebrarà el 28 d'agost. Com es va informar
en el Fons de Béns de l'Estat, les peticions de participació en el concurs, però, però les intencions de privatitzar
l'empresa de l'aeroport, va dir que quatre contendents. Entre ells - el grup "Privat"
que ja té una relació amb l'aeroport de Dnepropetrovsk. Ser
Venda de 42 anys, el 2% de Zaporozhye aerolínia "constant" i el 100% de la companyia
"Les línies aèries nacionals d'Ucraïna". El Fons de Propietat estatal ha anunciat un concurs de
per identificar per als taxadors. Curiosament, els accionistes de "constants" han decidit
abans de vendre l'empresa a compartir els beneficis i pagar 170.000 UAH. dividends.
La possible venda de l'aerolínia Rivne "Universal-Avia" (35, 52%), així com
61, el 58% de les accions de la UIA i l'empresa "Aerosvit". En el cas d'aquest últim, molt probablement, la seva
ampliar la participació d'un dels actuals propietaris. Seran arrendats a
o venuts per la forta caiguda de la demanda de la companyia aèria Air viatge Mariupol
Metalúrgica combinar-los. Illich "Ilich-Avia". No obstant això, la possible
fallides, així com les fusions, les línies aèries nacionals no els agrada parlar
i rebutjar aquestes idees, assenyalant que avui en dia és suficient i les associacions
amb els competidors en les rutes. Mentrestant, el descontentament amb que no reben
la ració habitual de passatgers està creixent. I és probable que "el divendres" Les accions
en un futur proper estarà satisfet de cap manera tots. Així que nega l'empresa
la idea de fusionar els beneficis d'estalvi de l'ejaculació. Mitjana de passatgers
càrrega de treball en vols regulars internacionals, els vols nacionals
es va reduir a 61%, mentre que a la primera meitat de l'any passat, aquest
xifra va ser de gairebé el 70%

Share This Post: