Domácí dopravci již jen 2009 nejhorší za posledních
devět let. Říkají, že trvalý růst trhu bude pokračovat bez
do poloviny příštího roku , a ven z krize nelze očekávat dříve, než
2014

Domácí dopravci již jen 2009 nejhorší za posledních
devět let. Říkají, že trvalý růst trhu bude pokračovat bez
do poloviny příštího roku, a ven z krize nelze očekávat dříve, než
Roku 2014. Kdo do té doby, budou moci zůstat v ukrajinském obloze?
Letos v létě, létající do Simferopol lety "Aerosvit" cestující byli
nepříjemně překvapeni: cena vstupenky více než 1, 2 tis. nemají ani
krmena standardní večeři, ale mnozí očekávali ho. S
tak ostatní cestující stejné letecké štěstí, například Koupit
aukce vstupenky na "šílený pátek", a podívejte se na Stockholm, Atény nebo
Moskvě platí jen 99 dolarů za zpáteční let. V tomto případě, a nedodání
a druhá akce jsou jen protikrizová opatření, aktivně podporovat
společnost. "Co můžeme dělat, musíme šetřit na všechno" - pokrčit
v "Aerosvit". Zrušení jídla pro vnitrostátní lety v ekonomické třídě - je to
pouze jedním z mnoha opatření zaměřených na snižování nákladů,
prováděných leteckou společností. A prodávat levné jízdenky - boj o nové cestující.
Ale zda se tyto kroky ke stabilizaci poptávky po letecké dopravě na Ukrajině?
To, co jsme v první polovině roku se situace v leteckém průmyslu
vyvinut v případě pesimistického scénáře. Obecně platí, že průmysl zaznamenal
Snížení ve všech klíčových ukazatelích. Podle vedení finanční a ekonomické
Gosaviainspektsii nařízení, objem osobní dopravy se snížila o
18, 4%, zboží a pošty - až 25 6%. Podle letecké sám, osobní
pravidelně hlavních trasách se snížila o 20-25% v závislosti na směru.
Tak, v asijských směru ve srovnání se stejným obdobím loňského
, Kolaps dosáhl 50%, řekl generální ředitel "Růže větrů"
Sergei Jani. Výrazný pokles byl způsoben snížením počtu charterových
letů, cestující, kteří dodávají cestovní kanceláře. "Vzhledem k tomu,
přestávka na trhu cestovního ruchu společnosti postrádal významné
Podíl cestujících, z toho určitý segment dopravy, "- vysvětlil situaci
Ředitel letecké společnosti Public Relations "Aerosvit" Vladimir Gaydash.
Situace se odráží iv hospodaření ukrajinské
leteckými společnostmi. Kombinované provozní ztrátu významných subjektů na trhu
"Aerosvit" a "International Airlines Ukrajiny", v prvních čtyřech měsících
v letošním roce překročil 6 miliónů dolarů, řekl, že ministerstvo dopravy. Zejména podle
UIA, společnost jako celek za první pololetí letošního roku síť
ztrátou 18 dolarů, 77 milionů USD, ve srovnání s čistým příjmem 2, sedmdesát tři miliony
UAH za stejné období roku 2008. Současně s takovými společnostmi jako
"Dniproavia", "Wizz Air" a "Wind Rose", i přes obtížné podmínky
jen málo z nich bylo možné rozšířit svou přítomnost na trhu a zvýšit objem
provozu. Je třeba poznamenat, že je dnes
zlepšení na trhu. To lze částečně vysvětlit sezónní nárůst.
"Od května, objem našeho roku nárůst dopravy
roku, ale zpoždění nahromaděné během prvních čtyř měsíců roku, stále
nebyly překonány, "- řekl prezident UIA Yuri Miroshnikov.
Stabilizaci poklesu počtu přepravených osob a dokonce i někteří z jeho stavba
schopné, a "Aerosvit". V červenci, zatížení na pravidelných linkách letadel
Tato společnost byla 80%. Ve srovnání se stejným obdobím loňského
Růst tohoto ukazatele dosáhl téměř 16%, uvedl Vladimír Gaydash.
Co se děje, "nejlepší je nepřítelem dobrého" - dané odpovědi
Yuri Miroshnikov otázku, jak účinné jsou proti krizi
opatření. Podle něj kroky, které společnosti přinášet výsledky,
ale hledání pokračuje účinnější způsoby, jak ještě nedošlo
ztráty. Nejpopulárnější mezi domácími letáky protikrizové opatření
dokázal optimalizovat rozvrh a náklady (včetně neposkytnutí a
večeře - jsou nyní k dispozici pouze na vnitrostátní lety pro cestující
business class, a propouštění). S poklesem cestujících
jak může být na výstupu další zdroje příjmů, uzavřením poboček,
odmítnutí pronájmu letadel, stejně jako mnoho akcií "bezdůvodné"
Vstupenky cílem je přitáhnout větší počet lidí, kteří chtějí létat.
Společnost IAU, jak jsem slíbil na začátku roku stát nebude snižovat, a dokonce i
získala koncem července, nový "Boeing 737-800". Nicméně nyní na pořízení
Letoun má méně co dělat s problémy poptávky, jako je potřeba
pečlivěji plánovat své výdaje a optimalizace flotily. Uspěl
v UIA, a využití dalších zdrojů příjmů. Pro společnost jako
mají své vlastní základní údržbu letadel, "Boeing", na letišti
"Borispol", stejně jako akcie společnosti Swissport (odbavovacích
"Borispol") a v Londýně tour Tours Panorama (příchozí organizace
Cestovní ruch na Ukrajině). V "Dniproavia" poznamenal, že kromě příjmů dopravě
přináší na letišti, přes kterou společnost obdrží peníze za služby
jiných letadel. Kromě toho, "Dniproavia" zajišťuje údržbu
Yak-42. "Aerosvit" jen začal pracovat na tomto problému
s důrazem na rozšíření nabídky doplňkových služeb pro cestující.
Tato společnost také měla přijmout nepopulární opatření, a je již na
20% pracovníků se snižuje, a zbytek byl převeden na krátkou pracovní
denně. Kromě toho se společnost rozhodla o uzavření kanceláří (a začít
tento proces do Šanghaje), a také jít na způsoby, jak snížit počet
letadla. Snížení flotilu a trasy možnost "Aerosvit" zvýšení
účinnost svých pravidelných linkách. Cena zůstává stejná očekávání
, že krize povede k nižším cenám letecké dopravy, ale to se ještě nestalo.
"Věřím, že máme letenky, je příliš vysoká. Je dobře, že se trh začal
rozvoji nízkonákladových leteckých společností se objevil, demonstrovat jiné úrovni
ceny ", -... hovoří o ACU předseda Alexander Melnichenko řekl,
, že po obnovení pořádku s cenami leteckých pohonných hmot a služeb na letišti
"Borispol" nutně se bude zabývat ceny letenky.
S ním nesouhlasí dopravců. Airfare na řadě
Směr trhu ve srovnání s loňským rokem klesla téměř
dvakrát, říká ředitel "Růže větrů." "Cenové rozpětí je výrazně
rozšířit, a k nižším cenám, mnohem nižší než
nabízených na trhu o rok nebo dva lety. Samozřejmě, je zde možnost soutěžit
náklady, a to nejen přeje si, aby toto soupeření přesahuje hranice
zdravý rozum a se změnil na dumping, "- řekl Yuri Miroshnikov nákladů.
letecká doprava je tradičně založena v eurech nebo amerických dolarech, a proto
společnosti, a cestující jsou závislé na kolísání těchto měn na místním trhu
uvedené v "Aerosvit". Populární v letošním roce mezi Ukrajinci
sdílí mnoho leteckých společností. Po "Wizz Air Ukrajina", který navrhla
Vstupenky pouze UAH 9, zaujatý jeho "Crazy pátky" a "Aerosvit".
Proto se za letenky akce bláznivý pátek v Ukrajině
29 dolarů za středního doletu trasy - 99 dolarů, a dálkové - 399 dolarů.
Tyto akce, i když příjemné zákazníků a částečně na zvýšení jejich počtu,
, ale stále mají negativní dopad na ziskovost, říká v UIA. "High
nebo nízká míra zatížení nemusí znamenat dosažení zisku - je důležitá
sazby z příjmů sazba, která se zejména nepříznivý vliv na
dnes populární Vstupenky sleva společnost "- společnost říká ne.
soutěž možná nejvíce efektivní inovace krizi
období, dokázal být populární po celém světě formou spolupráce Smlouvy
code-share - Unie cesty konkurenci. Dříve sdílení kódů v
Ukrajina byla příliš populární, ale když společnost je volba - ne
přijímat žádné peníze, ani trochu, samozřejmě, to se ohýbá
druhou možnost, je uvedeno v "Aerosvit". Fúze
úsilí faktoru zatížení aerolinie zvýšily osobní zátěže, zákazníky
větší flexibilitu a plné harmonogram letů, rozšíření "náboje" se staly
dostupnější díky většímu spojení. V dobách krize
místo soutěže, která způsobuje poškození soupeřící strany, společnost
mnohem pravděpodobnější, že zasednout k jednacímu stolu a najít oboustranně výhodné řešení.
V důsledku toho se dnes na domácím trhu konkurence mezi leteckými společnostmi
vlastně ne, protože všichni, kromě "Wizz Air" a "kůň", uzavřené
takových dohod. Co se stane s dopravci ve druhé polovině?
"Nevidím žádný důvod se domnívat, optimisty," - citováno
IAU podle slov generálního ředitele International Air Transport Association
(IATA) Giovanni Bezinyani. Kromě toho není u konce roku a krize - příliš ...
I když již viděli některé pozitivní trendy, jako je dobrá
zatížení letadla, letecké společnosti se vedení není unést
- Před těžké zimy. Obnova v osobní dopravě
Ukrajina by se mělo očekávat nejdříve osmnáct měsíců později, říkají odborníci.
"Odhadujeme, že stálý růst trhu bude pokračovat v polovině příštího
roku. Bohužel, z krize bude mnohem pomalejší než na vstupu
v něm. Je nepravděpodobné, že ukrajinský trh přijde pozice v roce 2008 před
2014 ", - řekl Yuri Mirosh pracovníci Do této doby může dojít.
významné strukturální změny. Společnosti budou prodány někomu
mohou stáhnout z trhu, nebo zkrachovat. Například nedávno 88, 78%
Akcie leteckých společností Kirovohrad "Urga", jsou charterové lety,
koupil americkou International Consulting Corp. V dalším kroku změny
Majitelé letecké společnosti "Dniproavia" privatizačním tendru
Prodej 94, 57% akcií, které se bude konat 28. srpna. Jak již bylo popsáno
ve Fondu národního majetku, žádosti o účast v soutěži dosud, ale záměr privatizovat
Letiště Společnost uvedla čtyři uchazeči. Mezi nimi - skupina "Privat"
, který již má vztah na letiště Dněpropetrovsk. Být
Prodej 42, 2% Zaporozhye letecké společnosti, "konstanta" a 100% společnosti
"Národní letecké Ukrajiny". Státní Fond národního majetku vyhlásil soutěž
je identifikovat pro odhadci. Zajímavé je, že akcionáři "konstanty" se rozhodl
před prodejem společnosti sdílet zisky a zaplatí 170 tisíc UAH. dividend.
Možný prodej letecké Rivne "Universal-Avia" (35, 52%), stejně jako
61, 58% podílu na Ukrajině International Airlines a společnost "Aerosvit". V případě posledně jmenované, s největší pravděpodobností, jejich
zvětšení podílu jedním ze současných vlastníků. Bude pronajata
nebo prodáno prudký pokles poptávky po letecké letecké cestování Mariupol
Hutní kombinovat. Illich "Iljič-Avia". Nicméně, možná
bankrotů, stejně jako fúze, domácí letecké neradi mluví
a odmítnout takové nápady, poukazovat na to, že dnes je dost a sdružení
s konkurenty na trasách. Mezitím, nespokojenost s nedostávají
Obvyklá dávka cestujících roste. A je pravděpodobné, že "páteční" zásoby
v blízké budoucnosti budou spokojeni v žádném případě všichni. Takže odmítnutí podniku
Myšlenka sloučení ve prospěch úspor předčasné. Průměrná cestujícího
zátěž na pravidelné mezinárodní lety, vnitrostátní lety
snížil na 61%, zatímco v prvním pololetí minulého roku
to bylo téměř 70%

Share This Post: