V posledních letech se prodej aut klesl těžce a prodejci
spouštět různé slevové programy a zajistit slevy
nějak stimulovat poptávku .

Ale jak se ukázalo, jsou mnohem důležitější, aby kupující konečné ceny
Stroj než diskontní sazba. Podle odhadů výzkumné agentury
R.L. Polk \u0026 Co na světě, bude v letošním roce poskytne nejméně 57 milionů odbavených cestujících
Auto, která je o 13% méně než v roce 2008 v USA prodeje míjely
19% v Evropě - 12% v Asii (kromě Japonska) - 6, a 8%.
Na Ukrajině, v lednu tohoto roku na automobilový trh v hodnotovém vyjádření snížil
o 55% meziročně v únoru - téměř 80%. Podle předběžných údajů,
Leden až březen klesly o 67% - ke konci roku očekávají prodejci
Prodáváme více než 150 - 170 tisíc vozů. To je 70 - 75% méně než v minulosti
, Kdy bylo prodáno přes 620 tisíc nových vozů. Formule přežití
Hlavním důvodem klesající prodeje - pokles kupní síly
spotřebitele a pozastavení bankovní úvěry auto. A to nějak
stimulovat prodej, autocompanies na konci loňského roku začaly snižovat
ceny. Mnohé automobilky nabízejí "kapesní" finanční struktury:
Například některé firmy nabízejí své vozy na úvěr 5-15%
ročně v místní měně. Geely Automobile lze zakoupit za
5% ročního v hřivna, a "Reno-Ukrajina" od února 2009, nové SUV
Renault Koleos je možné zakoupit na úvěrový program s úrokovou sazbou
0%. Nicméně podíl nákupů na úvěr klesla téměř na nulu, zatímco prodej
Nová auta jsou mnozí obchodníci se snížily o 5-7 krát. Velké
slevy a slevové programy, jak se ukázalo, nejsou zárukou vysoké dnes
prodeje. Zdá se, že tento rok pro potenciální zákazníky je mnohem důležitější konec
Náklady na stroje, spíše než diskontní sazba. Například první dva měsíce
Všechny populárních značek, které spadají do top 10 v počtu prodaných vozů
tržby vzrostly pouze v čínské Geely - téměř 20% ve srovnání se stejným
období loňského roku. Tajemství popularity - cena. Rozpočet na rok sedany ukrajinské
montážní stojan na 52, 5 tisíc UAH. A například požadavek na Mitsubishi, podle některých
údajů, i když slevy až 20%, klesly více než 3 krát. Že obecně
není divu: náklady na mnohem prestižní Lancer - i se slevou
- Začíná na $ 15, 4 ročník (118, 6 tisíc USD ve výši NBU). Ekonomika rozšíření
V roce 2009 se tržby jistě vedl vůz v ekonomické třídě.
Například, nejvíce populární značky společnosti a prodával "AIS" -
Korejský SsangYong SUV a osobních automobilů Geely. V roce 2008 prodej
SsangYong vzrostly o více než 2 - až o 4410 aut. Prodej Geely
v loňském roce zvýšil o 209, 9%, nejvýše 14 tisíc vozů. Přes
na aktivní expanze čínských a korejských automobilů v lednu až únoru
rok ze všech značek zastoupených v Ukrajině byly v čele vozu Lada
- Prodalo více než 7 tisíc jednotek (přibližně 22% celkových prodejů), v souladu s Auto-Sonsulting.
Druhý, třetí a čtvrté místo v žebříčku se korejský Hyundai
a čínské Chery a Geely. Ale jsou to i z hlediska celkových tržeb nemohl
před ruského auta - jejich podíl pouze 18% trhu. Nicméně,
na trhu neexistuje žádný konsensus o tom, jak změnit zarovnání síly mohou
Mezi hlavní značky zastoupení na ukrajinském trhu s automobily. Několik
odborníků, například věří, že díky zavedení dalších 13%
dovozní cla na automobily bude prodejci pole position
domácí a ruské vozy (osvobozeno od cla), účetní
které nyní tvoří více než čtvrtinu Autosales. Ale dovozci, většina
které nyní prodávají automobily dovezené zvýšení dovozních cel
v blízké budoucnosti bude muset výrazně snížit dodávky nebo značně
zvýšení cen. Jiní však věří, že zvýšení dovozních cel
by neměly mít významný dopad na ceny a nesmí vést k přerozdělení
trhu, jak byla zavedena jen šest měsíců, a to je daleko více
dopad na automobilový trh se fluktuace měnových kurzů a neochota
zákazníků utrácet peníze v turbulentní době.

Share This Post: