Mae rhai gwerthwyr ceir anonest wedi dod yn ffaith hysbys iawn :
maent yn eu gwerthu " rhithwir " integreiddio , denu gan prisiau nad ydynt yn bodoli
ac nid ydynt yn dweud wrth y gwir gost trwsio ceir . Camwybodaeth yw'r defnyddiwr -
y norm rhai delwyr , ond ar yr un pryd , mae'n achlysur i ffeil
i'r deliwr i'r llys .

Mnogie delwyr a awdurdodwyd yn y erioed-parhaus gwerthu-werthu
dim byd tebyg i "geir rhithwir" - ceir sydd mewn gwirionedd yn
nad yw'n bodoli. "Y nod o un - i ddenu cwsmeriaid i mewn i ystafell arddangos ceir, - y cynrychiolydd
un o'r gwerthwyr. - Pan mae'n cyrraedd, ei fod yn gwybod bod y cwpon
ceir dros, ond mae analogau ardderchog - a dangos iddo
geir am y pris newydd, yn sefyll ochr yn ochr. Os bydd y gwerthwr - gweithiwr proffesiynol, cwsmer
bron byth yn gadael heb brynu. "wybodaeth anghywir avtopotrebitelya
wedi bod yn dod o hyd i waith fel arfer. Mae un o'r hynaf "ysgariad" dros y ffôn
cwsmeriaid - honnir dympio. Trwy ffonio dywedodd rheolwr y pris yn sicr
yn is nag ydyw, a phan fydd y cwsmer yn cyrraedd, mae'n egluro,
ei fod wedi rhywbeth o'i le neu gamddealltwriaeth, ac yn datgan gwir bris y car.
Naill ai mae'r prynwr yn galw ac yn dweud wrtho bod y peiriant "mewn stoc, yn dod."
Mae'r prynwr yn dod i mewn i'r caban fel y maent yn ei wneud "llygaid sgwâr 'ac yn dweud" nad ydynt yn
Gall fod, pwy ydych chi ddweud hyn? Mae pawb yn cael ei wneud i archebu. "O ganlyniad, y prynwr
orchymyn y car yn y caban - wel, beth bynnag yma eto. Er bod
Gallai mwyn, er enghraifft, yn y salon yn nes at adref, neu ffonio bob ddelwyr
dewis lle y ciw yn llai neu ddim ond beiriant tebyg yn rhatach.
Ym marn yr aelodau o un o'r clybiau auto, camau gweithredu o'r fath i dwyllo defnyddwyr
geir newydd yn gwneud rhai delwriaethau mawr iawn.
Maent yn tueddu i ddefnyddio dim ond oherwydd brazenly i weithio, gafael
farchnad cyfoethogi gydag unrhyw fodd. Ni all y cwmnïau ac nad ydych am i ymladd
ar gyfer y cleient, ei brif dasg: i gipio pob ceiniog diwethaf, fel y crybwyllwyd
o'r blaen, "degrease y cleient." Dros y blynyddoedd mae'r arweinyddiaeth o'r cwmnïau hyn
nad yw'n newid, dim ond dysgu "hyfforddi eu staff i wenu."
Mae'r gostyngiad mewn gwerthiant o geir yn delwyr dod o hyd i amrywiaeth o
ffyrdd o ddenu cwsmeriaid. Nid y lleiaf yw'r addewid o bron i
Ceir oes gwarant. Er bod y warant, gan ei fod yn troi allan
hynny, mae llawer o broblemau. Yn y Sioe Auto yn unochrog
amddifadu'r perchennog yr hawl car ar y warant os gwnaeth avtotatuazh,
tiwnio neu osod nid ar olwynion neu teiars ar y deliwr swyddogol yr SRT.
Yaroslav Vovk, cyfarwyddwr marchnata a chwmni hysbysebu modurol
Meddai: "Mae angen i ni gynnal y car, gan gynnwys prynu rhannau sbâr
gwreiddiol, sy'n cael eu hardystio gan y gwneuthurwr ac rydym yn gyfrifol am
sy'n rhoi'r manylion angenrheidiol ar y car, nid yw'n torri, mae'n
Ni fydd unrhyw beth yn digwydd. "Cyfreithwyr dweud dynnu'n ôl-sail gan y warant
nid yn unig yn groes i'r gyfraith ar diogelu defnyddwyr, a chyfarwyddiadau
gweithredu y peiriant. Felly cynghori, os bydd y gyrrwr yn credu ei fod yn
anghyfreithlon gwrthod gwasanaeth, y dylai wneud technegol annibynnol
arholiad ac i gasglu dogfennau o'r fath. Alexander Dyakulich, cyfreithiwr a oedd rhestrau
dogfennau ar gyfer y llys: "Mae'r contract i werthu a phrynu, datganiad ar y driniaeth
i werthwyr ceir, reklamendatsionny gweithredu, mae'r gwrthod gwasanaeth warant, annibynnol
arholiad. Hynny yw, y dogfennau sylfaenol ac yn cadarnhau y ffaith bod
cael ei gwrthod ddi-sail gan y gweithfeydd technegol. "cyfreithwyr yn dadlau
- Y tebygolrwydd o ennill yr achos yn eithaf uchel. Ond yn cadw mewn cof -
cyflwyno cais, bydd yn rhaid i chi dalu 120 hryvnia ar gyfer technoleg gwybodaeth
cefnogi'r broses farnwrol ac mae canran o'r swm o iawndal sy'n
ei angen arnoch, gwasanaethau y banc - ar gyfer pob sefydliadau unigol ariannol.
Mae help ar bydd cyfreithiwr costio o 200 hryvnia i $ 200.

Share This Post: