Yn y blynyddoedd diwethaf , gwerthu ceir syrthiodd drwm a gwerthwyr gwastraff
rhedeg rhaglenni amrywiol disgownt a threfnu gostyngiadau i
rhywsut ysgogi galw .

Ond fel mae'n digwydd, yn llawer mwy pwysig i brynwyr cost derfynol
peiriant na'r gyfradd disgownt. Yn ôl y rhagolygon yr asiantaeth ymchwil
R.L. Polk \u0026 Co yn y byd eleni cael ei ddarparu o leiaf 57,000,000 teithwyr
llithro auto, sef 13% yn llai nag ar gyfer 2008 yn yr Unol Daleithiau gwerthiannau drwy
19% yn Ewrop - 12% yn Asia (ac eithrio Siapan) - 6, ac 8%.
Yn yr Wcráin, ym mis Ionawr y farchnad auto eleni o ran gostwng gwerth
erbyn blwyddyn 55% ar y flwyddyn ym mis Chwefror - bron i 80%. Yn ôl data rhagarweiniol,
Ionawr-Mawrth gwerthiannau Bu gostyngiad o 67% - erbyn diwedd y flwyddyn gwerthwyr yn disgwyl
gwerthu mwy na 150-170.000 ceir. Mae hyn yn 70 - 75% yn llai nag yn y gorffennol
, Pan oedd yn gwerthu dros 620,000 o geir newydd. Goroesi Fformiwla
Y prif reswm am werthiannau yn gostwng - colli pŵer prynu
defnyddwyr ac atal benthyciadau auto banc. A bod rhywsut
ysgogi gwerthiant, autocompanies ar ddiwedd y flwyddyn ddiwethaf wedi dechrau i leihau
prisiau. Automakers llawer yn cynnig "poced" strwythur ariannol:
Er enghraifft, mae rhai cwmnïau yn cynnig eu ceir yn y benthyciad 5-15%
y flwyddyn mewn arian lleol. Gall Geely Automobile ei brynu o dan
5% blynyddol yn grivna, ac yn y "Reno-Wcráin" ers mis Chwefror 2009, newydd SUV
Gall Renault Koleos eu prynu ar raglen gredyd gyda chyfradd llog
0%. Serch hynny, mae canran y pryniannau ar gredyd wedi gostwng i bron sero, tra bod gwerthiant
Ceir newydd yn cael llawer o werthwyr wedi gostwng 5-7 gwaith. Mawr
gostyngiadau a rhaglenni disgownt, fel y mae'n troi allan, peidiwch â gwarantu uchel heddiw
gwerthiant. Mae'n ymddangos bod y flwyddyn hon i brynwyr posibl yn mhen llawer mwy pwysig
cost y peiriant, yn hytrach na'r gyfradd disgownt. Er enghraifft, mae'r ddau fis cyntaf o
Mae pob un o'r brandiau poblogaidd sy'n disgyn yn y 10 uchaf ar y nifer o geir werthwyd
cynyddu gwerthiant yn unig yn y Geely Tseiniaidd - bron i 20% o'i gymharu â'r un
cyfnod y llynedd. Y gyfrinach o boblogrwydd - y pris. Cyllideb sedans Wcreineg
cynulliad yn sefyll o 52, 5000 UAH. Ac, er enghraifft, yn galw am Mitsubishi, yn ôl rhai
data, er y gostyngiadau o hyd at 20%, wedi gostwng yn fwy na 3 gwaith. Bod yn gyffredinol
Nid yw'n syndod: y gost o Lancer llawer mwy mawreddog - hyd yn oed gyda gostyngiadau
- Dechrau yn $ 15, 4 ydd (118, 6000 USD ar gyfradd o NBU). Ehangu Economi
Yn 2009, bydd gwerthiant yn sicr yn arwain dosbarth economi car.
Er enghraifft, mae'r brandiau mwyaf poblogaidd y cwmni a'i werthu "AIS" -
Corea SUVs SsangYong a geir teithwyr Geely. Yn 2008, gwerthiannau
SsangYong gododd yn fwy na 2 gwaith - hyd at 4410 o geir. Gwerthiant Geely
y llynedd, cynnydd o 209, 9%, yn fwy na 14,000 o geir. Er gwaethaf
ar ehangu weithredol o geir Tseiniaidd a Corea ym mis Ionawr-Chwefror
flwyddyn ymysg yr holl brandiau a gynrychiolir yn yr Wcráin oedd yn arwain y car Lada
- Gwerthwyd mwy na 7,000 o unedau (tua 22% o gyfanswm y gwerthiant), yn ôl y Auto-Sonsulting.
Mae'r lleoedd ail, trydydd a phedwerydd yn y safle yn cymryd Corea Hyundai
a Tsieina Chery a Geely. Ond maent yn hyd yn oed o ran o gyfanswm y gwerthiant yn methu
cyn y ceir Rwsia - maent yn cyfrif am dim ond 18% o'r farchnad. Fodd bynnag,
y farchnad, nid oes consensws ar sut i newid yr aliniad lluoedd gall
ymhlith y brandiau mawr a gynrychiolir yn y farchnad car Wcrain. Mae rhai
arbenigwyr, er enghraifft, yn credu bod oherwydd cyflwyno ychwanegol 13%
Bydd y dyletswyddau ar geir mewnforio fod mewn sefyllfa gwerthwyr polyn
geir yn y cartref a Rwsieg (heithrio o'r dyletswyddau), sy'n cyfrif
sydd bellach yn cyfrif am dros chwarter autosales. Ond mewnforwyr, y rhan fwyaf o
ohonynt bellach yn gwerthu ceir mewnforio i godi tollau mewnforio
fydd yn y dyfodol agos wedi lleihau'n sylweddol y cyflenwad neu sylweddol
codi prisiau. Eraill, fodd bynnag, yn credu bod y cynnydd yn y tollau mewnforio
ni ddylai gael effaith sylweddol ar brisiau ac nid yn arwain at ailddosbarthu
farchnad, fel y'i cyflwynwyd dim ond chwe mis, a bod yn llawer mwy
effaith ar y farchnad modurol wedi amrywiadau cyfnewid tramor a'r amharodrwydd
cwsmeriaid i wario arian yn y cyfnod cythryblus.

Share This Post: