Dnepropetrovsk isffordd yw, ac sinker am chwe mis yn gweld unrhyw gyflog .

Gwahoddir Metrostroevtsy gohebydd "Heddiw" i westeion - 50-metr
siafft fertigol o'r orsaf metro dyfodol "Ploshchad Lenina". Er i lawr
mewn uned arbennig i lawr, gyfarwydd â gweithio o dan y ddaear sinker
Dywedodd grimly ei fod yn trwy'r siafft fertigol, yn achos
llifogydd o'r twnnel, bydd y dŵr arllwys allan ar ganol Dnepropetrovsk. Mae un wedi dim ond i
dau ddiwrnod i ffwrdd pympiau - a helynt yn anochel. Yn wir, ar y safle hwn yn y
mewnlifiad dŵr pwerus - 140 metr ciwbig yr awr. Nawr rhoi'r gorau i adeiladu
cyllid, ac yn y pwmp dŵr yn angenrheidiol. "Rydym yn gwirionedd mewn dyled
pwmpio dwr o'r twneli ", - yn cwyno y prif beiriannydd" Dneprometrostroya "
Alexander Kasyanchuk, ac yn ychwanegu os byddwch yn rhoi'r gorau i'r pwmp o leiaf
04:00, dŵr daear ac afonydd dan y ddaear llenwi twneli fflach yrru,
yna arllwys allan y tu allan i'r llyn o dan y dŵr. Wedi dod o hyd yn unig o dan y ddaear
nifer o weithwyr. Mae'n troi allan fod y tīm yn rhannu'n dair rhan. Pobl
mewn tri sifftiau. Mae llawer o bobl o dan y ddaear yn awr nid oes angen. "Rydym yn wynebu
ymarferol wag, - dywed pennaeth personél Tamara Pokhilko -
Roedd yr holl Metrostroj 500 o bobl, ond erbyn hyn mae'n dal yn 230, ac yna - hanner
ohonynt yn mynd i'r gwyliau rhad ac am ddim. " Er gwaethaf y diffyg gwaith a chyflogau,
pobl o dan y ddaear o gwmpas y cloc. Mae pob symudiad yn para 8 Tanddaearol
awr. "Mae hyd yn oed 'n bert gyfforddus - 15 gradd, o'i gymharu
gyda gwres ar yr wyneb - yr harddwch - gwenu metrostroevtsy - yn y gaeaf, efallai
ychydig o raddau is. " Ond mae'n troi allan bod hyn bron yr unig cadarnhaol
hyn o bryd yn eu gwaith. "Nid yw chwe mis wedi gweld cyflog" - meddai 57-mlwydd-oed
Brigadydd Alex Shishkov. "Rwy'n gweithio yma ers 1984 - methu cofio unrhyw beth yn ei hoffi!
Nid yw hyn yn fyw, ac yn mynd allan - fy ngwraig yn gweithio yn yr un isffordd cyflogai,
ar ei gyflogres yn 1200 hryvnia ac yn byw. Astudiaethau Mab ym Mhrifysgol y trydydd
cwrs, yn dda, bod y gyllideb wedi cael "- fforman flin. Yn ôl iddo,
ddod o hyd i swydd newydd yn y 57 mlynedd nid dim ond yn realistig. "Rwyf wedi 30 mlynedd o weithio o dan
tir, - dywed Alexey Shishkov - ac ni allaf ddychmygu bod yn rhywle arall
Gallwch weithio gyda nhw. " Mae'r metrostroevets ieuengaf, 32-mlwydd-oed Michael Minakov
- Sinker yn y drydedd genhedlaeth. "Roedd fy nhad a'i daid gennyf y glowyr. Ail flwyddyn
gweithio yma. Mae merch 13-mlwydd-oed ac yn y teulu yn cynnwys ei wraig - mae ganddi bach
busnes - a goroesi ". Pan ddaeth Michael i adeiladu'r isffordd, talu yma
3-4000 hryvnia ar y lefel leol yn cael ei ystyried yn ddigon uchel
enillion. Flwyddyn yn ôl, ni allai ifanc a sinker gymryd yn ganiataol y bydd yn fuan
nid yw'n beth i'w brynu bara. Nawr gweithwyr yn ystod amser cinio wedi'i rannu
ynghyd â bwyd a sigaréts. Gyda llaw, mae'n well rhai sy'n gryfach.
"Tormozok" gwaith yn dod â un sy'n gallu, i rai mae weithiau'n
Nid oes dim arian yn syml. Metrostroevtsy cinio fan a'r lle, o dan y ddaear, yn enwedig mewn
dynodedig gornel. "Mae'n drueni bod yr holl hyn yn digwydd gyda hynod
arbenigwyr. Rwyf wedi iddyn nhw yn eu hamser eu trwy gydol yr Undeb Sofietaidd a gasglwyd, - y prif
Adnoddau Dynol Tamara Pokhilko - chwilio am y glowyr - nid o'r stryd yn mynd â nhw "!.
Yn yr isffordd, meddai, roedd llawer o bobl, ar ôl yr holl waith, er bod peryglus
ac yn gyfrifol, ond yn llai niweidiol na'r glowyr. "Nid oes llwch a methan. Mae
Nawr nad wyf wedi ei wneud - does neb yn dod yma i weithio, pawb yn gwybod bod
Metro yw ein cyflogau a dim "- Tamara Pokhil'ko laments. 'Garedig
air tawel "yma a chofiwch rhai sydd mewn grym - gan y prif weinidog i'r maer. "Ar ôl
Byddai Tymoshenko fod yma. Gadewch i ni weld sut yr ydym yn gweithio yma! - Meddai Michael
Minakov. - Yma, mewn oriau argyfwng dwr pwmpio fel bod y pympiau i ffwrdd.
Yna, rydym yn gadael y gwlyb, gan fod y llygoden! Ac rydym yn unig gadw'r ffyliaid! Yr unig maer
ac yn gwybod bod y ffynhonnau bob blwyddyn i agor. Byddai Ychwanegwyd ar isffordd yn well - mae pobl
bywyd y byddwch yn cofio! ". Mae gohebydd o "Heddiw" bersonol
argyhoeddedig bod y dŵr yn llifo i lawr daear y waliau, yn gyflym llenwi
twnnel. Ar y daith, trowch oddi ar yr holl bympiau metrostroevtsy oherwydd
pan fyddant yn gweithio yn y twnnel oherwydd y rhuo ofnadwy clywed dim. Idle
yn y pwll yn ddiflas ac yn y planhigyn Ffindir - y tro diwethaf iddo redeg
ym mis Ebrill. Glowyr oedd y gobaith olaf o Ewro 2012, ond ar ôl
Dnipropetrovsk wedi colli'r hawl i gymryd Drifters optimistiaeth evrochempionat
sychu i fyny. Besimistaidd a chyfarwyddwr "Dneprometrostroya" Basil Savchenko.
"Mae yna dal i fod yn llond llaw o selogion. Nid oes ganddynt penwythnosau, dim gwyliau.
Ac yn mynd i lawr i'r ddaear y Drifters arall nid oes gennyf unrhyw moesol
y gyfraith. " PROUD YN BACH. "Er ein bod yn falch o'r isffordd byrraf
yn y byd "- y gweithwyr yn ei ddweud. Er, yn ôl y pen "Dneprmetrostroya"
Basil Savchenko, bod gennym y mwyaf anodd i gloddio twneli, gan fod y
safleoedd yn cael hyd at 6 fridiau gwahanol, ond yn bennaf gwenithfaen. Yn y mwyafrif llethol
CIS gyda podlyankoy o'r fath yn dod o hyd yn unig metrostroevtsy Ekaterinburg Wral.
Rhaid i bob rhywogaeth gymryd techneg gwahanol. Peiriant Ffinneg "Tamrok," sy'n
chwythu i fyny gwenithfaen, a brynwyd yn ôl yn 1988 (yn awr yn y car yn werth 200-250
mil o ddoleri), ac yna aeth bron i law - gan ddefnyddio ymarferion.

Share This Post: