Indenlandske luftfartsselskaber har allerede kaldt 2009 det værste for sidste
ni år. De foreslår , at den vedholdende vækst på markedet vil genoptage nogen
før midten af næste år , og ud af krisen bør ikke forventes før
2014

Indenlandske luftfartsselskaber har allerede kaldt 2009 det værste for sidste
ni år. De foreslår, at den vedholdende vækst på markedet vil genoptage nogen
før midten af ​​næste år, og ud af krisen bør ikke forventes før
2014. Hvem indtil det tidspunkt, være i stand til at blive i den ukrainske himlen?
Denne sommer, flyver til Simferopol fly "Aerosvit" de passagerer blev
ubehageligt overrasket: billetprisen på mere end 1, 2 thous. de ikke engang
fodret med en standard middag, selvom mange havde forventet ham til. Med
så andre passagerer om det samme flyselskab var heldig, for eksempel, købe
auktion billetter til den "gale Friday" og flyve til Stockholm, Athen eller
Moskva betalte kun $ 99 pr rundtur. I dette tilfælde, og undladelse af at levere
og den anden sag er blot anti-kriseforanstaltninger, aktivt fremmer
virksomhed. "Hvad kan vi gøre, vi er nødt til at spare på alt" - skuldertræk
i "Aerosvit". Afskaffelsen af ​​måltider på indenrigsflyvninger økonomiklasse - det
kun en af ​​mange foranstaltninger med henblik på at reducere omkostningerne,
gennemføres af flyselskabet. Og at sælge billige billetter - Kampen for nye passagerer.
Men om disse trin for at stabilisere efterspørgslen efter flyrejser i Ukraine?
Hvad vi har i første halvdel af situationen i luftfartsindustrien
udviklet i det pessimistiske scenario. Generelt indspillede branchen
reduktion af alle nøgletal. Ifølge forvaltningen af ​​finansielle og økonomiske
Gosaviainspektsii regulering, mængden af ​​passagertrafikken faldt med
18, 4%, fragt og post - til 25 6%. Ifølge flyselskabet selv, passager
på en regelmæssig større veje faldt med 20-25% afhængig af retning.
Således i de asiatiske retning i forhold til samme periode sidste
, Har sammenbruddet nået 50%, siger administrerende direktør for "The Rose of the Winds"
Sergei Jani. En væsentlig nedgang skyldes reduktion i antallet af charter
fly, passagerer, der leverede rejseselskaber. "Fordi
lulle i turist markedet af virksomheden gået glip af en betydelig
andel af passagerer fra denne særlige segment af trafikken, "- forklarede situationen
Direktør for Public Relations luftfartsselskab "Aerosvit" Vladimir Gaydash.
Situationen er også afspejlet i de finansielle resultater ukrainske
flyselskaber. Det samlede driftsunderskud på store aktører på markedet
"Aerosvit" og "International Airlines i Ukraine" på de første fire måneder
i år har overskredet $ 6 millioner, sagde Trafikministeriet. Især i henhold til
UIA, virksomheden som helhed for første halvdel af dette år, et net
tab på $ 18, 77 millioner USD, sammenlignet med nettoindtægt på 2, 73 millioner
UAH for samme periode af 2008. Samtidig er virksomheder som
"Dniproavia", "Wizz Air Ukraine" og "Rose of the Winds", på trods af de vanskelige vilkår
få har været i stand til at udvide sin tilstedeværelse på markedet og øge lydstyrken
trafik. Det skal bemærkes, at der i dag er nogle
forbedring af markedssituationen. Dette kan delvis forklares med den sæsonmæssige bølge.
"Siden maj, mængden af ​​vores trafik vækst år
år, men efterslæbet akkumuleret i de første fire måneder af året, vi stadig
ikke er blevet overvundet, "- sagde præsident UIA Yuri Miroshnikov.
Stabilisere tilbagegang i passagertrafikken, og selv nogle af hans bygge
stand, og "Aerosvit". I juli, load factor på rutefly af fly
Dette selskab var 80%. Sammenlignet med samme periode sidste
vækst i denne indikator har nået næsten 16%, sagde Vladimir Gaydash.
Hvad gøres der for, "best er en fjende af det gode" - den givne svar
Yuri Miroshnikov spørgsmålet, hvor effektiv var anti-krisen
foranstaltninger. Ifølge ham, at de skridt, som virksomheden give resultater,
men eftersøgningen fortsætter i mere effektive måder at stadig undgå
tab. De mest populære blandt indenlandske løbesedler anti-krise måle
viste sig at optimere tidsplan og omkostninger (som omfatter undladelse af at give og
middage - de er nu kun tilgængelige på indenrigsflyvninger for passagerer
business class, og nedskæringer). Med et fald i passagertrafikken
som output kan være yderligere kilder til indtægter, lukninger af filialer,
afvisning af leje af fly, såvel som mange aktier med "umotiveret"
billetter til formål at tiltrække et større antal mennesker, der ønsker at flyve.
Company IAU, som lovet i begyndelsen af ​​året, er staten ikke reducere og endda
erhvervet i slutningen af ​​juli, den nye "Boeing 737-800". Men nu købet af
fly har mindre at gøre med de udfordringer, som efterspørgslen som behovet for at
mere omhyggeligt planlægge deres udgifter og optimere flåde. Efterfulgte
i UIA og benyttelse af supplerende indtægtskilder. For en virksomhed
har deres egen grundlæggende vedligeholdelse af luftfartøjer, "Boeing" i lufthavnen
"Borispol", samt aktier i selskabet Swissport (ground handling
"Borispol") og en London-rejsearrangør Panorama Tours (indgående organisation
Turisme i Ukraine). I "Dniproavia" bemærkede, at ud over transport-indtægter
bringer i lufthavnen, hvorigennem virksomheden modtager penge for serviceydelser
andre fly. Hertil kommer, "Dniproavia" giver vedligeholdelse
Yak-42. Den "Aerosvit" bare begyndte at arbejde med dette spørgsmål
med vægt på at udvide viften af ​​ekstra service til passagerer.
Dette selskab havde også at tage upopulære foranstaltninger og er allerede på
20% har reduceret personalet, og resten blev overført til den korte arbejdstid
dag. Hertil kommer, besluttede virksomheden at lukke kontorer (og starte
denne proces til Shanghai), og også gå på måder at reducere antallet af
fly. Den reduktion af flåden og rute tilladt "Aerosvit" stigning
effektiviteten af ​​sine ruteflyvninger. Prisen forbliver den samme forventede
, at krisen vil føre til lavere priser for flyrejser, men dette er ikke sket endnu.
"Jeg tror, ​​at vi har flybilletten er for høj. Det er godt, at markedet i gang
udvikle lavprisselskaber dukket op, viser et andet niveau
priser ", -... taler om ACU formand Alexander Melnichenko Han sagde:
at efter genoprette orden at priserne på flybrændstof og tjenester i lufthavnen
"Borispol" nødvendigvis vil beskæftige sig med prisen på flyrejser.
Med ham er uenige luftfartsselskaber. Flybillet på en række
retning af markedet i forhold til sidste år faldet med næsten
to gange, siger direktør for "The Rose of the Winds". "Det prisklasse er betydeligt
udvidet, og til lavere priser, meget lavere end de
tilbydes på markedet for et år eller to siden. Selvfølgelig er der mulighed for at konkurrere
udgifter, ikke blot ville gerne se denne rivalisering strækker sig ud over grænserne
sund fornuft og forvandlet til en dumping, "- sagde Jurij Miroshnikov Omkostninger.
flyrejser har traditionelt dannet i euro eller US dollars, så
virksomheder, og passagerer afhænger af svingninger på disse valutaer på det lokale marked
specificeret i "Aerosvit". Populære i år blandt de ukrainere blev
deler mange flyselskaber. Efter "Wizz Air Ukraine," som foreslået
billetter til kun UAH 9, imponeret over hans "skøre fredage" og "Aerosvit".
Således under påvirkning Crazy fredag ​​flybillet i Ukraine er
$ 29 for mellemdistance ruter - $ 99, og lange distancer - 399 dollars.
Sådanne handlinger, men glædeligt kunder og dels at øge deres antal,
men stadig have en negativ indvirkning på rentabiliteten, siger i UIA. "Høj
eller lav loading betyder ikke opnå en fortjeneste - er vigtigt
sats indkomst sats, som i særdeleshed påvirke
populært i dag discount flybilletter "- fortæller virksomheden ikke.
konkurrence til måske den mest effektive innovation krise
periode, viste sig at være populære i hele verden form for samarbejde traktat
code-sharing - foreningen af ​​ruter til konkurrenterne. Tidligere code-sharing i
Ukraine var ikke særlig populær, men når virksomheden er et valg - ikke
modtage nogen penge eller få en lille, selvfølgelig, det bøjer
den anden mulighed, forklaret i "Aerosvit". Fusionen
indsats af flyselskaberne load factor øget passager belastning, kunder
har mere fleksibilitet og et fuldt program med fly, har udvidelsen af ​​"hubs" bliver
mere tilgængelig på grund af flere forbindelser. I krisetider
i stedet for konkurrence, der forårsager skade på de konkurrerende parter, virksomheden
langt mere tilbøjelige til at sidde ved forhandlingsbordet og finde gensidigt fordelagtige løsninger.
Som et resultat i dag hjemmemarkedet konkurrencen mellem luftfartsselskaber
faktisk ingen, fordi dem alle med undtagelse af "Wizz Air Ukraine" og "Horse", konkluderede
sådanne aftaler. Hvad vil der ske med luftfartsselskaber i anden halvleg?
"Jeg ser ingen grund til at tro de optimister," - citeret
IAU i de ord, generaldirektøren for Det International Air Transport Association
(IATA) Giovanni Bezinyani. Desuden er året ikke slut og krisen - også ...
Selv om der allerede set nogle positive tendenser, såsom god
belastningsfaktor af fly, er flyselskaberne guide ikke rive med
- Forud for en vanskelig vinter. Recovery i passagertrafikken
Ukraine bør forventes tidligst end atten måneder senere, siger eksperter.
"Vi forudser, at den stadige vækst på markedet vil blive genoptaget, fra midten af ​​det næste
år. Desværre vil ud af krisen være meget langsommere end input
i det. Det er usandsynligt, at det ukrainske marked vil komme til den position i 2008, før
2014 ", - sagde Jurij Mirosh-arbejdere På dette tidspunkt kan forekomme.
væsentlige strukturelle ændringer. Virksomhederne vil blive solgt til en
kan trække sig tilbage fra markedet eller gå konkurs. For eksempel for nylig 88, 78%
Airline aksjer Kirovohrad "Urga", er charterfly,
købt af American International Consulting Corp Det næste skridt forandring
ejere af selskabets "Dniproavia" privatisering bud
Salg 94, 57% af aktierne, der skal afholdes den 28. august. Som rapporteret
i State Property Fund, ansøgninger om deltagelse i konkurrencen endnu, men intentioner om at privatisere
lufthavnen selskabet sagde, at fire kandidater. Blandt dem - gruppen "Privat"
der i forvejen har et forhold til Dnepropetrovsk lufthavn. Vær
Salg 42, 2% af Zaporozhye luftfartsselskab "konstant" og 100% af selskabets
"De nationale luftfartsselskaber Ukraine". The State Property Fund har annonceret en konkurrence
at identificere dem for bedømmere. Interessant nok har aktionærerne i "konstanter" besluttet at
før salget af selskabet til at dele overskud og betale 170 tusind UAH. udbytte.
Eventuelt salg af Rivne Airline "Universal-Avia" (35, 52%), samt
61, 58% af aktierne i UIA og virksomheden "Aerosvit". I tilfælde af sidstnævnte, mest sandsynligt, deres
større andel af en af ​​de nuværende ejere. Vil blive udlejet til
eller solgt af det kraftige fald i efterspørgslen efter flyrejser flyselskab Mariupol
Metallurgical kombinere dem. Illich "Ilyich-Avia". Men den mulige
konkurser, samt fusioner, må indenlandske flyselskaberne ikke lide at snakke
og afvise sådanne ideer og påpegede, at i dag er nok og foreninger
med konkurrenter på ruterne. I mellemtiden utilfredshed med ikke fik
den sædvanlige ration af passagerer er voksende. Og det er sandsynligt, at "fredagens" lagre
i den nærmeste fremtid vil være tilfreds på ingen måde alle. Så nægter virksomheden
ideen om at sammenlægge de fordel at redde for tidligt. Gennemsnitlig passager
arbejdsbyrden på de regelmæssige internationale flyvninger, indenrigsflyvninger
faldt til 61%, mens der i første halvdel af sidste år, hvor denne
var tallet næsten 70%

Share This Post: