Inländische Fluggesellschaften haben bereits genannten 2009 das schlechteste für die letzten
9 Jahre . Sie schlagen vor , dass die anhaltenden Marktwachstum wird nicht fortgesetzt
vor der Mitte des nächsten Jahres , und aus der Krise sollte nicht vor zu erwarten
2014

Inländische Fluggesellschaften haben bereits genannten 2009 das schlechteste für die letzten
9 Jahre. Sie schlagen vor, dass die anhaltenden Marktwachstum wird nicht fortgesetzt
vor der Mitte des nächsten Jahres, und aus der Krise sollte nicht vor zu erwarten
2014. Wer bis zu diesem Zeitpunkt in der Lage sein in den ukrainischen Himmel übernachten?
In diesem Sommer fliegen nach Simferopol Flüge "Aerosvit" wurden die Passagiere
unangenehm überrascht: Der Eintrittspreis von mehr als 1, 2 TEUR. sie nicht einmal
zugeführt Standard Abendessen, obwohl viele von ihm erwartet. Mit
so dass andere Passagiere der gleichen Fluggesellschaft hatte das Glück, zum Beispiel, kaufen
Auktion Tickets für die "verrückten Freitag" und fliegen nach Stockholm, Athen oder
Moskau bezahlt nur $ 99 pro Hin-und Rückfahrt. In diesem Fall und dem Unvermögen, Versorgung
und die zweite Aktion sind nur für den Anti-Krisen-Maßnahmen aktiv zu fördern
Unternehmen. "Was können wir tun, müssen wir auf alles, was zu retten" - Achselzucken
in "Aerosvit". Die Abschaffung der Mahlzeiten auf Inlandsflügen Economy-Klasse - es
nur eine von vielen Maßnahmen zur Kostensenkung,
umgesetzt durch die Fluggesellschaft. Und billig verkaufen Tickets - Kampf um neue Fahrgäste.
Aber ob diese Schritte, um die Nachfrage nach Flugreisen in der Ukraine zu stabilisieren?
Was haben wir in der ersten Hälfte der Situation in der Luftfahrtindustrie
entwickelte sich in den pessimistischen Szenario. In der Regel erfasst der Branche
Reduktion in allen wichtigen Kennzahlen. Laut dem Management von Finanz-und Wirtschaftskrise
Gosaviainspektsii Regulierung, das Volumen der Passagierverkehr ging um
18, 4%, Fracht und Post - bis 25 6%. Nach Angaben der Airline selbst, Beifahrer
regelmäßig große Strecken von 20-25% abhängig von der Richtung ab.
So wird in der asiatischen Richtung zum gleichen Zeitraum im letzten Vergleich
Der Zusammenbruch hat 50% erreicht, sagte CEO von "The Rose of the Winds"
Sergei Jani. Ein deutlicher Rückgang war auf den Rückgang der Zahl der Charter-
Flüge, Passagiere, die Reiseunternehmen geliefert. "Weil
Flaute in den touristischen Markt des Unternehmens vermisst eine deutliche
Anteil der Passagiere aus diesem Segment des Verkehrs "- erklärte die Situation
Director of Public Relations Fluggesellschaft "Aerosvit" Vladimir Gaydash.
Die Situation ist auch in der finanziellen Performance der Ukraine zum Ausdruck
Fluggesellschaften. Die kombinierte operativen Verlust von wichtigen Marktteilnehmern
"Aerosvit" und "International Airlines in der Ukraine" auf den ersten vier Monaten
hat in diesem Jahr 6.000.000 $ überschritten, sagte das Ministerium für Verkehr. Insbesondere nach
UIA, das Unternehmen als Ganzes für das erste Halbjahr dieses Jahres einen Netto-
Verlust von $ 18, 77 Mio. USD, verglichen mit einem Nettogewinn von 2, 73 Mio.
UAH für den gleichen Zeitraum des Jahres 2008. Zur gleichen Zeit Unternehmen wie
"Dniproavia", "Wizz Air Ukraine" und "Rose of the Winds", trotz der schwierigen Bedingungen
Einige konnten ihre Marktpräsenz ausbauen und die Lautstärke zu erhöhen
Verkehr. Es wird darauf hingewiesen, dass es heute einige werden
Verbesserung in den Markt. Dies ist teilweise durch den saisonalen Anstieg erklärt.
"Seit Mai das Volumen unseres Verkehrs Wachstumsjahr
Jahr, aber der Rückstand in den ersten vier Monaten des Jahres angesammelt haben wir noch
nicht überwunden, "- sagte Präsident UIA Yuri Miroshnikov.
Stabilisieren der Rückgang der Passagierzahlen und sogar einige seiner bauen
können, und "Aerosvit". Im Juli Auslastung auf den Linienflügen von Flugzeugen
Dieses Unternehmen betrug 80%. Im Vergleich zum selben Zeitraum des letzten
das Wachstum dieses Indikators hat fast 16% erreicht, sagte Vladimir Gaydash.
Was wird getan, "Bessere ist der Feind des Guten" - die Antwort
Yuri Miroshnikov die Frage, wie wirksam waren die Anti-Krisen-
Maßnahmen. Ihm zufolge, um die Schritte von der Firma übernommen zu Ergebnissen führen,
aber die Suche geht weiter für eine effektivere Möglichkeiten, um noch zu vermeiden
Verluste. Die beliebtesten unter den inländischen Flieger Anti-Krisen-Maßnahme
erwies sich der Zeitplan und die Kosten zu optimieren (einschließlich Ausfall Verfügung zu stellen und
Abendessen - sie sind jetzt nur auf Inlandsflügen für Passagiere zur Verfügung
Business-Class-und Downsizing). Mit einem Rückgang der Passagierzahlen
wie kann die Ausgabe zusätzlicher Einnahmequellen, Schließungen von Filialen werden
Ablehnung der Vermietung von Flugzeugen sowie viele Aktien mit "grundlose"
Tickets zu gewinnen eine größere Anzahl von Menschen, die fliegen sollen.
Unternehmen IAU, wie zu Beginn des Jahres versprochen, hat der Staat nicht zu reduzieren und sogar
erworben im späten Juli, das neue "Boeing 737-800". Doch nun der Erwerb von
Flugzeug hat weniger mit den Herausforderungen der Nachfrage zu tun, als die Notwendigkeit,
sorgfältig planen, ihre Ausgaben und zu optimieren Flotte. Erfolgreich
in der UIA und der Einsatz von zusätzlichen Einnahmequellen. Für ein Unternehmen wie
haben ihre eigene Basis Instandhaltung von Luftfahrzeugen, "Boeing" auf dem Flughafen
"Borispol", sowie Anteile an dem Unternehmen Swissport (Bodenabfertigung
"Borispol") und einem Londoner Reiseveranstalter Panorama Tours (inbound Organisation
Tourismus in der Ukraine). In "Dniproavia" darauf hingewiesen, dass zusätzlich zu den Transport-Umsatz
bringt dem Flughafen, durch die das Unternehmen erhält Geld für Dienstleistungen
andere Flugzeuge. Darüber hinaus "Dniproavia" bietet Wartungs-
Yak-42. Die "Aerosvit" nur mit der Arbeit an diesem Thema
mit einem Schwerpunkt auf die Erweiterung der Palette von zusätzlichen Dienstleistungen für die Fluggäste.
Dieses Unternehmen hatte auch zu unpopulären Maßnahmen zu ergreifen, und ist bereits auf
20% haben Personal abgebaut, und der Rest waren die kurzen Arbeitszeiten übertragen
Tag. Darüber hinaus entschied sich das Unternehmen zu den Büros (in der Nähe und beginnen
dieser Prozess Shanghai), und auch auf Wege zu gehen, um die Anzahl der zu reduzieren
Flugzeuge. Die Verkleinerung der Flotte und Routen erlaubt "Aerosvit" erhöhen
Wirksamkeit ihrer Linienflüge. Preis bleibt gleich erwartet
dass die Krise zu niedrigeren Preisen für Flugreisen führen, aber dies noch nicht geschehen.
"Ich glaube, dass wir die Flugpreise zu hoch ist. Es ist gut, dass der Markt gestartet
Entwicklung Low-Cost Fluggesellschaften entstanden, was auf eine andere Ebene
Preise ", -... spricht über ACU Vorsitzender Alexander Melnichenko Er sagte:
dass nach der Wiederherstellung der Ordnung, die Preise für Flugbenzin und Dienstleistungen auf dem Flughafen
"Borispol" notwendigerweise mit den Kosten für eine Flugreise umzugehen.
Mit ihm zu widersprechen Träger. Flüge auf einer Reihe von
Richtung des Marktes im Vergleich zum Vorjahr sank fast
zweimal, sagt Regisseur von "The Rose of the Winds". "Die Preisspanne ist wesentlich
erweitert, und zu niedrigeren Preisen, viel niedriger als die
auf dem Markt angeboten ein Jahr oder zwei Jahren. Natürlich gibt es die Möglichkeit, im Wettbewerb
Kosten, nicht nur sehen möchte diese Rivalität geht über die Grenzen
gesundem Menschenverstand und verwandelte sich in einen Dumping ", - sagte Yuri Miroshnikov Kosten.
Flugreisen traditionell in Euro oder Dollar gebildet, so
Unternehmen und Fahrgäste hängen die Schwankungen dieser Währungen in den lokalen Markt
angegeben in der "Aerosvit". Beliebte in diesem Jahr unter den Ukrainern waren
teilt viele Fluggesellschaften. Nach dem "Wizz Air Ukraine", die vorgeschlagenen
Tickets für nur UAH 9, mit seiner "verrückten Freitag" und "Aerosvit" beeindruckt.
So unter der Einwirkung Verrückte Freitag Flug in die Ukraine
$ 29 für mittlere Reichweiten Routen - 99 $, und für Langstrecken - 399 $.
Solche Aktionen, obwohl erfreulich Kunden und zum Teil ihre Zahl zu erhöhen,
aber immer noch einen negativen Einfluss auf die Rentabilität, sagen in der UIA. "High
oder niedrige Belastung bedeutet nicht, einen Gewinn zu erzielen - ist wichtig
Grundeinkommen Rate, die sich insbesondere negativ auf
heute populär Rabatt Flugtickets "- sagte das Unternehmen nicht.
Wettbewerb um vielleicht die wirksamste Innovation Krise
Zeit erwies sich in der ganzen Welt Form der Zusammenarbeit Vertrag beliebt
Code-Sharing - die Vereinigung der Strecken an die Konkurrenz. Früher Code-Sharing in
Ukraine war nicht besonders beliebt, aber wenn das Unternehmen eine Wahl ist - nicht
erhalten kein Geld oder ein wenig, natürlich, biegt es sich
die zweite Option, erklärte in "Aerosvit". Der Zusammenschluss
Bemühungen der Fluggesellschaften Auslastung erhöhte Auslastung, Kunden
mehr Flexibilität und eine vollständige Liste der Flüge, die Expansion der "Hubs" werden
mehr zugänglich, da mehr Verbindungen. In Zeiten der Krise
statt Konkurrenz, die Schaden verursacht, die konkurrierenden Parteien, die Firma
viel eher am Verhandlungstisch sitzen und finden für beide Seiten vorteilhafte Lösungen.
Als Ergebnis heute dem Inlandsmarkt Wettbewerb zwischen den Fluggesellschaften
eigentlich nicht, weil sie alle mit Ausnahme von "Wizz Air Ukraine" und "Horse", schloss
solcher Vereinbarungen. Was wird mit Trägern in der zweiten Hälfte passiert?
"Ich sehe keinen Grund, die Optimisten glauben", - zitiert
IAU in den Worten Generaldirektor der International Air Transport Association
(IATA) Giovanni Bezinyani. Darüber hinaus ist das Jahr nicht vorbei und die Krise - auch ...
Obwohl bereits einige positive Trends, wie gut gesehen
Auslastung der Flugzeuge ist zu Fluggesellschaften und zum nicht weggetragen
- Vor einem schwierigen Winter. Erholung im Passagierverkehr
Ukraine frühestens 18 Monate später zu erwarten sein, sagen Experten.
"Wir gehen davon aus, dass das stetige Wachstum des Marktes wird von der Mitte des nächsten wieder
Jahr. Leider wird aus der Krise viel langsamer als die Eingangsspannung
in ihm. Es ist unwahrscheinlich, dass die ukrainische Markt wird die Position im Jahr 2008 kommen, bevor
2014 ", - sagte Yuri Mirosh-Arbeiter dieser Zeit auftreten können.
erhebliche strukturelle Veränderungen. Die Unternehmen werden um jemanden verkauft werden
kann aus dem Verkehr zu ziehen oder in Konkurs gehen. Zum Beispiel, vor kurzem 88, 78%
Airline-Aktien Kirovohrad "Urga", sind Charterflüge,
gekauft von American International Consulting Corp Der nächste Schritt ändern
Eigentümer der Fluggesellschaft "Dniproavia" Ausschreibung zur Privatisierung
Umsatz 94, 57% der Aktien werden am 28. August statt. Wie bereits berichtet
in der State Property Fund, Anwendungen für die Teilnahme am Wettbewerb noch nicht, aber Absichten zu privatisieren
Die Flughafengesellschaft sagte, vier Anwärter. Unter ihnen - die Gruppe "Privat"
die bereits eine Beziehung zu den Dnepropetrovsk Flughafen. Sein
Verkauf 42, 2% der Zaporozhye Fluggesellschaft "Konstante" und 100% des Unternehmens
"Nationale Fluggesellschaften der Ukraine". Die State Property Fund ist ein Wettbewerb ausgeschrieben,
zu identifizieren sie für Gutachter. Interessanterweise haben die Aktionäre der "Konstanten" zu entscheiden,
vor dem Verkauf der Firma an Gewinn und zahlen 170 Tausend UAH. Dividenden.
Möglicher Verkauf von Rivne Airline "Universal-Avia" (35, 52%), sowie
61, 58% der Anteile an der UIA und Gesellschaft "Aerosvit". Im Falle des letzteren, wahrscheinlich, ihre
Vergrößern der Anteil eines der heutigen Besitzer. Will to geleast werden
oder durch den starken Rückgang der Nachfrage nach Flugreisen Fluggesellschaft Mariupol verkauft
Metallurgische Kombinat sie. Illich "Iljitsch-Avia". Doch die möglichen
Konkurse, sowie Fusionen, tun inländischen Fluggesellschaften nicht gerne reden
und lehnen solche Ideen und wies darauf hin, dass heute genug ist und Verbänden
mit Wettbewerbern auf den Strecken. Inzwischen Unzufriedenheit mit nicht erhalten
die übliche Ration der Passagiere steigt. Und es ist wahrscheinlich, dass "Freitag"-Aktien
in naher Zukunft bei weitem nicht alle zufrieden sein. So verweigern die Unternehmen
die Idee der Zusammenführung der Vorteile des Sparens verfrüht. Durchschnittliche Passagier
Arbeitsbelastung auf regelmäßige internationale Flüge, Inlandsflüge
verringerte sich auf 61%, während in der ersten Hälfte des vergangenen Jahres diese
waren es fast 70%

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