Die Zukunft der Automobilindustrie in der Ukraine hängt von der Art des Landes wollen wir sehen.
Wenn wir in die europäische Gesellschaft integrieren wollen , sollte es nicht einmal
ergeben sich die Frage, ob ein ukrainischer Ingenieur werden

Die Entwicklung dieser Industrie bestimmt nicht nur die wirtschaftliche Zukunft
sondern auch sein Image. Heute haben viele Hersteller Fahrzeuge in der Ukraine verloren
Hoffnung. Unternehmer und Investoren in die Entwicklung seiner Anlagen investiert
eine Menge Geld. Und nach einem Jahr leben in einer Krise, sind diese Pflanzen bereits
am Rande des Bankrotts. Jetzt müssen wir sehen, was passiert ist und was
tun müssen, um die Situation zu retten. Shock - es ist unsere Art, einer der ersten
Fragen zu fragen: wie wichtig die öffentliche Ordnung.
Es gab eine Zeit, eine Reihe von gesetzlichen Vorschriften, die erlaubt
geben Impulse für die Automobilindustrie. Insbesondere wurde der Ukraine der erste GUS-Land
1997 verabschiedet ein Gesetz über steuerliche Anreize für die Automobilhersteller, dass
schufen ein günstiges Investitionsklima im Land. Und nach dieser ersten
Ukraine hat die größte Investition erhalten - das Unternehmen Daewoo hat in der ukrainischen investiert
Autoindustrie 200.000.000 $ haben auch modernisierte Fabriken in Luzk, Kiew,
errichtet ein neues Werk in Tscherkassy. Aber später haben wir nicht ganz
wettbewerbsfähige Erzeuger mehrfach gegen Schock ausgesetzt
Therapie. Die erste Sitzung war im Jahr 2005, als die Regierung beschloss, die früh zu berauben
Automobil-Einstellungen aller akzeptierten. Die zweite Sitzung - Ukraine-Beitritt
WTO. Es ist klar, dass einen solchen Schritt sollte das Land wirtschaftlich
gerechtfertigt. Gerade in einer so schwierigen Zeit, in der wir heute haben,
zu arbeiten. Join in der Mitte des Jahres in der WTO ohne die Übergangszeit war voreilig
Lösung. Ich erinnere mich, dass zum Beispiel in einem Land wie der Türkei, den Übergang
Periode dauerte 15 Jahre. In der Ukraine, meiner Meinung nach, war der wirtschaftlichen durchgeführt
Umleitung, wenn wir in der Mitte des Geschäftsjahres sind, der WTO beigetreten. Natürlich
kann es keine zwei Meinungen - oder nicht auf die World Trade beitreten
Organisation. Aber das sind wichtige Voraussetzungen, auf denen wir es tun. Die dritte Sitzung
Schocktherapie - die globale Finanzkrise. Wir haben nicht einmal vorstellen
dass diese Situation kommen kann. Alle waren beschäftigt mit dem heimischen Markt.
Unter solchen Umständen müssen wir heute arbeiten. Wo soll das alles führen?
Wenn in der Autoindustrie im Jahr 2008 belief sich auf 4% des BIP in der Ukraine, im Jahr 2009 -
nur 0, 72%. Im vergangenen Jahr wurden die Produktion von Fahrzeuge zu 85 Beschäftigten
Tausende von Arbeitern in diesem Jahr - 32 Tausend Menschen. Schutz von 13% Aufschlag und
vasadzePoslednee Darlehen wurde viel von einer 13% Prämie zu sprechen Pflicht
Import Fahrzeuge. Insbesondere trifft, wie es die Anforderungen
WTO. Ich möchte sagen, dass die Annahme dieser Regel in vollem Einklang mit den Regeln
WTO. Wenn sie gestört die Zahlungsbilanz hat das Land das Recht, zusätzliche verhängen
Zulagen für Zolls auf die Einfuhren. Was passiert mit uns? Wir kamen an den Präsidenten
und erklärte ihm das Problem. Der Präsident erklärte sich bereit, uns zu unterstützen. War
bereitete einen Gesetzentwurf zu 13% Prämie auf die Pflicht auferlegen.
Er war im Parlament gewählt, nach der der Präsident verhängt
Veto einlegen. Die Abgeordneten haben es geschafft, ein Veto zu überwinden. Allerdings dauerte der Anstieg
nur sechs Monate. Was ist die Wirkung, die sie gebracht hat? Nein. Und in einem Land, wo es keine
schwere Lobbying nationaler Produzent, und nichts
wird nicht funktionieren. Zum Vergleich - zu den weltweit führenden Nationen verbrachte 1000000000000 $. auf
Beibehaltung der ersten Finanzinstitute und Automobilindustrie. Und diese Länder
Zögern Sie nicht, den WTO-Regeln verletzt werden, um ihre Interessen zu schützen
während der Krise. Was können Sie mit uns zu tun? Um richtig zu reagieren, um diese
Frage müssen wir auf, wie es in Europa getan zu suchen. Dort wird die Regierung vergeben
Zuschüsse für den Kauf eines neuen Autos. Aber bedenken Sie, dass 96, 5% der Fahrzeuge
Die Europäer sind in Europa kaufen und auch produziert. Wir verkauften 85%
Auto - es importiert. Unter solchen Umständen zu subventionieren den Kauf von Neuwagen
- Mittel zur Unterstützung erster ausländischer Hersteller. Problem
bleibt die Frage der Anrechnung von ukrainischen Unternehmen. In Europa, den Leitzins
Hersteller - 2-4%. Heute können wir einen Dollar für 16% bekommen, und die Griwna
- Unter 30%. Hier gehen Sie, versuchen Sie, wie die Zinsen entwickeln
Geschäft und zu behalten. Ähnliches passiert
Kredit-Programme für den Erwerb von Autos. In der Vergangenheit
Jahr während des Monats Auto-Darlehen beträgt nahezu 100% gestoppt wurde.
Oder waren solche Bedingungen, dass das Darlehen aufgenommen unzumutbare erstellt wurde.
Daraus können wir schließen, dass heute die ukrainischen Hersteller
platziert in einer ungleichen Position mit ihren Wettbewerbern. Wir für unseren Teil
werden weiterhin die Präferenzen der Regierung zu arbeiten.

Share This Post: