Οι εγχώριες μεταφορείς έχουν ήδη ζητήσει 2009, η χειρότερη για το τελευταίο
εννέα χρόνια. Αναφέρουν ότι η σταθερή ανάπτυξη της αγοράς θα συνεχιστεί χωρίς
πριν από τα μέσα του επόμενου έτους , και από την κρίση δεν θα πρέπει να αναμένεται πριν από
2014

Οι εγχώριες μεταφορείς έχουν ήδη ζητήσει 2009, η χειρότερη για το τελευταίο
εννέα χρόνια. Αναφέρουν ότι η σταθερή ανάπτυξη της αγοράς θα συνεχιστεί χωρίς
πριν από τα μέσα του επόμενου έτους, και από την κρίση δεν θα πρέπει να αναμένεται πριν από
2014. Ποιος μέχρι εκείνη τη στιγμή, να είναι σε θέση να παραμείνουν στην ουκρανική ουρανό;
Αυτό το καλοκαίρι, που εκτελούν πτήσεις προς Συμφερούπολη πτήσεις "Aerosvit" οι επιβάτες
εκπλήξεως: η τιμή του εισιτηρίου περισσότερο από 1, 2 χιλ.. δεν χρειάζεται καν
τρέφονται ένα πρότυπο το δείπνο, αν και πολλοί ανέμεναν τον να. Με
έτσι ώστε οι άλλοι επιβάτες της ίδιας αεροπορικής εταιρείας ήταν τυχερός, για παράδειγμα, να αγοράσει
εισιτήρια δημοπρασία για την "τρελή Παρασκευή" και πτήση για την Στοκχόλμη, την Αθήνα ή
Μόσχα κατέβαλε μόλις $ 99 ανά ταξίδι μετ 'επιστροφής. Στην περίπτωση αυτή, και η μη παροχή
και η δεύτερη δράση είναι ακριβώς μέτρα κατά της κρίσης, να προωθήσει ενεργά
εταιρεία. «Τι μπορούμε να κάνουμε, πρέπει να αποθηκεύσετε τα πάντα" - σήκωμα των ώμων
σε "Aerosvit". Η κατάργηση των γευμάτων στην εγχώρια οικονομική θέση πτήσεις - θα
μόνο ένα από τα πολλά μέτρα που αποσκοπούν στη μείωση του κόστους,
εφαρμοστεί από την αεροπορική εταιρεία. Και την πώληση φθηνά εισιτήρια - αγώνας για τα νέα τους επιβάτες.
Αλλά αν αυτά τα βήματα για να σταθεροποιηθεί η ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια στην Ουκρανία;
Αυτό που έχουμε κατά το πρώτο εξάμηνο της κατάστασης στον τομέα των αερομεταφορών
αναπτύχθηκαν στο απαισιόδοξο σενάριο. Σε γενικές γραμμές, η βιομηχανία καταγράφεται
μείωση όλων των βασικών δεικτών. Σύμφωνα με τη διοίκηση της χρηματοπιστωτικής και οικονομικής
Gosaviainspektsii κανονισμού, ο όγκος διακίνησης επιβατών μειώθηκε κατά
18, 4%, φορτίου και ταχυδρομείου - σε 25 6%. Σύμφωνα με την ίδια την εταιρεία, των επιβατών
σε τακτική μεγάλων αξόνων, μειώθηκαν κατά 20-25% ανάλογα με την κατεύθυνση.
Έτσι, στην ασιατική κατεύθυνση σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου
, Η κατάρρευση έχει φθάσει το 50%, δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της "Το Ρόδο των Ανέμων"
Σεργκέι Jani. Σημαντική μείωση αυτή οφείλεται στην μείωση του αριθμού των τσάρτερ
πτήσεων, οι επιβάτες που παρέχονται ταξιδιωτικές εταιρείες. "Επειδή
νηνεμία στην τουριστική αγορά της εταιρείας έχασε ένα σημαντικό
μερίδιο των επιβατών από αυτό το συγκεκριμένο τμήμα της κυκλοφορίας, "- εξήγησε την κατάσταση
Διευθύντρια Δημοσίων Σχέσεων αεροπορική εταιρεία «Aerosvit" Βλαντιμίρ Gaydash.
Η κατάσταση αυτή αντανακλάται επίσης στις οικονομικές επιδόσεις της Ουκρανίας
αεροπορικές εταιρείες. Η συνδυασμένη απώλεια λειτουργίας των μεγάλων φορέων της αγοράς
"Aerosvit" και "International Airlines από την Ουκρανία» για τους πρώτους τέσσερις μήνες
φέτος έχει υπερβεί κατά 6 εκατομμύρια δολάρια, δήλωσε το Υπουργείο Μεταφορών. Ειδικότερα, σύμφωνα με την
UIA, η εταιρεία στο σύνολό της για το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, ένα δίχτυ
απώλεια των 18 δολαρίων, 77 εκατομμύρια δολάρια, σε σύγκριση με το καθαρό εισόδημα των 2, 73 εκατομμύρια
UAH για την ίδια περίοδο του 2008. Ταυτόχρονα, εταιρείες όπως
"Dniproavia", "Wizz Air Ουκρανία» και «Ρόδο των Ανέμων», παρά τις δύσκολες συνθήκες
λίγοι έχουν τη δυνατότητα να επεκτείνει την παρουσία της στην αγορά και να αυξήσει την ένταση του ήχου
κυκλοφορίας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σήμερα δεν υπάρχει κάποια
βελτίωση στην αγορά. Αυτό εξηγείται εν μέρει από την εποχιακή αύξηση.
«Από το Μάιο, ο όγκος του έτους αύξηση της κίνησης μας
έτος, αλλά το ανεκτέλεστο υπόλοιπο συσσωρευμένων κατά τους πρώτους τέσσερις μήνες του έτους, εξακολουθούμε
δεν έχουν ξεπεραστεί », - δήλωσε ο Πρόεδρος της UIA Γιούρι Miroshnikov.
Σταθεροποιήστε τη μείωση της επιβατικής κίνησης, ακόμη και μερικές από την κατασκευή του
θέση, και "Aerosvit". Τον Ιούλιο, φορτίο παράγοντας στις τακτικές πτήσεις των αεροσκαφών
Αυτή η εταιρεία ήταν 80%. Σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου
την ανάπτυξη του εν λόγω δείκτη έχει φτάσει σχεδόν το 16%, δήλωσε ο Βλαντιμίρ Gaydash.
Τι γίνεται, "καλύτερο είναι ο εχθρός του καλού» - η απάντηση δίνεται
Γιούρι Miroshnikov το ερώτημα, πόσο αποτελεσματική ήταν η αντιμετώπιση της κρίσης
μέτρων. Σύμφωνα με τον ίδιο, τα μέτρα που έλαβε η εταιρεία για να αποφέρει αποτελέσματα,
αλλά η αναζήτηση συνεχίζεται για περισσότερο αποτελεσματικούς τρόπους για να εξακολουθούν να μην
απώλειες. Η πιο δημοφιλής μεταξύ των εγχώριων ιπτάμενα μέτρο κατά της κρίσης
αποδείχθηκε για τη βελτιστοποίηση της χρονοδιάγραμμα και το κόστος (το οποίο περιλαμβάνει την αποτυχία να παρέχουν και να
δείπνα - είναι τώρα διαθέσιμες μόνο στις πτήσεις εσωτερικού για τους επιβάτες
διακεκριμένη θέση, και μείωση του μεγέθους). Με τη μείωση της επιβατικής κίνησης
όπως η έξοδος μπορεί να είναι πρόσθετες πηγές εσόδων, το κλείσιμο υποκαταστημάτων,
απόρριψη της μίσθωσης των αεροσκαφών, καθώς και πολλές μετοχές με "δωρεάν"
εισιτήρια με στόχο την προσέλκυση μεγαλύτερου αριθμού των ατόμων που επιθυμούν να πετάξουν.
Εταιρεία IAU, όπως είχε υποσχεθεί στην αρχή του έτους, το κράτος δεν μειώνει ακόμη και
αποκτήθηκαν στα τέλη Ιουλίου, το νέο "Boeing 737-800". Ωστόσο, σήμερα την εξαγορά της
αεροσκάφος έχει λιγότερο να κάνει με τις προκλήσεις της ζήτησης και η ανάγκη να
πιο προσεκτικά το σχέδιο δαπανών τους και τη βελτιστοποίηση του στόλου. Πετυχημένος
στην UIA και τη χρήση πρόσθετων πηγών εισοδήματος. Για μια εταιρεία όπως
έχουν τη δική τους συντήρηση βάσης των αεροσκαφών, "Boeing" στο αεροδρόμιο
"Μπορισπόλ", καθώς και μετοχές της εταιρείας Swissport (επίγεια εξυπηρέτηση
"Μπορισπόλ") και μια περιοδεία του Λονδίνου Tours Πανόραμα χειριστή (εισερχόμενες οργάνωση
Ο τουρισμός στην Ουκρανία). Στο "Dniproavia», σημείωσε ότι εκτός από τη μεταφορά των εσόδων
φέρνει το αεροδρόμιο, μέσω του οποίου η εταιρεία λαμβάνει χρήματα για τις υπηρεσίες
άλλο αεροσκάφος. Επιπλέον, "Dniproavia" παρέχει συντήρηση
Yak-42. Η "Aerosvit" μόλις άρχισε να εργάζεται σε αυτό το θέμα
με έμφαση στην διεύρυνση του φάσματος των πρόσθετων υπηρεσιών προς τους επιβάτες.
Η εν λόγω εταιρεία έπρεπε επίσης να λάβει αντιλαϊκά μέτρα και βρίσκεται ήδη στην
20% έχουν μειώσει το προσωπικό, και οι υπόλοιποι μεταφέρθηκαν στο σύντομο εργασίας
ημέρα. Επιπλέον, η εταιρεία αποφάσισε να κλείσει τα γραφεία (και να αρχίσει
αυτή η διαδικασία στη Σαγκάη), και επίσης να πάτε για τους τρόπους να μειωθεί ο αριθμός των
αεροσκάφους. Η μείωση του στόλου και των δρομολογίων επιτρέπονται "Aerosvit" αύξηση
αποτελεσματικότητα των προγραμματισμένες πτήσεις της. Η τιμή παραμένει η ίδια αναμενόμενη
ότι η κρίση θα οδηγήσει σε χαμηλότερες τιμές για τα αεροπορικά ταξίδια, αλλά αυτό δεν έχει συμβεί ακόμη.
«Πιστεύω ότι έχουμε το airfare είναι πολύ υψηλή. Είναι καλό που η αγορά άρχισε
αναπτύξουν αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους προέκυψε, επιδεικνύοντας ένα διαφορετικό επίπεδο
τιμές », -... μιλάει για ACU πρόεδρος Αλεξάντερ Melnichenko Είπε,
ότι μετά την αποκατάσταση της τάξης με τις τιμές των καυσίμων των αεροσκαφών και των υπηρεσιών στο αεροδρόμιο
"Μπορισπόλ" κατ 'ανάγκην θα ασχοληθεί με το κόστος των αεροπορικών ταξιδιών.
Μαζί του διαφωνούν οι μεταφορείς. Εισιτήρια για μια σειρά
κατεύθυνση της αγοράς σε σχέση με πέρυσι μειώθηκε σχεδόν
δύο φορές, λέει ο διευθυντής του «Το Ρόδο των Ανέμων». «Το εύρος τιμών είναι σημαντικά
επεκτάθηκε και σε χαμηλότερες τιμές, πολύ χαμηλότερες από εκείνες
προσφέρονται στην αγορά με ένα ή δύο χρόνια πριν. Φυσικά, υπάρχει η δυνατότητα να ανταγωνιστεί
το κόστος, όχι μόνο θα ήθελε να δει αυτή η αντιπαλότητα εκτείνεται πέρα ​​από τα όρια
κοινή λογική και μετατράπηκε σε ντάμπινγκ », - είπε ο Γιούρι Miroshnikov κόστους.
αεροπορικά ταξίδια παραδοσιακά σχηματίζονται σε ευρώ ή δολάρια ΗΠΑ, έτσι
εταιρείες, και οι επιβάτες εξαρτώνται από τις διακυμάνσεις των νομισμάτων αυτών στην τοπική αγορά
καθορίζεται στο "Aerosvit". Δημοφιλή φέτος μεταξύ των Ουκρανών ήταν
συμμερίζεται πολλές αεροπορικές εταιρείες. Μετά το "Wizz Air Ουκρανία," η οποία προτείνεται
εισιτήρια μόνο για UAH 9, εντυπωσίασε με το "τρελό Παρασκευές" του και "Aerosvit".
Έτσι, στο πλαίσιο της δράσης Crazy airfare Παρασκευή στην Ουκρανία
$ 29 για τις μεσαίου βεληνεκούς διαδρομές - $ 99, και μεγάλων αποστάσεων - $ 399.
Τέτοιες ενέργειες, αν και οι πελάτες ευχάριστο και εν μέρει για την αύξηση του αριθμού τους,
αλλά εξακολουθούν να έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην κερδοφορία, ας πούμε στην UIA. «Υψηλή
ή χαμηλό ποσοστό φόρτωσης δεν σημαίνει ότι το κέρδος - είναι σημαντική
Ποσοστό εισοδήματος, η οποία, μεταξύ άλλων, να επηρεάσει αρνητικά
δημοφιλή αεροπορικά εισιτήρια σήμερα έκπτωση "- η εταιρεία είπε ότι δεν.
ανταγωνισμού ίσως το πιο αποτελεσματικό κρίση καινοτομία
περίοδος αποδείχθηκε ότι είναι δημοφιλής σε όλο τον κόσμο με τη μορφή της συνεργασίας Συνθήκης
code-sharing - την ένωση των γραμμών της προς τους ανταγωνιστές. Στο παρελθόν με κοινό κωδικό στο
Η Ουκρανία δεν ήταν ιδιαίτερα δημοφιλής, αλλά όταν η εταιρεία είναι μια επιλογή - δεν
λαμβάνει οποιαδήποτε χρήματα ή να πάρετε μια μικρή, βέβαια, λυγίζει
Η δεύτερη επιλογή, εξήγησε στην «Aerosvit». Η συγχώνευση
προσπάθειες του συντελεστή φορτίου επιβατών αεροπορικών εταιρειών αυξήθηκε φορτίου, οι πελάτες
έχουν μεγαλύτερη ευελιξία και ένα πλήρες πρόγραμμα των πτήσεων, την επέκταση του "hubs" έχουν γίνει
πιο προσιτή λόγω περισσότερες συνδέσεις. Σε περιόδους κρίσης
αντί του ανταγωνισμού, η οποία προκαλεί βλάβη στο ανταγωνιστικά μέρη, η εταιρεία
πολύ πιο πιθανό να καθίσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων και την εξεύρεση αμοιβαία επωφελείς λύσεις.
Ως αποτέλεσμα, σήμερα η εγχώρια αγορά τον ανταγωνισμό μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών
στην πραγματικότητα όχι, γιατί όλοι τους εκτός από την "Wizz Air Ουκρανία» και «άλογο», κατέληξε
τέτοιου είδους συμφωνίες. Τι θα γίνει με τους μεταφορείς κατά το δεύτερο εξάμηνο;
"Δεν βλέπω κανένα λόγο να πιστεύει οι αισιόδοξοι," - ανέφερε
IAU στο Γενικό Διευθυντή λόγια της Διεθνούς Ένωσης Αεροπορικών Μεταφορών
(IATA), Giovanni Bezinyani. Επιπλέον, η χρονιά δεν έχει τελειώσει και η κρίση - πάρα πολύ ...
Παρά το γεγονός ότι ήδη δει κάποιες θετικές τάσεις, όπως η χρηστή
συντελεστής πληρότητας των αεροσκαφών, οι αεροπορικές εταιρείες οδηγός δεν παρασυρόμαστε
- Πριν από ένα δύσκολο χειμώνα. Ανάκαμψη της επιβατικής κίνησης
Ουκρανία θα πρέπει να αναμένεται όχι νωρίτερα από δεκαοκτώ μήνες αργότερα, λένε οι ειδικοί.
"Προβλέπουμε ότι η σταθερή ανάπτυξη της αγοράς θα συνεχιστεί από τα μέσα της επόμενης
το χρόνο. Δυστυχώς, από την κρίση θα είναι πολύ πιο αργή από την είσοδο
σε αυτό. Είναι απίθανο ότι η ουκρανική αγορά θα έρθει με τη θέση το 2008, πριν
2014 », - είπε ο Γιούρι Mirosh-εργαζομένων Με αυτή τη φορά μπορεί να συμβεί.
σημαντικές διαρθρωτικές αλλαγές. Οι εταιρείες θα πωληθούν σε κάποιον
μπορεί να αποσύρει από την αγορά ή να πτωχεύσει. Για παράδειγμα, πρόσφατα 88, 78%
Μετοχές Airline Κιροβοχράντ "Urga", οι πτήσεις τσάρτερ,
αγοράστηκε από την American International Consulting είδους Το επόμενο βήμα για την αλλαγή
ιδιοκτήτες "Dniproavia" της αεροπορικής εταιρείας διαγωνισμού ιδιωτικοποίησης
Πωλήσεις 94, το 57% των μετοχών που θα πραγματοποιηθεί στις 28 Αυγούστου. Όπως ανέφεραν
στο Ταμείο Κρατικής Ιδιοκτησίας, οι αιτήσεις για συμμετοχή στο διαγωνισμό ακόμα, αλλά οι προθέσεις για την ιδιωτικοποίηση
η εταιρεία αεροδρόμιο τέσσερα προαναφερθέντα διεκδικητές. Ανάμεσά τους - η ομάδα "Privat"
η οποία έχει ήδη μια σχέση με το αεροδρόμιο Ντνιεπροπετρόβσκ. Είναι
Πώληση 42, 2% του Zaporozhye αεροπορική εταιρεία "σταθερά" και το 100% της εταιρείας
"Εθνικό αεροπορικές εταιρείες της Ουκρανίας". Το Ταμείο Κρατικής Ιδιοκτησίας έχει ανακοινώσει ένα διαγωνισμό
για τον εντοπισμό τους για εκτιμητές. Είναι ενδιαφέρον ότι, οι μέτοχοι της «σταθερές» έχουν αποφασίσει να
πριν από την πώληση της εταιρείας να μοιραστούν τα κέρδη και να πληρώσει 170 χιλιάδες UAH. μερίσματα.
Ενδεχόμενη πώληση της αεροπορικής εταιρείας Rivne "Universal-Avia» (35, 52%), καθώς και
61, 58% των μετοχών της UIA και την εταιρεία «Aerosvit». Στην περίπτωση του τελευταίου, πιθανότατα, τους
διευρύνει το μερίδιο του ενός από τους σημερινούς ιδιοκτήτες. Θα μισθωθούν σε
ή πωλούνται από την απότομη πτώση της ζήτησης για αεροπορικά ταξίδια αεροπορική εταιρεία Μαριούπολη
Μεταλλουργών να τις συνδυάσετε. Illich "Ilyich-Avia". Ωστόσο, η πιθανή
πτωχεύσεις, καθώς και τις συγχωνεύσεις, τις εγχώριες αεροπορικές εταιρείες δεν ήθελα να μιλήσω
και απορρίπτει τέτοιες ιδέες, επισημαίνοντας ότι σήμερα είναι αρκετά και οι ενώσεις
με τους ανταγωνιστές της στις γραμμές. Εν τω μεταξύ, δυσαρέσκεια που δεν λαμβάνουν
η συνήθης μερίδα των επιβατών αυξάνεται. Και είναι πιθανό ότι τα αποθέματα "της Παρασκευής"
στο εγγύς μέλλον θα είναι ικανοποιημένοι με κανένα τρόπο όλα. Έτσι, αρνήθηκε την επιχείρηση
η ιδέα της συγχώνευσης το όφελος της εξοικονόμησης πρόωρη. Μέσος όρος των επιβατών
φόρτο εργασίας για τακτικές διεθνείς πτήσεις, πτήσεις εσωτερικού
μειώθηκε σε 61%, ενώ κατά το πρώτο εξάμηνο του περασμένου έτους αυτού
αντίστοιχο ποσοστό ήταν σχεδόν 70%

Share This Post: