Τέλος , στην Ουκρανία και το αυτοκίνητο δεν ήταν πολυτέλεια , αλλά ένα μέσο μεταφοράς ,
γράφει ο " KP "

Δεν είναι έκπληξη το γεγονός ότι μεταξύ όλων των τύπων των δανείων πιο γρήγορα μετά
κρίση αναβίωσε τα δάνεια αυτοκινήτων. Για την αγορά αυτοκινήτων έτους αυξήθηκε κατά σχεδόν
δύο φορές, και μέχρι στιγμής το χρέος που αγοράζονται κάθε δέκα που πωλούνται
μηχανήματος. Πρόσθετες δαπάνες Τι βαρύνει τον αγοραστή, όταν κάνετε ένα δάνειο;
Μπορεί ο οφειλέτης επιλέγει την ασφαλιστική εταιρεία η ίδια; Πότε θα πρέπει να
να επωφεληθούν από χρηματοδοτική μίσθωση; Αυτά και άλλα ερωτήματα απαντά Αναπληρωτής Πρόεδρος
Διοικητικό Συμβούλιο της Τράπεζας της Κύπρος Ιβάν Kuzovkin, επικεφαλής των δανείων αυτοκινήτων
OJSC Astra Bank Αλέξανδρος Gaidar και διευθυντής μάρκετινγκ του ομίλου των εταιρειών "AIS"
Julia Ptitsyn ιδανικό δανειολήπτη - Κάτω από ποιες συνθήκες μπορεί να πάρει ένα δάνειο σήμερα
να αγοράσει ένα αυτοκίνητο; Ιβάν Kuzovkin: - Ένας πιθανός οφειλέτης πρέπει να έχει
Επίσημη χώρο εργασίας και τις επίσημες εισοδήματος. Ως απόδειξη
Δεχόμαστε πληρωμή δεν βοηθούν μόνο τον μισθό, αλλά και την απαλλαγή
προεξοφλούνται. Οι πελάτες μας - τους ανθρώπους που έχουν ένα σταθερό μηνιαίο εισόδημα.
Άγαμος δανειολήπτης πρέπει να κερδίσουν τουλάχιστον 3.000 UAH. ένα μήνα για να
έχουν την ευκαιρία να πληρώσουν οι πιστώσεις προς χαμηλού κόστους αυτοκίνητο. Αν το άτομο
οικογένειας (σύζυγος και παιδί), το επίσημο εισόδημα πρέπει να είναι τουλάχιστον 5.000 UAH.
- Τι, κατά τη γνώμη σας, είναι η τέλεια οφειλέτης και η τράπεζα θέτει ένα όριο
Ηλικία; Αλέξανδρος Gaydar: - Ο ιδανικός δανειολήπτης - ένα νεαρό άνδρα
25 ετών, παντρεμένος, που απασχολούνται, επίσημα, ο κατεστημένος φορέας δεν είναι
κάτω από το ανώτατο διευθυντικό στέλεχος που ο κίνδυνος-ελεύθερο πεδίο. Στην ιδανική περίπτωση, ο πελάτης
κάνει μια εκ των προτέρων το ήμισυ του κόστους του αυτοκινήτου και παίρνει έξω ένα δάνειο για να
λίγο χρόνο. Όσον αφορά το όρια ηλικίας, τις δυνατότητες
δανειολήπτης δεν πρέπει να είναι περισσότερα από 60 χρόνια στο τέλος της περιόδου του δανείου.
Ελάχιστη ηλικία - 21 ετών, αλλά μπορούμε να δώσουμε πίστωση και 18 ετών, αν
που έχει προσλάβει και τη χορηγία του μία από τις επίσημες γονείς που εργάζονται.
Σε κάθε περίπτωση, η τράπεζα που ταιριάζουν σε κάθε πελάτη ξεχωριστά. Προσπαθήσαμε
δεν αρνούνται, και αν ο πελάτης για ορισμένες παραμέτρους που δεν είναι κατάλληλο, επιδιώκουμε
συμβιβασμό των πιστωτικών συνθηκών. Ένας άντρας έχει ο ίδιος καθορίζει
χρειαζόταν ένα δάνειο ή όχι. - Πώς μέχρι σήμερα το ενδιαφέρον
τιμές και τη μέγιστη διάρκεια του δανείου; Αλέξανδρος Gaydar: - Μέσος όρος των επιτοκίων
- 22-24% ετησίως σε UAH, σε γενικές γραμμές, τα ποσοστά κυμαίνονται μεταξύ 20-30%.
Η μέγιστη διάρκεια του δανείου - 7 χρόνια για τα αυτοκίνητα και τα οχήματα με 5 χρόνια
Κινεζική παραγωγή και την Κοινοπολιτεία Ανεξαρτήτων Κρατών. Όμως, κατά μέσο όρο, οι οφειλέτες πληρώνουν ένα δάνειο
για 3 χρόνια, αντίστοιχα, σε βάρος των περικοπές στις πληρωμές. Ιβάν Kuzovkin:
- Έχουμε μια μέγιστη διάρκεια 5 ετών της πίστωσης για τα αυτοκίνητα και 3 χρόνια στη μηχανή
κατασκευάζονται στην Κίνα και την Κοινοπολιτεία Ανεξαρτήτων Κρατών. Το ονομαστικό επιτόκιο είναι 21, 9% το
UAH συν ένα εφάπαξ προμήθεια. Το μέσο ετήσιο πραγματικό επιτόκιο
κυμαίνεται μεταξύ 22-24% ετησίως. Julia Ptitsyn: - Η οικονομική "μόχλευσης"
- Η καλύτερη βοήθεια για τον αγοραστή κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου. Εάν ο αγοραστής
δεν μπορεί να πληρώσει άμεσα το πλήρες κόστος των αυτοκινήτων, την ύπαρξη ευνοϊκών πιστώσεων
πρόγραμμα μπορεί να πείσει έναν πελάτη από τη μία μάρκα στην άλλη. Ως εκ τούτου, οι εταιρείες
μαζί με τις τράπεζες εταίρους της προβληματιστούν σχετικά με κοινά προγράμματα για την υποστήριξη
αγοραστές που είναι πιο επικερδείς τυποποιημένους όρους πίστωσης.
Σας συνιστούμε να δώσουν προσοχή σε αυτό το ειδικό πρόγραμμα συνεργασίας
δανεισμού και χρηματοδοτικής μίσθωσης. Μεταξύ αυτών είναι μακράς διάρκειας (έως 7 έτη) και άτοκα
δάνεια. Κερδοφόρα παρά τη μίσθωση - μια εναλλακτική λύση για τα δάνεια αυτοκινήτων είναι συχνά αποκαλείται
μίσθωσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό το εργαλείο μπορεί να είναι επωφελής για τα συνήθη πίστωση;
Julia Ptitsyn: - Η εμπειρία αυτή ήρθε σε μας από την Ευρώπη. Μετά τη συμβολή των
35% του κόστους ενός αυτοκινήτου εκμισθωθεί για τρία χρόνια στο 16%
ετησίως σε τοπικό νόμισμα. Σε αυτή την περίπτωση ο πελάτης μας δεν θα έχουν τη δική τους
ταξινόμηση ενός αυτοκινήτου, την καταβολή του τέλους μεταφοράς, η άσκηση του ελέγχου
και ούτω καθεξής - όλες αυτές οι δαπάνες περιλαμβάνονται στο μίσθωμα. Επιπλέον, η χρηματοδοτική μίσθωση
Η εταιρεία εξασφαλίζει ότι το αυτοκίνητο επισκευάστηκε το χρόνο. Παρά
το γεγονός ότι το καθεστώς χρηματοδοτικής μίσθωσης είναι πιο χρήσιμο και ενδιαφέρον κυρίως για τους αγοραστές
νομικά πρόσωπα, μην ξεχάσουμε φυσικά πρόσωπα. Αρκετά
Οι περισσότεροι πελάτες μας είναι επιχειρηματίες οι οποίοι θεωρούνται
όπως ακριβώς τα άτομα. Συνήθως έχουν ένα μικρό στόλο από έναν έως τρεις
οχήματα, κυρίως εμπορικών. Και αυτοί οι πελάτες
ενδιαφέρονται για σχέδιο χρηματοδοτικής μίσθωσης, επειδή η επεξεργασία ενός δανείου η τράπεζα θεωρεί
όπως ένα αυτοκίνητο που υπόκειται στις εξασφαλίσεις που διατρέχουν κίνδυνο. Επιπλέον, λόγω της
φορολογικά οφέλη για τις εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης είναι πιο επικερδής δάνεια. - Όταν
Σας ακούγεται συνθήκες αποδεικνύεται ότι για τρία χρόνια, ο πελάτης πληρώνει
Περισσότερο από το 80% του αυτοκινήτου. Αυτό που έχει αυτά τα χρήματα στο τέλος της
τρία χρόνια; Julia Ptitsyn: - Συνήθως από αυτή τη φορά σε μεγάλες εταιρείες
ήδη πωλούν ένα παλιό αυτοκίνητο και να κάνει τα νέα του. Αν ο πελάτης συνεχίζει να
χρησιμοποιήσετε το μηχάνημα, μπορεί να το εξαργυρώσουν για την υπολειμματική αξία. - Πώς να
είναι γνωστό ότι απαιτούν την επεξεργασία ενός ποσού δανείου, ξεπερνώντας κατά πολύ το απαιτούμενο
της πρώτης δόσης. Πρόσθετες δαπάνες Τι βαρύνει τον αγοραστή, όταν κάνετε
πίστωσης; Julia Ptitsyn: - Το ζήτημα του πόσα χρήματα θα πρέπει να έχετε ταυτόχρονα - για τους πελάτες
ένα από τα κυριότερα. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, ας πούμε, 100 χιλιάδες UAH., 4 ος
UAH. θα πάει για την καταχώριση, περίπου 6.000 - για την ασφάλιση, καθώς και περίπου 500 δολάρια.
να "avtograzhdanki." Πιθανή προμήθεια της τράπεζας - 1-2% του κόστους της πίστωσης,
που είναι περίπου 700-800 δολάρια ΗΠΑ. Έτσι, όταν η ανάγκη του να έχει 35 000
UAH. η πρώτη πληρωμή, συν άλλα 10 - 12.000 UAH, το σύνολο των -. 47000 Αλέξανδρος
Gaydar: - Λαμβάνοντας υπόψη τον σχεδιασμό των ασφαλειών, της προμήθειας και της ασφάλειας, εκτός
η πρώτη δόση θα πάρει άλλο 15 000 UAH. Με την ευκαιρία, ο νόμος
επιβεβαίωσε ότι η τράπεζα είναι υποχρεωμένη να παραδώσει τη χορήγηση πίστωσης των πελατών δειλά
υπολογισμός του κόστους της πίστωσης, παρουσιάζονται με κατανοητή μορφή - με τη μορφή ενός πίνακα.
«Ασφάλειες - είναι το ίδιο πίτσα" - τη μερίδα του λέοντος των πρόσθετων ενισχύσεων
ασφάλισης. Μπορεί ο οφειλέτης επιλέγει την ασφαλιστική εταιρεία; Ivan
Kuzovkin: - Φυσικά, ο πελάτης μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε ασφαλιστική εταιρεία.
Ωστόσο, η πρακτική δείχνει ότι οι οφειλέτες είναι κυρίως προσανατολισμένες
η τιμή. Πράγματι, μπορεί κανείς να βρει πάντα φθηνότερα ασφάλιση, αλλά δεν είναι
σημαίνει ότι θα είναι ισοδύναμο με εκείνο που είναι πιο ακριβή. Θα ήθελα να συγκρίνουν την παρούσα
Hull προϊόν πίτσα ότι είστε μόνοι σας κάνει. Συμφωνώ: η τελική τιμή
προϊόντος εξαρτάται από το τι βάζετε εκεί, επειδή ο φλοιός είναι περίπου
εξίσου, αλλά η γέμιση - είναι διαφορετική. Κατ 'αναλογία, η τιμή της ασφάλισης εξαρτάται από την
αυτό που είναι εγγενής σε ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Σήμερα, κάθε σεβόμενος τον εαυτό
μια τράπεζα κάνει τη διαπίστευση των ασφαλιστικών εταιρειών, η οποία περιλαμβάνει τη μελέτη της
οικονομικές τους καταστάσεις. Τράπεζα ανάλυση αυτής της αναφοράς, με βάση την
η οποία καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η αξιοπιστία του ασφαλιστή. Δεν θέτουμε τελεσίγραφα:
Μετάβαση στην εν λόγω εταιρεία, διαφορετικά δεν θα σας δώσει πίστωση! Το μόνο που συνιστούμε
κατάλογο των ασφαλιστικών εταιρειών βασίζονται σε μελέτη τους των οικονομικών καταστάσεων
ιστορίες της συνεργασίας και των συμβατικών σχέσεων, τις προηγούμενες πληρωμές προς τους πελάτες.
- Δεδομένου ότι μιλάμε για ασφάλεια, αυτό που θα σας συστήσει να θέσει
franchise στον σχεδιασμό του; Julia Ptitsyn: - Πιστεύω ότι το franchise για όλους
κινδύνους, εκτός από την κλοπή, είναι σκόπιμο να προβλεφθεί η ακολουθία 0, 5-1%. Αν αυτό είναι
ένα μικρό το μηδέν ή μικρή νιφάδα, είναι δυνατό να συμφωνήσουν επί τόπου
και διασπορά, αντί να περιμένει την αστυνομία 3:00 κυκλοφορίας, εκπρόσωπος ασφάλιση. Επιπλέον,
σχεδιασμός για τέτοιου είδους ασφάλιση είναι πολύ φθηνότερη. Ιβάν Kuzovkin: - Στις
Νομίζω ότι σχετικά με το σχεδιασμό γυαλί - ένα παρμπρίζ, προβολείς, καθρέφτες -
δικαιόχρησης πρέπει να είναι μηδέν. Για τους λοιπούς κινδύνους, μπορεί να είναι 0, 5%. Αλέξανδρος
Gaydar: - I - για μηδενική έκπτωση. Μόνο σε αυτή την περίπτωση, ένας άνθρωπος μία φορά
πληρώνουν για την ασφάλιση, να είστε βέβαιοι ότι είναι απολύτως καμιά σπατάλη του
θα αποκατασταθεί. - Υπάρχει πρόβλημα σήμερα επισφαλών δανείων εκεί
και πώς οι τράπεζες θα αποφασίσουν; Ιβάν Kuzovkin: - Λόγω της σκόπιμης πολιτικής της τράπεζας
πελάτες, οι οποίοι αρνούνται να πληρώσουν, είναι όλο και λιγότερο.
Και η κρίση έχει ήδη ξεκινήσει: το 2009, οι πελάτες μας έχασε τους μισθούς και την εργασία
τώρα αυτές τις καταστάσεις είναι όλο και πιο σπάνια. Αλέξανδρος Gaydar: - Bank
πάντα να χρησιμοποιήσουν όλες τις ευκαιρίες για τον πελάτη να πληρώσει. Πάρτε μακριά
εξασφαλίσεις και τα πωλούν αυτό - αυτό δεν είναι η δουλειά μας. Αλλά οι πελάτες δεν θα πρέπει να
νομίζω ότι αν πήρε μια υποθήκη αυτοκίνητο, τότε όλα τα προβλήματα με
δάνειο διευθετηθεί. Δεν είναι. Ο δικαστικός επιμελητής πωλεί αυτοκίνητο
αλλά ως μεταχειρισμένα αυτοκίνητα μετά την κρίση έχει γίνει πολύ φθηνότερα, τα έσοδα
ταμείων γενικά δεν επαρκούν για την αποπληρωμή του δανείου. Και αυτή η εξαιρετική
ποσό που παρακρατείται από τον πελάτη.

Share This Post: