Los transportistas nacionales ya han llamado 2009 peor para el final
nueve años. Ellos sugieren que el crecimiento sostenido del mercado no se reanudará
antes de mediados del próximo año, y salir de la crisis no se debe esperar antes de
2014

Los transportistas nacionales ya han llamado 2009 peor para el final
nueve años. Ellos sugieren que el crecimiento sostenido del mercado no se reanudará
antes de mediados del próximo año, y salir de la crisis no se debe esperar antes de
2014. Que hasta ese momento, ser capaz de permanecer en el cielo de Ucrania?
Este verano, con vuelos a Simferopol Vuelos "Aerosvit", fueron los pasajeros
desagradable sorpresa: el precio de la entrada de más de 1, 2 Cerdocyon. ni siquiera
alimentados con una comida estándar, aunque muchos esperaban que lo hiciera. Con
para los demás pasajeros de la aerolínea misma suerte, por ejemplo, comprar
entradas a la subasta "Viernes loco" y volar a Estocolmo, Atenas o
Moscú pagó sólo $ 99 por ida y vuelta. En este caso, y la falta de suministro
y la segunda acción son sólo medidas contra la crisis, promover activamente la
de la empresa. "¿Qué podemos hacer, tenemos que ahorrar en todo" - encogimiento de hombros
en "Aerosvit". La abolición de las comidas en clase economía doméstica vuelos - que
sólo una de muchas medidas encaminadas a reducir los costos,
implementado por la compañía aérea. Y venta de billetes baratos - lucha por los nuevos pasajeros.
Pero si estas medidas para estabilizar la demanda de transporte aéreo en Ucrania?
Lo que tenemos en la primera mitad de la situación en la industria de la aviación
desarrollado en el escenario pesimista. En general, la industria registró
reducción en todos los indicadores clave. De acuerdo con la gestión de recursos financieros y económicos
Gosaviainspektsii regulación, el volumen de tráfico de pasajeros disminuyó en un
18, 4%, carga y correo - a 25 6%. De acuerdo con la propia aerolínea, los pasajeros
en las rutas regulares importante disminución de un 20-25% dependiendo de la dirección.
Por lo tanto, en la dirección de Asia en comparación con el mismo período del año
, La caída alcanza el 50%, dijo el director general de "La Rosa de los Vientos"
Sergei Jani. Una disminución significativa se debió a la reducción en el número de la carta
vuelos, los pasajeros que suministran las agencias de viajes. "Debido a que
período de calma en el mercado turístico de la compañía no cumplió una importante
parte de los pasajeros de este segmento especial de tráfico ", - explicó la situación
Director de Relaciones Públicas de las aerolíneas "Aerosvit" Gaydash Vladimir.
La situación también se refleja en el desempeño financiero de Ucrania
las líneas aéreas. La operación combinada de la pérdida de los principales operadores del mercado
"Aerosvit" y "Las líneas aéreas internacionales de Ucrania" en los primeros cuatro meses
este año ha superado los 6 millones de dólares, dijo el Ministerio de Transporte. En particular, de acuerdo con
UIA, la empresa en su conjunto para el primer semestre de este año, una red de
pérdida de 18 dólares, 77 millones de dólares, en comparación con un ingreso neto de 2, 73 millones
UAH para el mismo periodo de 2008. Al mismo tiempo, empresas como
"Dniproavia", "Rosa de los Vientos", "Wizz Air" y, a pesar de las difíciles condiciones
pocos han sido capaces de ampliar su presencia en el mercado y aumentar el volumen
tráfico. Cabe señalar que en la actualidad hay una cierta
mejora en el mercado. Esto se explica en parte por el aumento estacional.
"Desde mayo, el volumen de nuestro año el crecimiento del tráfico
año, pero el retraso acumulado durante los primeros cuatro meses del año, todavía
no se ha superado "-, dijo el presidente UIA Yuri Miroshnikov.
Estabilizar la caída del tráfico de pasajeros, e incluso algunos de sus construir
poder, y "Aerosvit". En julio, el factor de carga en vuelos regulares de aviones
Esta empresa fue del 80%. En comparación con el mismo período del año
el crecimiento de este indicador ha alcanzado casi el 16%, dijo Vladimir Gaydash.
¿Qué se está haciendo ", lo mejor es enemigo de lo bueno" - la respuesta dada
Yuri Miroshnikov la pregunta, ¿cuán efectivos son los anti-crisis
medidas. Según él, las medidas adoptadas por la empresa para obtener resultados,
pero continúa la búsqueda de formas más efectivas de evitar aún
pérdidas. El más popular entre los pilotos nacionales anti-crisis de medida
demostrado optimizar la programación y el costo (que incluye la falta de proveer y
cenas - que ahora están disponibles sólo en los vuelos nacionales de pasajeros
clase de negocios, y la reducción). Con una disminución en el tráfico de pasajeros
que la salida puede ser una fuente adicional de ingresos, cierre de sucursales,
el rechazo del contrato de arrendamiento de aeronaves, así como las acciones con la palabra "gratuita"
entradas dirigido a atraer un mayor número de personas que deseen volar.
Empresa UAI, como se prometió en el inicio del año, el Estado no se reduce e incluso
adquirió a finales de julio, el nuevo "Boeing 737-800". Sin embargo, ahora la adquisición de
avión tiene menos que ver con los desafíos de la demanda como la necesidad de
con más cuidado plan de sus gastos y optimizar la flota. Logró
en la UIA y el uso de fuentes adicionales de ingresos. Para una empresa
tienen su propia base de mantenimiento de aeronaves, "Boeing" en el aeropuerto
"Borispol", así como las acciones de la compañía Swissport (asistencia en tierra
"Borispol") y una gira de Londres Panorama Tours operador (organización entrantes
Turismo en Ucrania). En "Dniproavia", señaló que además de los ingresos de transporte
lleva al aeropuerto, a través del cual la empresa recibe dinero por los servicios
otras aeronaves. Además, "Dniproavia" se encarga del mantenimiento
Yak-42. El "Aerosvit" empezado a trabajar en este tema
con un énfasis en la ampliación de la gama de servicios adicionales a los pasajeros.
Esta empresa también tuvo que tomar medidas impopulares y ya está en
20% han reducido el personal, y el resto fueron trasladados a la de trabajo a corto
día. Además, la empresa decidió cerrar las oficinas (y empezar a
este proceso de Shanghai), y también ir en las formas de reducir el número de
aviones. La reducción de la flota y ruta permitidos "Aerosvit" aumento
eficacia de sus vuelos regulares. El precio sigue siendo la misma espera
que la crisis va a conducir a precios más bajos para viajar en avión, pero esto no ha sucedido todavía.
"Creo que tenemos la tarifa es demasiado alta. Es bueno que el mercado comenzó
desarrollo de compañías de bajo coste surgido, lo que demuestra un nivel diferente
los precios ", -... habla de ACU Presidente Alexander Melnichenko dijo:
que después de restaurar el orden en los precios de los combustibles de aviación y servicios en el aeropuerto
"Borispol" necesariamente se refiere al costo de los viajes aéreos.
Con él no están de acuerdo los transportistas. Ofertas de vuelos baratos en una serie de
dirección del mercado en comparación con el año pasado se redujo en casi
dos veces, dice el director de "La Rosa de los Vientos". "El rango de precios es considerablemente
ampliado, y precios más bajos, muy inferiores a los
ofrecen en el mercado un año o dos atrás. Por supuesto, existe la oportunidad de competir
los costos, no sólo le gustaría ver esta rivalidad se extiende más allá de los límites
el sentido común y se convirtió en un dumping ", - dijo Yuri Miroshnikov costo.
transporte aéreo tradicionalmente ha formado en euros o dólares de los EE.UU., por lo que
empresas, y los pasajeros dependen de las fluctuaciones de estas divisas en el mercado local
especificado en el "Aerosvit". Populares de este año entre los ucranianos
acciones de muchas compañías aéreas. Después de la "Ucrania Wizz Air", que propone
entradas por UAH 9, impresionado con su "Viernes loco" y "Aerosvit".
Por lo tanto, en la tarifa de acción Crazy viernes en Ucrania
$ 29 para rutas de alcance medio - $ 99, y de larga distancia - $ 399.
Tales acciones, aunque los clientes agradable y en parte para aumentar su número,
pero todavía tienen un impacto negativo en la rentabilidad, por ejemplo en la UIA. "High
o bajo nivel de carga no significa obtener un beneficio - es importante
tasa de tasa de ingresos, lo que, en particular, afectan negativamente
popular hoy en día los billetes de avión con descuento "- dijo la compañía no.
la competencia de la crisis tal vez la innovación más eficaz
período resultó ser popular en todo el mundo forman de Tratado de Cooperación
código compartido - la unión de las rutas de los competidores. Antes de código compartido en
Ucrania no era muy popular, pero cuando la empresa es una opción - no
recibir dinero o un poco, por supuesto, se dobla
la segunda opción, se explica en "Aerosvit". La fusión
los esfuerzos del factor de carga aumentó las líneas aéreas de carga de pasajeros, los clientes
tienen más flexibilidad y un programa completo de vuelos, la expansión de la "hubs" se han convertido en
más accesibles debido a más conexiones. En tiempos de crisis
en lugar de la competencia, que causa daño a los partidos que compiten, la empresa
mucho más probable que se sientan en la mesa de negociaciones y buscar soluciones de beneficio mutuo.
Como resultado, hoy en día la competencia en el mercado interno entre las compañías aéreas
en realidad no, porque todos ellos a excepción de "Wizz Air" y "Caballo", concluyó
dichos acuerdos. ¿Qué pasará con los transportistas en la segunda mitad?
"No veo ninguna razón para creer que los optimistas", - citado
IAU en el Director General de las palabras de la International Air Transport Association
(IATA) Giovanni Bezinyani. Además, el año no ha terminado y la crisis - también ...
Aunque ya hemos visto algunas tendencias positivas, como la buena
factor de carga de los aviones, las aerolíneas guía no se deja llevar
- En vísperas de un invierno difícil. La recuperación del tráfico de pasajeros
Ucrania debe esperar no antes de dieciocho meses más tarde, dicen los expertos.
"Prevemos que el crecimiento sostenido del mercado se reanudará a partir de mediados de la próxima
año. Por desgracia, salir de la crisis será mucho más lento que el de entrada
en el mismo. Es poco probable que el mercado ucraniano se llega a la posición en 2008, antes de
2014 ", - dijo Yuri Mirosh de trabajo En este momento puede ocurrir.
importantes cambios estructurales. Las empresas se venden a alguien
podrá retirarse del mercado o ir a la quiebra. Por ejemplo, recientemente 88, el 78%
Acciones de las aerolíneas Kirovohrad "Urga", son los vuelos chárter,
adquirida por American International Consulting Corp. El cambio siguiente paso
los propietarios de la oferta de la aerolínea "Dniproavia" privatización
Las ventas de 94, el 57% de las acciones que se celebrará el 28 de agosto. Como se informó
en el Fondo de Bienes del Estado, las solicitudes de participación en el concurso, sin embargo, pero las intenciones de privatizar
la empresa del aeropuerto, dijo que cuatro contendientes. Entre ellos - el grupo "Privat"
que ya tiene una relación con el aeropuerto de Dnepropetrovsk. Ser
Venta de 42 años, el 2% de Zaporozhye aerolínea "constante" y el 100% de la compañía
"Las líneas aéreas nacionales de Ucrania". El Fondo de Propiedad Estatal ha anunciado un concurso de
para identificarlos para los tasadores. Curiosamente, los accionistas de "constantes" han decidido
antes de vender la empresa a compartir los beneficios y pagar 170 mil UAH. dividendos.
La posible venta de la aerolínea Rivne "Universal-Avia" (35, 52%), así como
61, la participación de 58% en Ukraine International Airlines y la compañía "Aerosvit". En el caso de este último, muy probablemente, su
ampliar la participación de uno de los actuales propietarios. Serán arrendados a
o vendidos por la fuerte caída de la demanda de la compañía aérea Air viaje Mariupol
Metalúrgica combinarlos. Illich "Ilich-Avia". Sin embargo, la posible
quiebras, así como las fusiones, las líneas aéreas nacionales no les gusta hablar
y rechazar tales ideas, señalando que hoy en día es suficiente y las asociaciones
con los competidores en las rutas. Mientras tanto, el descontento con que no reciben
la ración habitual de pasajeros está creciendo. Y es probable que "el viernes" Las acciones
en un futuro próximo estará satisfecho de ninguna manera todos. Así que niega la empresa
la idea de fusionar los beneficios de ahorro de la eyaculación. Promedio de pasajeros
carga de trabajo en vuelos regulares internacionales, los vuelos nacionales
se redujo a 61%, mientras que en la primera mitad del año pasado, este
cifra fue de casi el 70%

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