En los últimos años , las ventas de automóviles cayeron fuertemente y distribuidores
ejecutar varios programas de descuento y organizar descuentos a los
de alguna manera estimular la demanda.

Pero como resulta que son mucho más importantes para los compradores finales de costos
máquina que la tasa de descuento. Según las previsiones de la agencia de investigación
R.L. Polk \u0026 Co en el mundo de este año se proporcionará por lo menos 57 millones de pasajeros
auto, que es 13% menos que en 2008 en ventas en EE.UU. cayó por
19% en Europa - 12% en Asia (excluido Japón) - 6, y 8%.
En Ucrania, en enero del mercado de automóviles de este año en términos de valor se redujo
en un 55% en tasa interanual en febrero - casi el 80%. De acuerdo con datos preliminares,
Enero-marzo las ventas cayeron un 67% - a finales de año, los distribuidores esperan
vender no más de 150 a 170.000 automóviles. Esto es 70 - 75% menos que en el pasado
, Cuando fue vendida a más de 620 mil vehículos nuevos. Fórmula de supervivencia
La razón principal para la caída de las ventas - la pérdida de poder adquisitivo
los consumidores y la suspensión de los préstamos para automóviles banco. Y que de alguna manera
estimular las ventas, autocompanies a finales del año pasado han comenzado a reducir
precios. Muchos fabricantes ofrecen "de bolsillo" estructura financiera:
Por ejemplo, algunas empresas ofrecen a sus coches en el préstamo de 15.5%
por año en moneda local. Geely Automobile se puede comprar bajo
5% anual en Grivna, y el "Reno-Ucrania" desde febrero de 2009, los nuevos SUV
Renault Koleos se pueden comprar en un programa de crédito con una tasa de interés
0%. Sin embargo, el porcentaje de compras a crédito se había reducido a casi cero, mientras que las ventas
Los coches nuevos son muchos concesionarios se han reducido en 5-7 veces. Grande
descuentos y programas de descuento, como se vio después, no garantizan la alta hoy
ventas. Parece que este año para los compradores potenciales es el fin más importante
costo de la máquina, en lugar de la tasa de descuento. Por ejemplo, los dos primeros meses de
Todas las marcas populares que se encuentran en el top 10 en el número de coches vendidos
las ventas se incrementaron sólo en el Geely de China - casi el 20% en comparación con el mismo
período del año pasado. El secreto de la popularidad - el precio. Presupuesto de Ucrania sedanes
montaje de stands de 52, 5000 UAH. Y, por ejemplo, la demanda de Mitsubishi, de acuerdo con algunos
datos, a pesar de descuentos de hasta el 20%, cayó más de 3 veces. Que en general
no es de extrañar: el costo de los más prestigiosos Lancer - incluso con descuentos
- Desde $ 15, 4 º (118, 6 mil dólares a una tasa del NBU). Economía de expansión
En 2009, las ventas seguramente llevará clase de coche de la economía.
Por ejemplo, las marcas más populares de la compañía y vendió "AIS" -
Corea del SsangYong todo terrenos y vehículos de pasajeros Geely. En 2008, las ventas
SsangYong subió más de 2 veces - hasta 4.410 vehículos. Las ventas de Geely
el año pasado aumentó en un 209, un 9%, superior a 14 mil coches. A pesar de
en una expansión activa de los coches chinos y coreanos en enero-febrero
años entre todas las marcas representadas, en Ucrania se encontraban en el lugar Lada coche
- Se venden más de 7.000 unidades (aproximadamente el 22% de las ventas totales), de acuerdo con el Auto-Sonsulting.
Los lugares segundo, tercero y cuarto en el ranking tuvo coreana Hyundai
y Chery y Geely de China. Pero son aún en términos de las ventas totales no
por delante de los coches rusos - que representaban sólo el 18% del mercado. Sin embargo,
el mercado no existe un consenso acerca de cómo cambiar la correlación de fuerzas puede
entre las principales marcas representadas en el mercado de automóviles de Ucrania. Algunos
expertos, por ejemplo, creen que debido a la introducción de un 13% adicional
los aranceles sobre los vehículos importados serán vendidos en la pole position
los automóviles norteamericanos y rusos (exentos de derechos), lo que representa
que ahora representa más de un autosales trimestre. Sin embargo, los importadores, la mayoría de los
de los que ahora venden coches importados para aumentar los derechos de importación
en un futuro próximo tendrán que reducir significativamente el suministro o significativamente
aumentar los precios. Otros, sin embargo, creen que el aumento en los derechos de importación
no debería tener un impacto significativo sobre los precios y no dar lugar a una redistribución de
mercado, ya que presentó sólo seis meses, y que es mucho más
impacto en el mercado de la automoción han fluctuaciones en el cambio y la renuencia del
los clientes a gastar dinero en tiempos turbulentos.

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