Kodused lennuettevõtjad on juba nõudnud 2009 halvim viimase
üheksa aastat. Nad viitavad, etpüsiv turu kasv jätkub ei
ennejärgmise aasta keskel ning kriisist välja ei tohiks oodata enne
2014

Kodused lennuettevõtjad on juba nõudnud 2009 halvim viimase
üheksa aastat. Nad viitavad, et püsiv turu kasv jätkub ei
enne järgmise aasta keskel ning kriisist välja ei tohiks oodata enne
2014. Kes kuni selle ajani võimalik viibida Ukraina taevas?
Sel suvel lendavad Simferopol lendudele "Aerosvit" reisijatest
ebameeldivalt üllatunud: pileti hind on suurem kui 1, 2 tuh. nad isegi ei
toidetud standard õhtusöök, kuigi paljud ootas. Koos
nii teistele reisijatele sama lennufirma vedas, näiteks osta
enampakkumisel piletid "hullu reede" ja lennata Stockholm, Ateena või
Moskvas maksab lihtsalt $ 99 per edasi-tagasi reisi. Sel juhul ja esitamata jätmine
ja teine ​​tegevus on vaid anti-kriisi meetmeid aktiivselt edendada
ettevõte. "Mida me saame teha, on meil säästa kõike" - õlakehitus
in "Aerosvit". Kaotamine sööki siselendudel turistiklassis - see
ainult üks paljudest meetmetest, mille eesmärk on vähendada kulusid,
ellu lennufirma. Ja müüa odavaid pileteid - võidelda uute reisijat.
Aga kas neid samme, et stabiliseerida nõudlus lennureiside Ukrainas?
Mida me oleme esimesel poolel olukorra lennunduses
töötatud pessimistliku stsenaariumi. Üldiselt tootmisharu
vähendada kõiki peamisi näitajaid. Vastavalt juhtimine finants-ja majanduskriisi
Gosaviainspektsii määruse reisijate hulka vähenes
18, 4%, lasti ja posti - 25 6%. Vastavalt lennuettevõtja ise, kaassõitja
regulaarselt peateed vähenenud 20-25% sõltuvalt suunas.
Seega Aasia suunas võrreldes sama perioodiga eelmisel
, Kokkuvarisemine on jõudnud 50%, ütles tegevjuht "Rose of Winds"
Sergei Jani. Oluline vähenemine oli tingitud arvu vähendamise harta
lendude reisijaid, kes tarnisid reisibürood. "Kuna
tuulevaikus turist turul ettevõte vastamata olulist
osa reisijaid selle turusegmendi liikluse, "- selgitanud olukorda
Suhtekorralduse lennuettevõte »Aerosvit" Vladimir Gaydash.
Olukord kajastub ka majandustulemustele Ukraina
lennufirmad. Kombineeritud ärikahjum suuremate turul osalejate
"Aerosvit" ja "International Airlines Ukraina" on esimese nelja kuu
Sel aastal on ületanud $ 6000000, ütles transpordiministeeriumile. Eelkõige vastavalt
UIA, ettevõtte kui terviku jaoks esimesel poolel sel aastal, neto
kaotus 18 $ 77 miljonit USA dollarit, võrreldes netosissetulekuga 2, 73000000
UAH sama perioodiga 2008. Samal ajal on sellised ettevõtted nagu
"Dniproavia", "Wizz Air Ukraina" ja "Rose of Winds", vaatamata rasketes tingimustes
üksikud suutnud laiendada oma kohalolekut turul ning suurendada
liiklust. Tuleb märkida, et tänapäeval on olemas teatud
paranemise turul. See on osaliselt seletatav hooajaline tõusu.
"Alates maist mahu meie liikluse kasvu aastas
aastal, kuid mahajäämus kogunenud esimese nelja kuu jooksul, me ikka
ei ole ületatud, "- ütles president UIA Juri Miroshnikov.
Stabiliseerimiseks languse reisijateveo ja isegi mõned tema ehitama
võimalik, ja "Aerosvit". Juulis täituvus regulaarlende õhusõidukite
See ettevõte oli 80%. Võrreldes sama perioodiga eelmisel
kasvu on see näitaja jõudnud peaaegu 16%, ütles Vladimir Gaydash.
Mida tehakse, "parim on hea vaenlast" - vastus
Juri Miroshnikov küsimusele, kui efektiivsed olid anti-kriisi
meetmeid. Tema sõnul samme firma anna tulemusi,
kuid otsingud jätkuvad tõhusamaid viise ikka vältida
kahjumit. Kõige populaarsem seas kodumaiste infolehti anti-kriisi mõõta
tõestanud, et optimeerida ajakava ja maksumuse (mis hõlmab esitamata jätmine ja
õhtusöök - need on nüüd saadaval ainult riigisisestel lendudel reisijatele
äriklass, ja kärpimine). Mis langust reisijateveo
toodanguna võib täiendavaid tuluallikaid, filiaalide sulgemine,
tagasilükkamise kohta liisides lennukit, nagu ka paljud aktsiat "tasuta"
piletid eesmärk on kaasata suurem hulk inimesi, kes soovivad lennata.
Firma IAU, nagu lubas aasta alguses, et riik ei vähenda ja isegi
omandatud juuli lõpus uue "Boeing 737-800". Kuid nüüd omandamine
õhusõiduk on vähem pistmist väljakutsed nõuavad näiteks vajadus
hoolikamalt planeerida oma kulutusi ja optimeerida laevastikku. Õnnestus
aastal UIA ja kasutada täiendavaid sissetulekuallikaid. Ettevõtte jaoks nagu
on oma baasi õhusõiduki hooldamisega, "Boeing" lennujaamas
"Borispol", samuti ettevõtte aktsiaid Swissport (maapealse käitluse
"Borispol") ja Londonis reisikorraldaja Panorama Tours (sissetulev organisatsioon
Turism Ukraina). In "Dniproavia" märkis, et lisaks transpordi tulu
toob lennujaamas, mille kaudu ettevõte saab raha eest teenuseid
teiste õhusõidukite suhtes. Lisaks sellele "Dniproavia" pakub hooldus
Yak-42. "Aerosvit" just alustanud tööd selles küsimuses
rõhuasetusega mitmekesistama lisateenuseid reisijatele.
See firma oli ka võtma ebapopulaarseid meetmeid ja on juba
20% on vähendanud töötajate ning ülejäänu kanti lühike tööaeg
päev. Lisaks sellele otsustas ettevõte sulgeb kontorid (ja start
selle protsessi Shanghai), ja ka minna kohta, kuidas vähendada
õhusõidukeid. Laevastiku vähendamine ja marsruudi lubatud "Aerosvit" suurendada
tõhusust regulaarlende. Hind jääb samaks oodata
et kriis toob endaga kaasa madalamad hinnad lennureisid, kuid seda pole veel juhtunud.
"Usun, et meil on lennupilet on liiga kõrge. See on hea, et turg hakkas
arendada odavlennuettevõtjatele tekkinud, näidates erineval tasemel
hinnad ", - räägib. about. ACU esimees Alexander Melnichenko. Ta ütles:
et pärast taastamist, et hinnad lennukikütuse ja teenuste lennujaamas
"Borispol" tingimata hakkab tegelema maksumus lennureise.
Temaga nõus vedajatele. Lennupiletite arv
suunas turul eelmise aastaga võrreldes langenud ligi
kaks korda, ütleb direktor "Rose of Winds." "Hinnavahemik on tunduvalt
laiendatud ja madalamad hinnad, palju madalamad kui
turul pakutavate aasta või kaks tagasi. Muidugi on võimalus konkureerida
kulusid, mitte ainult tahaks näha seda rivaalitsemine ulatub kaugemale
mõistus ja muutunud dumping, "- ütles Juri Miroshnikov. Kulude
lennureisid on traditsiooniliselt moodustatud eurodes või USA dollarites, mistõttu
ettevõtted ning reisijad sõltuvad kõikumised need valuutad kohalikul turul
nimetatud "Aerosvit". Populaarne tänavu seas ukrainlased olid
aktsiate paljud lennufirmad. Pärast "Wizz Air Ukrainas", milles soovitati
piletid ainult UAH 9 muljet oma "hull reedeti" ja "Aerosvit".
Seega on meetme raames Crazy reede lennupiletite Ukrainas
$ 29 keskmise ulatusega liinidel - $ 99, ja pikkadel - 399 $.
Selliseid tegevusi, kuigi meeldiv klientide ja osaliselt suurendada nende arvu,
kuid siiski avaldada negatiivset mõju tasuvusele, rääkida UIA. "High
või madal koormus ei tähenda kasumit - on oluline
määr tulu määra, mis eelkõige kahjustab
populaarne täna soodustust lennupiletite "- ütles firma. Not
konkurents võib-olla kõige tõhusam innovatsiooni kriisi
jooksul osutunud populaarseks kogu maailmas kujul koostöölepingut
koodi jagamist - Liidu lennuliinidel konkurentidele. Varem koodi jagamine
Ukraina ei olnud eriti populaarne, kuid kui äriühing on valik - ei
mingit raha või natuke, muidugi, see paindub
Teine variant, mida on selgitatud "Aerosvit". Ühinemise
jõupingutusi lennuettevõtjate täituvusele kasvas reisijate koormus, klientide
rohkem paindlikkust ja tiheda ajakava tõttu lendude laiendamisele "rummud" on muutunud
kättesaadavamaks tõttu rohkem ühendusi. Kriisi ajal
asemel konkurentsi, mis kahjustab konkureerivate poolte firma
palju tõenäolisem, et istuda läbirääkimiste laua taha ja leida vastastikku kasulikke lahendusi.
Selle tulemusena täna siseturul konkurentsi lennuettevõtjate vahel
tegelikult ei ole, sest kõik need va "Wizz Air Ukraina" ja "hobune", mis on sõlmitud
sellistest kokkulepetest. Mis juhtub vedajate teisel poolel?
"Ma ei näe mingit põhjust arvata, optimistid," - noteeritud
IAU sõnades peadirektor International Air Transport Association
(IATA) Giovanni Bezinyani. Lisaks aasta ei ole lõppenud ning kriis - liiga ...
Kuigi juba näinud mõningaid positiivseid suundumusi, nagu hea
täituvusele õhusõidukite, lennuettevõtjate juhend ei ole läbi minema
- Enne raske talv. Recovery reisijateveo
Ukraina tuleb oodata mitte varem kui kaheksateist kuud hiljem, ütlevad eksperdid.
"Prognoosime, et stabiilne kasv turul jätkub keskpaigast alates järgmise
aastal. Kahjuks kriisist välja palju aeglasem kui sisend
ta. On ebatõenäoline, et Ukraina turule tulevad positsiooni aastal 2008 enne
2014 ", - ütles Juri Mirosh-workers. Sel ajal võib esineda
olulisi struktuurimuutusi. Ettevõtted müüakse keegi
võivad turult või minna pankrotti. Näiteks hiljuti 88, 78%
Airline aktsiate Kirovohrad "Urga", on tellimuslennud,
ostis American International Consulting Corp Järgmise sammuna muutma
omanikud lennufirma "Dniproavia" erastamine pakkumine
Müük 94, 57% aktsiatest, mis toimub 28. augustil. Nagu on kirjeldatud
riigis Property Fund, osalemise taotluste võistlus veel, aga kavatsused erastada
lennujaama firma nimetatud nelja kandidaati. Neist - grupp "Privat"
mis on juba suhe Dnepropetrovsk lennujaama. Olema
Sale 42, 2% Zaporozhye lennufirma "konstant" ja 100% ettevõtte
"National lennufirmad Ukraina". State Property Fund teatas konkurentsi
tuvastada neid hinnanguid. Huvitav, aktsionärid "konstandid" on otsustanud
enne müümist ettevõtte jagada kasumit ja maksta 170,000 UAH. dividende.
Võimalik müük Rivne Airline "Universal-Avia" (35, 52%), samuti
61, 58% aktsiatest UIA ja firma "Aerosvit". Juhul kui viimane, tõenäoliselt on nende
suurendada osa mõne praeguse omanikele. On renditud
või müüakse järsk nõudluse langus lennureiside lennufirma Mariupol
Metallurg neid kombineerida. Illich "Ilyich-Avia". Siiski, võimalik
pankrotid, samuti ühinemine, siseriiklike lennuettevõtjate ei meeldi rääkida
ja lükkab sellised ideed, märkides, et praegu on piisavalt ja ühendused
konkurentidega liinidel. Vahepeal rahulolematust ei saa
tavaline suhe reisijate kasvab. Ja on tõenäoline, et "Reede on" varude
lähitulevikus on rahul kaugeltki mitte kõik. Nii keeldub ettevõtja
idee ühendada kasulik kokkuhoid enneaegne. Keskmine reisija
töökoormust regulaarselt rahvusvahelisi lende, siselennud
vähenes 61%, kusjuures esimesel poolel eelmise aasta selle
oli see näitaja ligi 70%

Share This Post: