Kuid autojuhtidele, kes on ostnudpoliitika enne, nüüd ei ole
immuunsed lisakulusid.

Oodates suurendada kindlustusturu kuuluma selle
aktiivsus kõige suurema löögi alla devalveerimine
valuutas. Sel hetkel liikluskindlustuse portfelli peamine kere
allikas kahjumit. Selleks, et optimeerida oma tööd nii vahetuskursi muutus,
kindlustusfirmad võivad paluda oma klientidel teha täiendavaid
tasu, või - kui kindlustusjuhtumi (õnnetuse, varguse jne) -
ei hüvita kahju täies ulatuses. Sellised meetmed kindlustusandjate poolt
põhjustada autojuhtidele laine rahulolematus. Minu kaitse ettevõtjad
Turule viia tugev puhul - vaadake funktsioone emissiooni käigus.
"Esiteks, leping on sõlmitud ja alles siis reeglina jaoks
eest vastutav ettevõte kindlustatud vara. Põhineb
selle väärtus omavääringus, arvutatakse kindlustussumma makse. Kuni
Kriisi sai ettevõte kindlustusmakseid, keskendudes määr UAH 5 / $
vastutusest ja lepingute alusel nad olid, kui vahetuskurss
oli täiesti erinev, "- seletab üldjuht emissiooni osakond
ja metoodika "kindlustusfirma" Universal "Sergei Palamarchuk.
Ning vahetuskursside kõikumine purunesid kere segment. Ja ettevõtte
ühe portfelli domineerib populaarne kindlustustoodet ees
tõsiseid raskusi. "Põhjustatud probleemide devalveerimine grivna, kõige
kahjustatud segmendi auto kindlustus, mis juba on
vysokoubytochnym jaoks kindlustajad - esimees kindlustus
firma "Brokbiznes" Vadim Stroke. - See on nii, et teenused
SRT ostmisega seotud varuosade autod, ja hind sellest kaubast on seotud
vahetuskursiga. "Järelikult devalveerimine grivna vastu taastamine
auto pärast õnnetust maksab rohkem kui oodatud ajal
kindlustuslepingut. "Oluline valuutakursside kõikumine toob kaasa
tõusevad teenuste jaamad, hinnad osad ja keskmine maksumus
normo-tund, sest teetööde - Ekspert järeldab "Oranta"
Car Insurance Valentina Demidova. - Seoses sellega kindlustussumma
Väljamakse suurendab oluliselt järsk langus tulu preemiaid.
sõiduki kindlustuse üldiselt on muutumas vähem kasumlik. "
Kõikumised kohustus rääkida mõju vahetuskurss
muutused kindlustusmakseid, leiavad konkreetse näite. Võtta auto
välisriigi tootmine, mis on, kui teete kere kindlustuspoliis
oli hinnanguliselt 100000 grivna (kuni oktoober 2008 - samaväärne $ 20 ka) ..
Tariif 6% kindlustussummast ja klient maksis 6000 grivna.
Taustal devalveerimine valuuta väärtus auto omavääringus on suurenenud
20-50% (sõltuvalt brändi ja päritolumaa) ja meie näites
summas 140000 grivna. Sel juhul on kindlustatud summa, registreeritakse riigi vääringus,
jääb samaks. Juhul varguse või täieliku hävimise korral selle sõiduki
kindlustusvõtja saab hüvitist, mis ei ole tegelikult, turuväärtus
kadunud vara, sest kiirusega 8-8, 5 grn / $ kindlustussumma ei
ületada 12 dollari, 5 th summa hüvitist, kui maha frantsiis
ja hind sobivad jäägid (kui nad jäävad koos sõiduki omanik), summa
"Podtaet" isegi rohkem. Nii et osta auto selles klassis
kindlasti ei piisa. Me võõras auto muutus native autotööstuses.
Selgub, et tingimustes ebastabiilsus grivna omanik poliitika
CASCO kindlustatud ei tunne 100%. Ja see ei saa eeldada
piisava hüvitise saamata jäänud kindlustusandjad. Juulis-september 2009
aastal valuutakursside kõikumine on vähem olulised kui lõpus minevikku.
Siiski on turuosalised üritavad kaitsta end valuutariskide vastu.
"Mis odavam grivna SRT koheselt ümber arvutada hindu remont
tähendab, - ütles Sergei Palamarchuk. - Lisaks, kuna ebakindlus
edasi valuuta kallinemine hinnakujundus auto remont äri
Hüpoteegi väärtus dollar või euro on palju kõrgem kui turu keskmine. "
Järelikult, kui kindlustatud auto pärast õnnetust valesti,
aastal SRT arvestatakse palju rohkem kui oleks ostu ajal poliitika
CASCO. Sellisel juhul maksab arved täies täiendavaid
kulud kindlustusandja. On aeg maksma ükski mängija
turul ei taha kahjumiga töötavaid. Seega aasta jooksul paljud kliendid
kindlustusfirmad saanud taotlusi - anda lisatoetust
suurendada kindlustussumma. Lisaks seaduslikkuse selliste meetmete kindlustusandjate
kajastuvad nüüd lepinguid. "In linna ette, et kindlustusselts
on õigus nõuda täiendavaid makse tõttu suurenenud maksumus auto
kohalikus valuutas, ja kui grivna algusest
leping kuulub rohkem kui 30% "- CEO hoiatab" Kindlustus
vahendaja "Daedalus" Ibrahim Gabidulin. Ka ekspert soovitab, et kindlustusvõtjate
pöörama tähelepanu sellele, kuidas vahendeid määrata osa kere:
võrrelda, kas kindlustatud summa autode hinna tõus perioodil lepingu
või lähtuda hinnast, ajakohane ajal õnnetus.
"Klient on parim esimene valik, kuid sel
Kui valuutarisk on määratud kindlustusselts, - ütleb Sergei
Palamarchuk. - Kui suhe määratakse võrreldes tegelike kuludega
sõiduki ja kindlustussumma ajal kindlustusjuhtum, klient
seisavad silmitsi mitmete miinused. Ta peab jälgima autode hinnad ja
kui nad koguvad täiendavaid kaevata kindlustusselts suurendada
kindlustussumma. Kuid praktikas olemasolu kirje ning asjaolul
"Nedostrahovaniya" kliendi õpib ainult ajal makse kindlustuse hüvitist
kui summa ei sobi üks, mida ta lootis. Pöördudes tagasi meie
näiteks - auto, mille hind omavääringus kasvas 40000
ning ulatusid 140.000 grivna. Kui tariifi Hull 6% klient võib paluda
kaasa tuua täiendavaid 2, 4000 grivna. Ainult seda teed nõue,
Võite eeldada, et kahju hüvitamisele täies ulatuses. Ebatäiuslik
osa täiendada - see on rangelt vabatahtlik. Kui kindlustusselts
"Brokbiznes," vastavalt Vadim Stroke, klientidele pakkuda paremaid
kindlustussumma, kuid lõpliku otsuse kindlustusandja võtab oma.
Oletame, et meie näite teha makse tõsta kindlustussumma
auto omanik keeldus või ei saanud teate kindlustusandja
juuresolekul nedostrahovaniya. Sellisel juhul on loota, et kindlustus
ettevõte maksma kogu tankla, enam vajalik. "Kui klient
keeldub lisatoetust, mis juhtub üsna tihti,
kindlustusandja arvutamisel hüvitist võib taotleda tegur
proportsionaalne vastutus (summa suhe kindlustatud reaalse
väärtus kindlustatud vara), kui see on sätestatud kindlustuslepingus "
- Valentine ütles Demidov. See valem on üsna keeruline Võhikud
nüanssidele kindlustustegevuse tegelikult kaasnevad lisakulud kliendile.
"Seal on ettevõtted, mis ei hoiatanud kliente vaja
täiendava tasuta, juhul kindlustusjuhtum maksma kaotuse
proportsionaalselt - hoiatab Ibrahim Gabidulin. - Näiteks
kindlustussumma kindlustuslepingus oli 100 ühikut,
ja selleks ajaks ta kasvas üles õnnetuse tõttu valuuta devalveerimine ja
oli ümber 120 ühikut. Seega, auto oli nedostrahovana,
ja kaotus hüvitatakse proportsionaalselt 100/120 tema tegelik suurus. "
Jälle tagasi näiteks. Meie auto, mis maksab 140000 grivna,
sai õnnetuses ja remondid on hinnanguliselt 40000 grivna. Kui omanik
Machine varem keeldus lisatoetust või ei ole teavitatud
vajadust dostrahovatsya, saab ta hüvitist proportsionaalselt 100000 /
140000 (kindlustussumma / tegelik väärtus). See tähendab, et kindlustusandja maksab
ainult 71% tegelikest kuludest taastamise autod - umbes 28, 5000 grivna
asemel 40. Veel 11, 5000 grivna auto omanik peab maksma out-of-
tasku. In meelevalda devalveerimine uut taotlust
proportsionaalne vastutus sõltub määr riiklikul
valuutas. Kuid mitte välja edasine vähenemine grivna, kindlustusandjad teevad
eesõigusega manööver - suurendada kulusid oma teenuseid, pidades silmas võimalikku vahetust
võnget. Seega turg koosneb Hull vastuoluline olukord.
Loomulik soov kaitsta end oluliselt ootamatute kulutuste
Majanduskriis peaks julgustama autoomanikele osta
Kindlustus postid. Kuid kas tooted Hull, mis suudab pakkuda
turul, kuluefektiivseid mitte ainult kindlustusandjate, vaid ka nende kliendid? Pärast
maksevõime elanikkonnast on vähenenud, hinnad tõusevad, viivitused ja vähemmakseid
kahjude kahjustada mainet kindlustusturul.

Share This Post: