Viimastel aastatel on autode müük langes tugevalt ja edasimüüjad
joosta erinevaid kasulikke programme ja korraldavad allahindlusi
kuidagi nõudlust stimuleerima.

Aga nagu selgub, on palju olulisem ostjad lõpphinda
masin kui diskontomäär. Prognooside kohaselt teadusuuringute selts
R.l. Polk \u0026 Co maailmas sel aastal antakse vähemalt 57 miljoni reisija
auto, mis on 13% vähem kui 2008 USA müügi libises poolt
19% Euroopas - 12% Aasias (va Jaapan) - 6, ja 8%.
Ukrainas jaanuaris tänavuse auto turu väärtuse poolest vähenenud
55% võrra eelmise aasta veebruaris - peaaegu 80%. Esialgsetel andmetel
Jaanuar-märts müük vähenes 67% - aasta lõpus edasimüüjad oodata
müüa mitte rohkem kui 150-170000 autot. See on 70 - 75% vähem kui varem
, Kui ta oli müüdud üle 620.000 uusi autosid. Vormel ellujäämise
Peamine põhjus müügi kahanemist - saamata jäänud ostujõuga
tarbijate ja peatamine panga auto laene. Ja et kuidagi
stimuleerida müük, autocompanies lõpus möödunud aastal on hakanud vähendama
hindadega. Paljud autotootjad pakuvad "tasku" finantsstruktuuri:
Näiteks mõned firmad pakuvad oma autosid laenu 5-15%
aastas kohalikus valuutas. Geely auto saab osta alla
5% aastas sisse grivna ja "Reno-Ukraina" alates veebruarist 2009, uus maastur
Renault Koleos saab osta krediidi programmi intressimäär
0%. Siiski protsenti ostudest krediidi langenud peaaegu nullini, samas kui müük
Uued autod on palju maakleritel on vähenenud 5-7 korda. Suur
allahindlused ja kasulikke programme, nagu selgus, ei garanteeri kõrget täna
müük. Tundub, et sel aastal potentsiaalseid ostjaid on palju olulisem lõpus
maksumus masin, mitte diskontomäär. Näiteks kahe esimese kuu
Kõik populaarsed tootemarki, mis kuuluvad top 10 arvule müüdud autode
kasvas ainult Hiina Geely - peaaegu 20% võrreldes eelmise aasta sama
perioodil eelmisel aastal. Saladus populaarsust - hinnaga. Eelarve sedaanid Ukraina
kokkupanek seista 52, 5000 UAH. Ja näiteks nõudlus Mitsubishi, vastavalt mõned
andmeid, kuigi allahindlused kuni 20%, langes rohkem kui 3 korda. Et üldiselt
See ei ole üllatav: kulud palju prestii Lancer - isegi allahindlusi
- Alustab at $ 15, 4 th (118, 6000 USD kursiga NBU). Economy laiendamine
Aastal 2009, müük on kindlasti kaasa auto turistiklassis.
Näiteks kõige populaarsem marki firma ja müüdud "AIS" -
Korea SsangYong maasturid ja sõiduautod Geely. Aastal 2008, müük
SsangYong tõusis rohkem kui 2 korda - kuni 4410 autot. Müük Geely
eelmisel aastal kasvas 209, 9%, üle 14 tuhande autoga. Vaatamata
on aktiivne laienemine Hiina ja Korea autodele jaanuaris-veebruaris
aastal kõigi brändid esindatud Ukraina oli viia auto Lada
- Müüdud rohkem kui 7000 ühikut (ligikaudu 22% kogumüügist), vastavalt Auto-Sonsulting.
Teise, kolmanda ja neljanda kohtade järjestus oli Korea Hyundai
ja Hiina Chery ja Geely. Aga nad on isegi nii kogumüügist ei saanud
enne vene autod - need moodustasid vaid 18% turust. Kuid
turul puudub üksmeel, kuidas muuta viimist jõud võivad
ühed suuremad kaubamärgid esindatud Ukraina autoturul. Mõned
ekspertidega, näiteks uskuda, et kuna kasutusele täiendavad 13%
tollimaksud imporditud autode toimub parima stardikoha müüjaid
sise-ja vene autod (vabastatud kohustused), moodustades
mis nüüd moodustab rohkem kui veerandi Autosales. Aga importijad, kõige
mis nüüd müüa imporditud autosid tõsta imporditollimakse
lähitulevikus on oluliselt vähendada pakkumise või oluliselt
hindu tõsta. Teised aga leiavad, et suurendada imporditollimakse
ei tohiks olla märkimisväärne mõju hindadele ja ei too kaasa ümberjagamine
turul, nagu see võeti kasutusele ainult kuus kuud ja see on märksa
mõju autoturul on valuutakursside kõikumise ja vastumeelsus
kliendid kulutama raha ebastabiilsel ajal.

Share This Post: