Dnepropetrovsk metroos on päivineen kuus kuud ei näinud palka.

Metrostroevtsy kutsutud korrespondent "Täna", et külalisi - 50 meetri
vertikaalne telg tuleviku metroojaama "Ploshchad Lenina". Kuigi alla
aastal eriüksus alla, harjunud töötama maa Raskusele
meeleheitlikult öeldi, et ta on läbi selle vertikaalne telg puhul
üleujutamise tunnel, vesi välja valada kohta kesklinnas Dnepropetrovsk. Üks on ainult
kahe puhkepäevaga pumps - ja vaeva on vältimatu. Tõepoolest, selles kohas on
võimas vee sissevoolu - 140 kuupmeetrit tunnis. Nüüd peatus ehitamine
rahanduse ja veepump on vajalik. "Me oleme tegelikult võlgu
pumbata vett tunnelid ", - väidab, peainsener" Dneprometrostroya "
Alexander Kasyanchuk ning lisab, et kui te lõpetate pump vähemalt
4:00, põhjavee ja maa-aluste jõgede täitevälku sõidetakse tunnelites,
Seejärel valada veealuse järve väljaspool. Leitud ainult maa
mitu töötajat. Selgus, et meeskond oli jagatud kolme ossa. Inimesed
läbi kolmes vahetuses. Paljud inimesed on maa all nüüd ei vaja. "Me seisame silmitsi
praktiliselt tühi, - ütleb personalijuht Tamara Pokhilko -
kõik Metrostroj oli 500 inimest, kuid nüüd jääb see 230, ja siis - pooled
neist läksid vaba puhkust. " Vaatamata puudumine töö ja palga
inimesed on maa all ööpäevaringselt. Iga vahetuse kestab 8 Underground
tundi. "Seal on isegi päris mugav - 15 kraadi, võrreldes
koos soojuse pinnal - ilu - smiling metrostroevtsy - talvel, võibolla
paar kraadi madalam. " Aga selgus, et see on peaaegu ainult positiivsed
hetkel nende töös. "Kuus kuud ei ole näinud palk" - ütleb 57-aastane
Brigaadikindral Alex Shishkov. "Ma töötan siin alates 1984 - ei mäleta midagi meeldib!
See ei ole elada, ja saab läbi - mu naine töötab samas metroo töötaja
tema palgal aastal 1200 grivna ja elada. Poeg õpib ülikoolis kolmas
muidugi, noh, et eelarve on saanud "- pahane meister. Tema sõnul
leida uue töökoha 57 aastat lihtsalt ei ole reaalne. "Ma olen 30 aastat töötab
maad, - ütleb Aleksei Shishkov - ja ma ei suuda ette kujutada, et kusagil mujal
Saate töötada. " Noorim metrostroevets, 32-aastane Michael Minakov
- Sinker kolmanda põlvkonna. "Minu isa ja vanaisa olen kaevurit. Teine aasta
töötab siin. Seal on 13-aastane tütar ja perekonda kuuluvad tema naine - ta on väike
äri - ja ellu jääda. " Kui Michael tuli ehitada metroo, pay siin
3-4000 grivna kohalikul tasandil peetakse piisavalt kõrge
tulu. Aasta tagasi, noor ja Raskusele ei saanud eeldada, et see varsti
see ei ole, mida osta leiba. Nüüd töötajate lounasaikaan jagatud
koos toidu ja sigaretid. Muide, eelistan neid, mis on tugevam.
"Tormozok" töö toob see, kes saab, mõningal mõnikord on
Lihtsalt ei ole raha. Metrostroevtsy lõunasööki sinna ja siis maa alla, eriti
määratud nurgas. "On häbi, et kõik see juhtub väga
spetsialistid. Ma olen neid omal ajal kogu Nõukogude Liidu kogutud, - juht
HR Tamara Pokhilko - otsin kaevurid - mitte tänav on võtta neid! ".
In metroos, ütles ta, oli palju inimesi, ju töö, kuigi ohtlik
ja vastutustundlik, kuid vähem kahjulikud kui kaevandaja. "Pole mingit tolmu ja metaan.
Nüüd, kui ma teinud ei ole - keegi tuleb siia tööle, igaüks teab, et
Metro on meie palgad ja ei "- Tamara Pokhil'ko itkud. "Palun
vaikne sõna "siin ja mäletan võimulolijate - alates peaministri linnapea. "Pärast
Tõmošenko oleks siin. Vaatame, kuidas me töötame siin! - Ütleb Michael
Minakov. - Siin, hädaolukorras vee pumpamiseks tundi, et pumbad on välja lülitatud.
Siis jätame märjaks, kui hiir! Ja me muudkui lollid! Linnapea vaid
ja teab, et purskkaevud igal aastal avada. Lisatud onto metroos oleks parem - inimesed
elu sa mäletad! ". Korrespondent "Täna" isiklikult
veendunud, et põhjavesi voolab mööda seinu kiiresti täita
tunnel. On tour, lülitage välja kõik pumbad metrostroevtsy sest
kui nad töötavad tunnel, sest kohutav müha kuulis midagi. Tegevusetu
kaevanduses on igav ja Soome taim - viimane kord, kui ta jooksis
aasta aprillis. Kaevurid olid viimane lootus Euro 2012, kuid pärast
Dnipropetrovsk on kaotanud õiguse võtta evrochempionat optimism Drifters
kuivanud. Pessimistlik ja direktor "Dneprometrostroya" Basil Savtšenko.
"Jääb peotäis harrastajatele. Neil ei ole mingit nädalavahetustel, ei puhkust.
Ja pikali maasse muu Drifters Mul pole moraalset
põhimõtteid. " Uhked SMALL. "Kuigi me oleme uhked lühim metroo
maailmas "- töötajate öelda. Kuigi vastavalt pea "Dneprmetrostroya"
Basiilik Savtšenko, et meil on kõige raskem kaevama tunneleid, kuna
saidid on leitud kuni 6 erinevat tõugu, kuid enamasti graniidist. Valdaval
SRÜ sellise podlyankoy leitud ainult metrostroevtsy Ural Ekaterinburg.
Iga liigi tuleb võtta erinevat meetodit. Soome masin "Tamrok", mis
õhkima graniit, ostetud juba aastal 1988 (nüüd auto on väärt 200-250
tuhat dollarit), ja siis läks peaaegu käes - kasutades harjutused.

Share This Post: