Tulevaisuus autoteollisuuden Ukrainassa riippuu siitä millaisen maan me haluamme nähdä .
Jos haluamme integroitua eurooppalaiseen yhteiskuntaan , sitä ei edes
syntyykysymys siitä olevanUkrainan suunnittelu

Alan kehittymistä paitsi määrittelee maan taloudellisen tulevaisuuden,
vaan myös imago. Nykyään monet valmistajat ovat menettäneet ajoneuvojen Ukrainassa
toivoa. Yritysten omistajat ja sijoittajat ovat investoineet kehittämiseen kasveja
paljon rahaa. Ja vuoden kuluttua elämisen kriisiin, nämä laitokset jo
on konkurssin partaalla. Nyt pitää nähdä mitä tapahtui ja mitä
tarvitsee pelastaa tilanteen. Shock - Se on meidän tapamme yksi ensimmäisistä
Kysymystä: miten tärkeä yleinen järjestys.
Yhteen aikaan monet hallituksen asetukset, jotka mahdollistivat
vauhdittaa autoteollisuudelle. Erityisesti Ukrainassa oli ensimmäinen IVY maata
Vuonna 1997 hyväksyttiin laki verokannustimia autovalmistajista että
luonut suotuisan investointi-ilmapiirin maassa. Ja tämän jälkeen ensimmäinen
Ukraina on saanut suurin investointi - Daewoo on panostanut Ukrainan
Autoteollisuuden 200.000.000dollari on myös uudistettu tehtaat Lutsk, Kiova,
rakensi uuden tehtaan Cherkassy. Mutta myöhemmin emme ole aivan
kilpailukykyisiä tuottajia useita kertoja joutunut sokki
hoitoa. Ensimmäinen jakso oli vuonna 2005, kun hallitus päätti riistää alussa
autojen mieltymykset kaikista hyväksytyistä. Toinen istunto - Ukrainan pääsyä
WTO. On selvää, että tällainen askel on maan taloudellisesti
perusteltua. Erityisesti niin vaikeaa aikaa, jonka olemme tänään
työtä. Liity keskellä vuonna WTO ilman siirtymäaikaa oli hätäinen
ratkaisu. Muistan, että esimerkiksi sellaisessa maassa kuin Turkki, siirtyminen
kesti 15 vuotta. Ukrainassa mielestäni oli harjoittanut
Soitonsiirto, kun olemme keskellä tilikauden liittynyt WTO: hon. Tietenkin,
ei voi olla kahta lausuntoa - tai olla liittymättä Maailman kauppajärjestön
organisaatio. Mutta ne ovat tärkeitä edellytyksiä, joita teemme sen. Kolmas istunto
shokkihoitoa - maailmanlaajuinen talouskriisi. Emme ole edes kuvitellut
että tämä tilanne saattaa esiintyä. Kaikki olivat kiireisiä kotimarkkinoilla.
Tällaisessa tilanteessa meidän on tehtävä tänään. Mistä tämä kaikki johtaa?
Jos autoteollisuuden vuonna 2008 oli 4% BKT: sta Ukrainassa vuonna 2009 -
vain 0, 72%. Viime vuonna ajoneuvojen tuotannon työskenteli 85
tuhansia työntekijöitä tänä vuonna - 32000 ihmistä. Suojelu 13% lisämaksu ja
vasadzePoslednee lainoista on puhuttu paljon 13% palkkiosta Duty
tuonti autoja. Erityisesti se, miten se täyttää
WTO. Haluan sanoa, että kun tämä sääntö on täysin sääntöjen
WTO. Kun häiriintynyt maksutasetta, maalla on oikeus asettaa lisävaatimuksia
Korvaukset tuonnissa. Mitä tapahtui kanssamme? Tulimme presidentti
ja selitti hänelle ongelma. Presidentti ilmaisi halunsa tukea meitä. Oli
valmisteltu lakiesitys asettaa 13% palkkion velvollisuus.
Hänet äänestettiin parlamentissa, jonka jälkeen presidentti asettaa
veto se. Varajäsenet ovat onnistuneet voittamaan veto. Lisäys ei kuitenkaan kestänyt
vain kuusi kuukautta. Mikä vaikutus sillä on tuonut? Ei. Ja maassa, jossa ei ole
vakavia lobbaus kansallinen valmistaja, eikä mitään
ei toimi. Vertailun - maailman kärkimaiden vietti 1000000000000dollari. on
ylläpitäminen ensimmäinen rahoituslaitosten ja autoteollisuus. Ja näissä maissa
älä epäröi rikkoa WTO: n sääntöjä suojellakseen etujaan
kriisin aikana. Mitä voit tehdä kanssamme? Vastata asianmukaisesti tätä
kysymys meidän on tarkasteltava kuten tehdään Euroopassa. Siellä hallitus jakaa
avustuksia ostaa uuden auton. Mutta pitää muistaa, että 96, 5% ajoneuvoista
Eurooppalaiset ostavat Euroopassa ja myös tuottanut. Myimme 85%
auto - se tuo. Tällaisessa tilanteessa tukemaan autokannan uudistumista
- Tarkoittaa, että tuemme ensimmäinen ulkomaisille valmistajille. Ongelma
jää kysymys hyvittämisestä ukrainalaisia ​​yrityksiä. Euroopassa luotonantajalla
valmistajat - 2-4%. Tänään saamme dollari 16%, ja hryvnia
- Alle 30%. Tässäpä sinulle, yritettävä kehittää tällaisia ​​korkoja
liiketoiminnan ja säilyttää työpaikkoja. Pitkälti sama tapahtui
luotto-ohjelmat hankintaan autoja. Aiemmin
vuoden aikana kuukauden autolainan on lähes 100% on pysäytetty.
Tai luotiin sellaisissa olosuhteissa, että on ottanut lainaa oli kohtuutonta.
Tästä voimme päätellä, että tänään ukrainalaisen tuottajan
sijoitettu eriarvoiseen asemaan kilpailijoidensa kanssa. Me puolestamme
jatkaa mieltymyksiä hallitus.

Share This Post: