Les transporteurs intérieurs ont déjà appelé le pire pour 2009 dernière
neuf ans. Ils suggèrent que la croissance soutenue du marché reprendra pas
avant le milieu de l'année prochaine , et sortir de la crise ne doit pas être attendue avant
2014

Les transporteurs intérieurs ont déjà appelé le pire pour 2009 dernière
neuf ans. Ils suggèrent que la croissance soutenue du marché reprendra pas
avant le milieu de l'année prochaine, et sortir de la crise ne doit pas être attendue avant
2014. Qui jusqu'à ce moment-là, être capable de rester dans le ciel ukrainien?
Cet été, des vols à Simferopol vols "Aerosvit" les passagers ont été
désagréablement surpris: le prix du billet de plus de 1, 2 thous. ils n'ont même pas
nourris avec un repas standard, bien que beaucoup s'attendaient à ce qu'il. Avec
si les autres passagers de la compagnie aérienne la même eu de la chance, par exemple, acheter
billets aux enchères à la "vendredi folle" et de voler à Stockholm, Athènes ou
Moscou payé seulement 99 $ par aller-retour. Dans ce cas, et l'échec à fournir
et la deuxième action ne sont que des mesures anti-crise, de promouvoir activement
l'entreprise. "Que pouvons-nous faire, nous devons économiser sur tout» - hausser
dans "Aerosvit". L'abolition des repas en classe économique des vols intérieurs - il
seulement une des nombreuses mesures visant à réduire les coûts,
mis en œuvre par la compagnie aérienne. Et la vente des billets bon marché - se battre pour de nouveaux passagers.
Mais si ces mesures pour stabiliser la demande de transport aérien en Ukraine?
Ce que nous avons dans la première moitié de la situation dans l'industrie aéronautique
développée dans le scénario pessimiste. En général, le secteur a enregistré
réduction de tous les indicateurs clés. Selon la direction de l'économique et financière
Gosaviainspektsii réglementation, le volume du trafic de passagers a diminué de
18, 4%, le fret et le courrier - à 25% 6. Selon la compagnie aérienne elle-même, des passagers
sur un parcours réguliers majeure ont diminué de 20-25% selon la direction.
Ainsi, dans le sens de l'Asie par rapport à la même période de
, L'effondrement a atteint 50%, a déclaré le PDG de «La Rose des Vents"
Sergei Jani. Une baisse significative est due à la réduction du nombre de charters
vols, les passagers qui ont fourni les compagnies de voyage. «Parce que
accalmie dans le marché touristique de la compagnie a raté une importante
part de passagers à partir de ce segment particulier de la circulation », - explique la situation
Directeur des relations publiques d'avion "Aerosvit" Gaydash Vladimir.
La situation est également reflétée dans la performance financière ukrainienne
compagnies aériennes. La perte d'exploitation combinée des opérateurs de marché importante
"Aerosvit" et "International Airlines de l'Ukraine" sur les quatre premiers mois
cette année a dépassé 6 millions de dollars, a indiqué le ministère des Transports. En particulier, selon
UIA, la société dans son ensemble pour le premier semestre de cette année, une nette
perte de 18 $, 77 millions USD, comparativement à un bénéfice net de 2, 73 millions
UAH pour la même période de 2008. Dans le même temps des sociétés telles que
«Dniproavia", "Wizz Air» et «Rose des Vents", malgré les conditions difficiles
peu ont été capables d'étendre sa présence sur le marché et d'augmenter le volume
circulation. Il faut noter qu'il existe aujourd'hui une certaine
amélioration sur le marché. Cela s'explique en partie par la flambée saisonnière.
«Depuis mai, le volume de nos années de croissance du trafic
année, mais le retard accumulé au cours des quatre premiers mois de l'année, nous avons encore
pas été surmontés, »- a déclaré le président de l'UIA Yuri Miroshnikov.
Stabiliser le déclin du trafic passagers et même certains de ses construire
pouvoir, et "Aerosvit". En Juillet, le facteur de charge sur des vols réguliers d'avions
Cette société a été de 80%. Par rapport à la même période de
la croissance de cet indicateur a atteint près de 16%, a déclaré Vladimir Gaydash.
Que fait-on, «est le meilleur ennemi du bien» - la réponse donnée
Yuri Miroshnikov la question, comment a été l'efficacité anti-crise
mesures. Selon lui, les mesures prises par l'entreprise pour donner des résultats,
mais la recherche continue de moyens plus efficaces pour encore éviter
pertes. Le plus populaire parmi les domestiques des tracts anti-crise de mesurer
prouvé pour optimiser le calendrier et le coût (ce qui inclut le défaut de fournir et de
dîners - ils sont maintenant disponibles uniquement sur les vols intérieurs pour les passagers
classe affaires, et la réduction des effectifs). Avec une baisse du trafic passagers
que la sortie peut être sources de revenus supplémentaires, fermetures de succursales,
rejet de la location d'aéronefs, ainsi que de nombreuses parts de "gratuite"
billets visant à attirer un plus grand nombre de personnes souhaitant voler.
Société IAU, comme promis au début de l'année, l'Etat ne diminue pas et même
acquis en fin de Juillet, le nouveau "Boeing 737-800". Cependant, maintenant à l'acquisition de
aéronef a moins à voir avec les défis de la demande que la nécessité de
plus soigneusement planifier leurs dépenses et optimiser la flotte. Réussi
dans l'UIA et de l'utilisation des sources de revenus supplémentaires. Pour une entreprise telle
ont leur propre base de maintenance d'aéronefs, de «Boeing» à l'aéroport
"Borispol", ainsi que des actions de la société Swissport (manutention au sol
«Borispol») et un tour panoramique London Tours opérateurs (organisation entrants
Tourisme en Ukraine). Dans «Dniproavia" a noté que, en plus de recettes de transport
apporte de l'aéroport, à travers laquelle l'entreprise reçoit de l'argent pour les services
autres aéronefs. En outre, «Dniproavia" assure la maintenance
Yak-42. Le "Aerosvit" juste commencé à travailler sur cette question
avec un accent sur l'élargissement de la gamme de services supplémentaires pour les passagers.
Cette société a également dû prendre des mesures impopulaires et est déjà sur
20% ont réduit leur personnel, et le reste ont été transférés au travail à court
jour. En outre, la société a décidé de fermer les bureaux (et commencer
ce processus de Shanghai), et aussi aller sur les moyens de réduire le nombre de
avions. La réduction de la flotte et l'itinéraire autorisé "Aerosvit« augmentation
l'efficacité de ses vols réguliers. Le prix demeure le même prévu
que la crise va conduire à une baisse des prix pour les voyages aériens, mais ce n'est pas encore arrivé.
«Je crois que nous avons les billets d'avion est trop élevé. Il est bon que le marché a commencé
développer des compagnies aériennes low cost émergé, démontrant un niveau différent
prix ", -... parle ACU président Alexander Melnichenko Il a dit,
que, après rétablissement de l'ordre au prix du carburant d'aviation et les services à l'aéroport
"Borispol" sera nécessairement composer avec le coût du transport aérien.
Avec lui, pas d'accord transporteurs. Avion sur un certain nombre de
direction du marché par rapport à l'année dernière a chuté de près
deux fois, dit le réalisateur de "La Rose des Vents». "La fourchette de prix est nettement
élargi, et à des prix plus bas, bien inférieurs à ceux
offerts sur le marché un an ou deux auparavant. Bien sûr, il ya la possibilité de concourir
les coûts, non seulement aimerait voir cette rivalité se prolonge au-delà des limites
le sens commun et transformé en un dumping ", - a dit Youri Miroshnikov coûts.
transport aérien a traditionnellement formé en euros ou en dollars américains, alors
entreprises, et les passagers dépendent des fluctuations de ces devises sur le marché local
spécifié dans le "Aerosvit". Populaire cette année parmi les Ukrainiens ont été
part de nombreuses compagnies aériennes. Après le "Wizz Air Ukraine", qui a proposé
billets pour seulement 9 UAH, impressionné par son «vendredis fous" et "Aerosvit".
Ainsi, sous l'avion folle action vendredi en Ukraine est
29 $ pour les lignes moyen-courrier - 99 $, et long-courriers - $ 399.
Ces actions, bien que les clients agréable et en partie pour augmenter leur nombre,
mais ont toujours un impact négatif sur la rentabilité, par exemple dans l'UIA. «High
ou de faible taux de chargement ne veut pas dire faire un profit - est importante
taux de revenu à taux, qui, en particulier, influent négativement
populaires billets d'avion aujourd'hui, escompte "- la compagnie a déclaré ne pas.
concurrence pour l'innovation peut-être la crise la plus efficace
période s'est avérée populaire à travers le monde forment des Traité de coopération
partage de codes - l'union des itinéraires pour les concurrents. Autrefois de partage de codes
L'Ukraine n'a pas été particulièrement populaire, mais lorsque la société est un choix - et non
reçoivent pas d'argent ou d'obtenir un peu, bien sûr, elle se plie
la deuxième option, a expliqué dans "Aerosvit". La fusion
les efforts du facteur de charge compagnies aériennes a augmenté d'occupation, les clients
ont plus de flexibilité et un calendrier complet des vols, l'expansion de la «hubs» sont devenus
plus accessibles en raison de plusieurs connexions. En temps de crise
au lieu de la concurrence, ce qui provoque des dommages aux parties concurrentes, la société
beaucoup plus susceptibles de s'asseoir à la table des négociations et de trouver des solutions mutuellement avantageuses.
En conséquence, aujourd'hui, la concurrence sur le marché intérieur entre les compagnies aériennes
En fait non, car tous les pays sauf pour "Wizz Air" et "Cheval", a conclu
de tels accords. Qu'est-ce qui va se passer avec les transporteurs dans la seconde moitié?
«Je ne vois aucune raison de croire que les optimistes," - cité
L'AIU dans le directeur général des mots de l'Association internationale du transport aérien
(IATA) Giovanni Bezinyani. En outre, l'année n'est pas terminée et la crise - trop ...
Bien que déjà vu certaines tendances positives, telles que de bonnes
facteur de charge des avions, les compagnies aériennes guide n'est pas emportés
- À la veille d'un hiver difficile. Récupération du trafic passagers
L'Ukraine devrait être prévu au plus tôt dix-huit mois plus tard, disent les experts.
"Nous prévoyons que la croissance régulière du marché reprendra à partir du milieu de la prochaine
année. Malheureusement, la sortie de crise sera beaucoup plus lent que l'entrée
en elle. Il est peu probable que le marché ukrainien viendra à la position en 2008 avant de
2014 ", - a dit Youri Mirosh-travailleurs en ce moment peut se produire.
des changements structurels importants. Les entreprises vont être vendus à quelqu'un
peut se retirer du marché ou faillite. Par exemple, récemment 88, 78%
Part Airline Kirovohrad "Urga", sont des vols charters,
acheté par l'American International Corp conseil Le changement de la prochaine étape
propriétaires de la compagnie aérienne offre "Dniproavia" privatisation
Les ventes 94, 57% des actions qui se tiendra le 28 août. Comme l'a signalé
dans le Fonds des biens d'Etat, des demandes de participation au concours encore, mais les intentions de privatiser
la société aéroportuaire a indiqué que quatre prétendants. Parmi eux - le groupe «Privat»
qui a déjà une relation à l'aéroport de Dnepropetrovsk. Soyez
Vente 42, 2% de Zaporozhye aérienne "constante" et 100% de la société
"Les compagnies aériennes nationales d'Ukraine». Le State Property Fund a annoncé un concours
de les identifier pour les évaluateurs. Fait intéressant, les actionnaires de "constantes" ont décidé de
avant de vendre l'entreprise de partager les profits et de payer 170 000 UAH. dividendes.
Vente possible de la compagnie aérienne de Rivne "Universal-Avia» (35, 52%), ainsi que
61, participation de 58% en Ukraine International Airlines et la compagnie "Aerosvit". Dans le cas de ce dernier, très probablement, leur
agrandir la part de l'un des propriétaires actuels. Seront loués à des
ou vendus par la forte baisse de la demande pour les voyages par avion d'air Mariupol
Métallurgique les combiner. Illich «Ilitch-Avia». Toutefois, le possible
faillites, ainsi que les fusions, les compagnies aériennes nationales n'aime pas à parler
et de rejeter de telles idées, faisant remarquer que aujourd'hui est suffisant et les associations
avec des concurrents sur les routes. Pendant ce temps, l'insatisfaction à ne pas recevoir
la ration habituelle de passagers est en croissance. Et il est probable que "vendredi" les stocks de
dans un proche avenir seront satisfaits en aucun cas tous. Donc refuser l'entreprise
l'idée de fusionner l'avantage de sauver prématurée. Moyenne des passagers
charge de travail sur les vols internationaux réguliers, les vols intérieurs
diminué à 61%, tandis que dans la première moitié de l'année dernière de cette
chiffre était de près de 70%

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