Parti populaire ukrainien (UNP ) menace la libération de ses représentants - les gens
Les députés de la coalition démocratique de la Verkhovna Rada en cas de panne
Cabinet du décret ministres № 329/2009 du Président datée du 14 mai " sur des questions urgentes
mesures pour assurer la mise en œuvre de Oil Transportation euro-asiatique
couloir. "

Cela a été dit dans une déclaration sur le gouvernement UNP de retarder l'Ukraine
opération de transfert de l'oléoduc «Odessa-Brody" dans le projet (aversion)
mode, le texte est transmis au UNIAN. Le document note que pour le bien de l'objectif
la lumière des résultats de la dernière a élaboré un plan d'affaires internationales
Commonwealth, UNP insiste sur la tenue d'audiences publiques sur le rapport sur le plan d'affaires
avec la participation de son plan de développement des affaires, toutes les parties intéressées
ce projet, les responsables gouvernementaux et des membres des experts de BP, du public
organisations. «Excusez le manque d'intérêt des gouvernements étrangers
partenaires est particulièrement inopportune à un moment où la Pologne n'était pas seulement laissé
achèvement de l'oléoduc de Brody à Plock dans la liste des clés de l'énergie
projets, mais aussi définir sa priorité absolue - le second de treize ans "
- A déclaré dans un communiqué. Par ailleurs, l'UNP a déclaré que l'évidence est
attractivité commerciale du projet d'infrastructure. Estimation
les experts, la production pétrolière dans la région de la Caspienne en 2015 devrait augmenter
100 millions de tonnes par an, et en 2025 - jusqu'à 150 millions de tonnes par an.
Presque tous les volumes sélectionnés seront exportés. Déjà en 2013
, La région connaîtra un manque de transport d'exportation du pétrole
capacité. 2025 pour construire de nouveaux pipelines avec un débit
la capacité à au moins 80 millions de tonnes par an. Ainsi, le projet
"Oléoduc Odessa-Brody-Plock" sera l'une des routes des pipelines qui sera
compenser ce déficit. «Parce que toutes les déclarations faites par le gouvernement
sur le prétendu manque de ressources pour de futurs téléchargements de l'oléoduc «Odessa-Brody-Plock"
n'ont aucun fondement. En conséquence, l'échec du gouvernement Timochenko
mettre en œuvre le projet «Odessa-Brody" en mode direct, et de coopérer avec l'étranger
investisseurs pour sa réalisation jusqu'à Plock est une œuvre nationale contre les
Ukraine intérêts. Dans ce cas, le délai pourrait conduire à une autre
occasions perdues dans l'arène internationale »- met en évidence
dans un communiqué. Dans le même temps, le rapport dit que le chef de l'UNP, Iouri Kostenko
estime que l'UNP reconsidère sa position concernant le soutien pour la démocratie
coalition. "Evidemment, l'ODC seront forcés de revoir leurs politiques
position sur le support de soi-disant coalition démocratique »,
- A déclaré le député, un membre de la commission parlementaire sur l'énergie et
De sûreté nucléaire Iouri Kostenko. Selon lui, l'élan de cette décision
UNP est devenu «une analyse des initiatives et leur mise en œuvre par le gouvernement en place
et la coalition actuelle. " Comme signalé plus tôt UNIAN, la Pologne a laissé un pipeline
"Brody-Plock" dans la liste des projets énergétiques clés de co-financé
pour les fonds de l'Union européenne dans le cadre de l'infrastructure »et de l'Environnement
Mercredi "jusqu'en 2013. De référence UNIAN. L'idée du projet de construction d'euro-asiatique
Corridor de transport du pétrole Odessa - Brody - Plock - Gdansk émergé dans
milieu des années 90. Il comprenait la construction d'un nouveau transport
couloir de pétrole qui livrerait pétrole de la Caspienne vers le pays
Europe occidentale et centrale. 23 mai 2003 à Bruxelles a été signé
Déclaration conjointe du Conseil des ministres de la République de Pologne, le Conseil des ministres
L'Ukraine et la Commission européenne de soutien pour la EAOTC projet.
La Commission européenne a également fourni 2 millions € pour mener une étude de faisabilité pour la construction
pipeline », Brody-Plock", ce qui étendrait le déjà construit
Pipelines ukrainiens d'Odessa sur la mer Noire à la côte polonaise de Gdansk
La mer Baltique. L'étude de faisabilité a été présentée en 2006, mais les participants
pas réussi à trouver des investisseurs. En 2008, créé par la Pologne et l'Ukraine
JV «Sarmates» pour le développement de la pétrolière nationale de transport EAOTC entré
Société de l'Azerbaïdjan, la Géorgie et la Lituanie, qui sont ensuite identifiés collectivement
1, 8 millions de dollars pour former une étude de faisabilité supplémentaires. 24 avril 2009
à une assemblée générale des actionnaires de la JV «Sarmates» ont été approuvés EAOTC étude de faisabilité,
commandé par la Société des transports International Oil "Sarmates"
Granherne Company Limited en collaboration avec ses partenaires - les sociétés de Purvin \u0026 Gertz
et Greengate LLC. Le coût de la mise en œuvre EAOTC basé sur un oléoduc "Odessa-Brody"
Conformément à l'étude de faisabilité approuvée, est de 2,8 milliards de dollars, selon le
transport de pétrole.

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