Domaći prijevoznici već zove 2009najgore u zadnjih
devet godina. Oni ukazuju na to dastalni rast tržišta će se nastaviti bez
prijesredine iduće godine , a za izlazak iz krize ne treba očekivati ​​prije
2014

Domaći prijevoznici već zove 2009 najgore u zadnjih
devet godina. Oni ukazuju na to da stalni rast tržišta će se nastaviti bez
prije sredine iduće godine, a za izlazak iz krize ne treba očekivati ​​prije
2014. Tko do tada, biti u mogućnosti da ostanu na ukrajinskom nebu?
Ovog ljeta, leti u Simferopol letovi "Aerosvit" putnika
neugodno iznenađeni: cijena ulaznice više od 1, 2 thous. oni uopće ne
hranjeni standardnom večera, iako mnogi očekuju od njega. S
tako da ostalim putnicima iste zrakoplovne bio sretan, na primjer, kupiti
dražbi ulaznice za "ludi petak" i letjeti u Stockholm, Atena ili
Moskva plaća samo 99 dolara po povratno putovanje. U tom slučaju, te neuspjeh za opskrbu
i drugi akcije su samo mjere protiv krize, aktivno promicati
tvrtke. "Što možemo učiniti, moramo spremiti na sve" - ​​slijeganje
u "Aerosvit". Ukidanje obroka na domaćim letovima u ekonomskoj klasi - to
samo jedan od mnogih mjera usmjerenih na smanjenje troškova,
provodi zrakoplovne tvrtke. I prodaja jeftine ulaznice - borba za nove putnike.
No, hoće li ove korake za stabiliziranje potražnje za zračnog prijevoza u Ukrajini?
Ono što smo u prvoj polovici situacije u zrakoplovnoj industriji
razvijen u pesimistički scenarij. Općenito, industrija bilježi
smanjenje u svim ključnim pokazateljima. Prema upravljanje financijske i gospodarske
Gosaviainspektsii propisa, obujam putničkog prometa manji je za
18, 4%, tereta i pošte - do 25 6%. Prema zrakoplovne sebi, putnika
na redoviti glavni rute smanjen za 20-25%, ovisno o smjeru.
Tako u azijskim smjeru u odnosu na isto razdoblje prošle
, Kolaps je dostigao 50%, rekao je predsjednik Uprave "Ruža vjetrova"
Sergej Jani. Značajan pad zbog smanjenja broja čarter
letovi, putnici koji putuju isporučeni tvrtki. "Budući da
uljuljkati u turističko tržište tvrtke propustili značajan
udio putnika iz ovom segmentu prometa, "- objasnio je stanje
Direktor za odnose s javnošću zrakoplovna "Aerosvit" Vladimir Gaydash.
Situacija je također odražava u financijsko poslovanje Ukrajinski
zrakoplovne kompanije. Kombinirani operativni gubitak od glavnih tržišta operatora
"Aerosvit" i "International Airlines Ukrajine" na prva četiri mjeseca
ove godine premašio je 6 milijuna dolara, izjavio je Ministarstvo prometa. Konkretno, prema
UIA, poduzeća kao cjeline za prvu polovicu ove godine, neto
gubitak od 18 dolara, 77 milijuna dolara, u usporedbi s neto dobiti od 2, 73 milijuna
UAH za isto razdoblje 2008. U isto vrijeme takvih tvrtki kao
"Dniproavia", "Wizz Air" i "Ruža vjetrova", unatoč teškim uvjetima
malo smo bili u mogućnosti proširiti svoje prisutnosti na tržištu i povećanje glasnoće
prometa. Valja napomenuti da danas postoji neki
poboljšanje na tržištu. To djelomično objašnjava sezonskim val.
"Od svibnja, opseg naših godine rasta prometa
godine, ali zaostatak akumulirane tijekom prva četiri mjeseca ove godine, još uvijek
nije pobijediti, "- rekao je predsjednik UIA Yuri Miroshnikov.
Stabilizirati pad putničkog prometa, pa čak i neke njegove izgradnje
mogućnosti, i "Aerosvit". U srpnju, faktor opterećenja na rasporedu letova zrakoplova
Ova tvrtka je 80%. U odnosu na isto razdoblje prošle
rasta ovog pokazatelja je dosegla gotovo 16%, rekao je Vladimir Gaydash.
Što se radi ", najbolje je neprijatelj dobrog" - odgovor daje
Yuri Miroshnikov pitanje, koliko je učinkovita su protiv krize
mjere. Prema njegovim riječima, mjere koje je poduzela tvrtka dati rezultate,
ali i dalje traži za učinkovitije načine kako bi se izbjeglo dalje
gubitke. Najpopularniji među domaćim letke protiv krize mjera
dokazao da optimizirati raspored i cijenu (što uključuje i neuspjeh pružiti i
večera - oni su sada dostupne samo na domaćim letovima za putnike
poslovne klase, i smanjenje broja zaposlenih). Uz smanjenje putničkog prometa
kao izlaz može biti dodatni izvor prihoda, zatvaranje grana,
odbacivanje najma zrakoplova, kao i mnoge dionice sa "besplatan"
ulaznice za cilj privlačenje većeg broja ljudi koji žele letjeti.
Tvrtka IAU, kao što je obećao na početku godine, država ne smanjuje, pa čak i
stečena u krajem srpnja, novi "Boeing 737-800". Međutim, sada stjecanje
zrakoplov ima manje veze s izazovima potražnje kao potreba da se
više pažljivo planirati svoje izdatke i optimizirati flote. Nasljednik
u UIA i korištenje dodatnih izvora prihoda. Za tvrtku poput
imaju svoje baze održavanje zrakoplova ", Boeing" u zračnoj luci
"Borispol", kao i dionice u tvrtki Swissport (ground handling
"Borispol") i Londonu turoperatora Panorama Tours (ulazni organizacija
Turizam u Ukrajini). U "Dniproavia" napomenuti da osim prijevoza prihoda
donosi zračne luke, kroz koje tvrtka dobiva novac za usluge
drugih zrakoplova. Osim toga, "Dniproavia" omogućuje održavanje
Jak-42. "Aerosvit" tek počeo raditi na ovom pitanju
s naglaskom na širenje niz dodatnih usluga za putnike.
Ova tvrtka također morala poduzeti nepopularne mjere, a već na
20% su smanjene osoblja, a ostatak su prenesena na kratki radni
dan. Osim toga, tvrtka je odlučila zatvoriti ureda (i početi
ovaj proces u Šangaj), a također ići na način da se smanji broj
zrakoplova. Smanjenje flote i put dopustiti "Aerosvit" povećanje
učinkovitost svojih rasporedu letova. Cijena ostaje ista očekuje
da će kriza dovesti do niže cijene za zračni promet, ali to se nije dogodilo još.
"Vjerujem da imamo airfare je previsoka. Dobro je da je tržište počelo
razviti low cost airlines pojavio, demonstrirajući različite razine
cijene ", -... govori o ACU predsjednik Aleksandar Melnichenko On je rekao:
da će nakon obnove kako bi se cijene goriva zrakoplovstva i usluga u zračnoj luci
"Borispol" nužno će se baviti trošak zračnog prijevoza.
S njim se ne slažu prijevoznicima. Airfare na broj
smjer tržišta u odnosu na prošlu godinu pao je gotovo
dva puta, kaže direktor "Ruža vjetrova". "Raspon cijena je znatno
proširio i na niže cijene, znatno niže od onih
nude na tržištu godinu ili dvije prije. Naravno, tu je prilika da se natječu
troškove, ne samo da bi željeli vidjeti ovaj suparništvo proteže izvan granica
zdrav razum i pretvorila u damping, "- rekao je Yuri Miroshnikov troškova.
zračni promet tradicionalno je formirane u eurima ili američkim dolarima, tako da
tvrtke, a putnici ovise o promjenama tih valuta na domaćem tržištu
navedene u "Aerosvit". Popularni ove godine među Ukrajinci su bili
dijeli mnoge zrakoplovne kompanije. Nakon što je "Wizz Air Ukrajina", koja predlaže
ulaznice za samo 9 UAH, impresioniran sa svojim "ludog petka" i "Aerosvit".
Dakle, pod djelovanjem Ludi petak airfare u Ukrajini je
29 dolara za srednjeg dometa ruta - $ 99, i na duge relacije - 399 dolara.
Takve akcije, iako ugodan kupcima i djelomično povećati njihov broj,
ali još uvijek ima negativan utjecaj na profitabilnost, kažu u UIA. "Visoko
ili niska stopa opterećenja ne znači stvaranje profita - važan
Stopa prihoda stopa, što, osobito negativno utječe na
popularni danas popust avionske karte "- tvrtka je rekao ne.
natjecanje možda najučinkovitiji inovacija krize
razdoblje pokazala se popularan u cijelom svijetu oblik suradnje ugovora
kod razmjene - savez ruta na konkurente. Nekada kod za razmjenu u
Ukrajina nije bio osobito popularan, ali kada je tvrtka je izbor - ne
primati novac ili dobili malo, naravno, zavoja
Druga opcija, objasnio je u "Aerosvit". Spajanje
naporima faktora opterećenja zrakoplovnih putnika povećao opterećenje, kupci
imaju više fleksibilnosti i puni raspored letova, širenje "čvorištima" postali su
više dostupni zbog više veza. U kriznim vremenima
umjesto natjecanje, koje uzrokuje oštećenja natječu stranke, tvrtka
mnogo više vjerojatno da će sjesti za pregovarački stol i pronaći obostrano koristan rješenja.
Kao rezultat toga, danas na domaćem tržištu konkurenciji između zračnih prijevoznika
zapravo ne, jer ih sve osim "Wizz Air" i "Konj", zaključio je
takvih sporazuma. Što će se dogoditi s prijevoznicima u drugoj polovici?
"Ne vidim razlog da vjeruju optimisti," - citiran
IAU u Općim riječima direktora Međunarodnog udruga za zračni prijevoz
(IATA) Giovanni Bezinyani. Osim toga, godine nije više i krize - previše ...
Iako su već vidjeli neke pozitivne trendove, kao što je dobro
faktor opterećenja zrakoplova, zrakoplovnih vodič ne odnese
- Uoči teško zime. Oporavak u putničkom prometu
Ukrajina treba očekivati ​​najranije od osamnaest mjeseci kasnije, kažu stručnjaci.
"Mi predviđaju da stalan rast tržišta će se nastaviti od sredine sljedećeg
godine. Nažalost, iz krize će biti mnogo sporiji nego ulaz
u njemu. Malo je vjerojatno da ukrajinsko tržište će doći do položaja u 2008 prije
2014 ", - rekao je Yuri Mirosh-radnici Do tog vremena može doći.
značajne strukturalne promjene. Tvrtke će se prodavati na nekoga
može povući s tržišta ili bankrotirati. Na primjer, nedavno 88, 78%
Airline dionica Kirovohrad "Urga", su charter letovi,
kupio American International Consulting Corp Sljedeći korak promjena
vlasnici zrakoplovne tvrtke "Dniproavia" natječaju za privatizaciju
Prodaja 94, 57% dionica koji će se održati 28. kolovoza. Kako je izvijestila
u Državnog fonda za nekretnine, aplikacija za sudjelovanje u natječaju, no namjere o privatizaciji
Zračna luka tvrtka je rekao četiri natjecateljice. Među njima - grupa "privatni"
koji je već odnos prema Dnepropetrovsk zračne luke. Biti
Prodaja 42, 2% od Zaporozhye zrakoplovna "stalno", a 100% tvrtke
"Nacionalni zrakoplovnih Ukrajine". Fond za državnu imovinu objavila je natječaj
da ih identificirati procjenitelja. Zanimljivo, dioničari "konstanti" su odlučili
prije prodaje tvrtke dijele dobit i platiti 170 tisuća UAH. dividende.
Mogući prodaju Rivne Airline "Universal-Avia" (35, 52%), kao i
61, 58% udjela u Ukrajini International Airlines i tvrtka "Aerosvit". U slučaju potonjeg, najvjerojatnije, njihova
povećanje udjela jedne od sadašnjih vlasnika. Hoće li biti u zakup
ili prodaje oštar pad potražnje za air travel zrakoplovne Mariupol
Metalurškog ih kombinirati. Illich "Iljič-Avia". Međutim, moguće
stečajeva, kao i spajanja, domaće zrakoplovne kompanije ne žele razgovarati
i odbiti takve ideje, ističući da je danas dovoljno i udruge
s konkurencijom na rutama. U međuvremenu, nezadovoljstvo ne primaju
uobičajeni omjer putnika raste. I to je vjerojatnije da "u petak" dionica
u skoroj budućnosti će biti zadovoljni ni u kom slučaju sve. Dakle, odbijajući poduzetnik
Ideja spajanja u korist štednje prerano. Prosječna putnika
opterećenje na redovitim međunarodnim letovima, domaćim letovima
smanjena na 61%, dok je u prvoj polovici prošle godine ove
lik je gotovo 70%

Share This Post: