A belföldi fuvarozók már nevezett 2009 a legrosszabb az utolsó
kilenc év . Azt sugallják, hogy a tartós piaci növekedés folytatódik nincs
közepe előtt a jövő év , és ki a válság nem várható , mielőtt
2014

A belföldi fuvarozók már nevezett 2009 a legrosszabb az utolsó
kilenc év. Azt sugallják, hogy a tartós piaci növekedés folytatódik nincs
közepe előtt a jövő év, és ki a válság nem várható, mielőtt
2014-ben. Ki addig, tudja, hogy maradjon az ukrán égen?
Idén nyáron, közlekedő járatok Szimferopol "Aerosvit" az utasok
kellemetlen meglepetéssel: a jegy ára több mint 1, 2 thous. nem is
etetni a szabványos vacsora, bár sokan azt várta, hogy. A
így a többi utast az azonos légitársaság szerencséje volt, például a Vásárlás
árverés jegyet az "őrült Péntek", és repül Stockholm, Athén, vagy
Moszkva fizetett mindössze $ 99 per oda. Ebben az esetben, és a kudarc, hogy a kínálat
és a második akció csak válság elleni intézkedések, aktívan támogassák
cég. "Mit tehetünk, meg kell menteni mindent" - vont vállat
A "Aerosvit". A eltörlése ételeket belföldi járatok turista osztályon - ez
csak egy a számos intézkedés célja, hogy csökkentsék a költségeket,
által végrehajtott a légitársaság. És eladási olcsó járatot - harc az új utasok.
De hogy ezeket a lépéseket stabilizálódni a kereslet a légi utazás Ukrajnában?
Amit az első felében a helyzet a légiközlekedési iparág
alakult ki a pesszimista forgatókönyv. Általában az ipar rögzített
csökkentése valamennyi kulcsfontosságú mutató. Szerint a gazdálkodás pénzügyi és gazdasági
Gosaviainspektsii szabályozás, mennyiségét utasforgalom csökkent
18, 4%, a rakomány és a postai küldemények - 25 6%. Szerint a légitársaság maga utas
rendszeresen a fontosabb útvonalak csökkent 20-25%-kal irányától függően.
Így, az ázsiai irányba képest azonos időszakához
Az összeomlás elérte az 50% mondta vezérigazgatója: "A Rose a Winds"
Szergej Jani. A jelentős csökkenés oka, hogy csökkent a száma, charter
járatok, az utasok, akik mellékelt utazási cégek. "Mert
szünet a turisztikai piacon a cég elmulasztott jelentős
részesedése az utasok az adott szegmensben a forgalom "- magyarázta a helyzetet
Igazgatója Public Relations légitársaság "Aerosvit" Vladimir Gaydash.
A helyzet tükröződik a pénzügyi teljesítmény ukrán
légitársaságok. A kombinált üzemi veszteség jelentős piaci szereplők
"Aerosvit" és az "International Airlines Ukrajna" az első négy hónapban
ebben az évben meghaladta a $ 6.000.000, mondta a Közlekedési Minisztérium. Különösen szerint
UIA, a vállalat egészének az első félévben, a nettó
elvesztése 18 $, 77 millió USD, míg a nettó bevétel 2, 73000000
UAH a 2008 azonos időszakában. Ugyanakkor az ilyen társaságok a
"Dniproavia", "Wizz Air Ukraine" és a "Rose a szelek", annak ellenére, hogy a nehéz körülmények
Néhányuknak sikerült bővíteni piaci jelenlétét és növelje a hangerőt
forgalmat. Meg kell jegyezni, hogy ma van egy kis
javulás a piacon. Ez részben magyarázható szezonális túlfeszültség.
"Május óta mennyisége a forgalom növekedést a tavalyi
évben, de a hátralék halmozódott az első négy hónapban az év, még mindig
Nem sikerül leküzdeni "- mondta az elnök UIA Jurij Miroshnikov.
Stabilizálja a hanyatlása utasforgalom és még néhány társa build
képes, és "Aerosvit". Júliusban load factor menetrend szerinti járatokat a légi jármű
Ez a cég 80% volt. Képest azonos időszakához
a növekedés a mutató elérte a közel 16%-os, mondta Vladimir Gaydash.
Mi történik, "a legjobb az ellenség a jó" - adott választ
Jurij Miroshnikov az a kérdés, hogy mennyire hatékonyak voltak az anti-válság
intézkedéseket. Elmondása szerint, a lépéseket, amelyeket a vállalat eredményesnek,
de a keresés továbbra is hatékonyabb módon is elkerülhető
veszteségek. A legnépszerűbb körében a hazai szórólapok válság elleni intézkedések
bizonyult, hogy optimalizálja a menetrend és a költség (amely magában foglalja a kudarc, hogy és
vacsorák - ők már csak a belföldi járatokon az utasok
business class, és a létszámcsökkentés). A csökkenést az utasforgalom
a kimenet is további bevételi forrásokat, záró ágak,
elutasítása a bérleti szerződés a repülőgépek, valamint számos részvények "indokolatlan"
jegyek, amelyek célja, hogy minél nagyobb számú embert kívánó repülni.
Cég IAU, ahogy ígérte a az év elején, az állam nem csökkenti, sőt
szerzett július végén, az új "Boeing 737-800". Azonban most megszerzése
repülőgépek kevesebb köze van a kihívások a kereslet, mint annak szükségességét, hogy
alaposabban terv a költségeket és optimalizálja a flotta. Sikerült
Az UIA és a kiegészítő jövedelemforrások. Egy cég például
saját bázist a repülőgép "Boeing" a reptéren
"Borispol", valamint a társaság részvényeinek Swissport (földi kiszolgálás
"Borispol") és egy londoni utazásszervező Panorama Tours (bejövő szervezet
Turizmus Ukrajna). A "Dniproavia" megjegyezte, hogy amellett, hogy a szállítás bevétel
hoz a repülőtér, amelyen keresztül a cég kap pénzt a szolgáltatások
más típusú légi jármű. Ezen kívül "Dniproavia" karbantartást
Jak-42. A "Aerosvit" csak kezdett el dolgozni ebben a témában
külön hangsúlyt helyezve bővíteni kiegészítő szolgáltatások az utasok.
Ez a cég is volt, hogy népszerűtlen intézkedéseket, és már
20%-kal csökkent személyzettel, és a többiek át a rövid munka
nap. Ezen kívül a vállalat úgy döntött, hogy bezárja a hivatalok (és indítsa
ez a folyamat a Shanghai), valamint tovább módon számának csökkentése
repülőgép. A csökkentés a flotta és útvonal engedélyezett "Aerosvit" növelése
hatékonyságát menetrend szerinti járatokat. Ár ugyanaz marad várható
hogy a válság csökkenéséhez vezet majd az árak a légi közlekedést, de ez még nem történt meg.
"Hiszem, hogy megvan a repülőjegy túl magas. Jó, hogy a piac elkezdett
fejlesztése olcsó légitársaságok kialakult, bizonyítja egy másik szinten
árak "- beszél. kb. ACU elnöke Alexander Melnichenko. Azt mondta,
hogy miután helyreállítása érdekében az árak a repülőgép-üzemanyag és szolgáltatások a reptéren
"Borispol" szükségszerűen foglalkozik a légi utazás költsége.
Vele ért egyet fuvarozók. Repülőjegy számos olyan
irányát a piac az előző évhez képest csökkent közel
kétszer, mondja igazgatója: "A Rose a szél." "A árkategóriában lényegesen
bővült, és az alacsonyabb árak, jóval alacsonyabbak, mint a
a piacon kínált egy vagy két évvel ezelőtt. Persze, ott van a lehetőség, hogy versenyben
költségek, nem csak azt szeretné, ha ez a versengés túlmutat a határokon
a józan ész, és vált a dömping "- mondta Jurij Miroshnikov. költség
légi közlekedés hagyományosan kialakult euróban vagy dollárban, így
vállalatok, és az utasok függ ingadozások e valuták a helyi piacon
meghatározott "Aerosvit". Népszerű idén közül az ukránok voltak
részvények több légitársaság. Miután a "Wizz Air Ukraine," amely azt javasolta,
jegyek csak UAH 9, meglepte, hogy "őrült pénteken" és a "Aerosvit".
Így az intézkedés alapján Őrült péntek repülőjegy Ukrajnában is
$ 29 közép-hatótávolságú útvonalak - $ 99, és a hosszú távú - $ 399.
Az ilyen akciók, de kedves vásárlók és részben növelni a számukat,
de még mindig negatív hatást gyakorolt ​​a jövedelmezőségre, mondjuk az UIA. "Nagy
vagy alacsony terhelés nem jelenti azt, hogy egy profit - fontos
mértéke jövedelem aránya, amely különösen káros hatással
népszerű ma akciós repülőjegyek "- mondta a cég. Nem
verseny talán a leghatékonyabb az innováció válság
időszakban bebizonyosodott, hogy népszerű az egész világon az együttműködési forma szerződés
code-sharing - a szakszervezet útvonalak a versenytársak. Korábban code-share-ben
Ukrajnában nem volt különösebben népszerű, de amikor a cég egy választás - nem
kap pénzt, vagy egy kicsit, persze, hogy ívek
A második lehetőség, kifejtette: "Aerosvit". Az egyesülés
erőfeszítéseit a légitársaságok load factor nagyobb utas-terhelés, az ügyfelek
több rugalmasságot és a teljes menetrend a járatok, bővítése a "hub" váltak
hozzáférhetőbbé miatt több kapcsolatot. A válság idején
helyett a versenyhelyzet, amely kárt okoz a versengő felek, a cég
Sokkal valószínűbb, hogy ülni a tárgyalóasztalhoz, és megtalálják a kölcsönösen előnyös megoldásokat.
Ennek eredményeképpen ma a hazai piacon a légitársaságok közötti verseny
valóban nem, mert mindet, kivéve a "Wizz Air Ukraine" és a "ló", arra a következtetésre jutott
ilyen megállapodások. Mi lesz a fuvarozók, a második félidőben?
"Nem látok okot azt hinni, az optimisták" - idézte
IAU a szavakkal főigazgatója a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség
(IATA) Giovanni Bezinyani. Ezen felül, az év még nincs vége, és a válság - túl ...
Bár már láttam néhány pozitív trendek, mint a jó
load factor repülőgép légitársaságok útmutató nem végzik el
- Ahead egy nehéz tél. Fellendülés utasforgalom
Ukrajnából várhatóan legkorábban Tizennyolc hónappal később, szakértők szerint.
"Azt jósolják, hogy a folyamatos növekedés a piac folytatódik közepétől a következő
évben. Sajnos, a válságból kivezető lesz sokkal lassabb, mint a bemeneti
benne. Nem valószínű, hogy az ukrán piacon fog a helyzet 2008-ban, mielőtt
2014 ", - mondta Jurij Mirosh-dolgozók. Ekkor előfordulhat
jelentős szerkezeti változtatásokat. A vállalatok értékesíteni fogják, hogy valaki
kiléphet a piacra, vagy menjen csődbe. Például az utóbbi időben 88, 78%
Airline részvények Kirovohrad "Urga", a charter járatok,
vásárolt az amerikai International Consulting Corp. A következő lépés a változás
tulajdonosai a légitársaság "Dniproavia" privatizációs pályázat
Sales 94, 57%-a birtokukban lévő részvények augusztus 28-án. Amint arról
Az Állami Vagyonkezelő Alap, alkalmazások részvétel a versenyben még, de szándékát, hogy privatizálni
A repülőtéri cég említett négy versenyző. Közülük - a csoport "Privat"
amely már egy kapcsolat a Dnepropetrovsk repülőtérre. Legyen
Eladó 42, 2%-Zaporozhye légitársaság "állandó", és 100%-ban a cég
"A nemzeti légitársaság Ukrajna". Az Állami Vagyonügynökség Alap pályázatot
azonosítani őket értékbecslők. Érdekes, hogy a részvényesek "állandók" úgy döntött, hogy
eladása előtt a cég, hogy megosszák a nyereség és fizetés 170.000 UAH. osztalék.
Esetleges értékesítése Rivne Airline "Universal-Avia" (35, 52%), valamint
61, 58%-os részesedéssel az UIA és a társaság "Aerosvit". Abban az esetben, az utóbbi, valószínűleg, hogy
Nagyobb a részesedése az egyik a jelenlegi tulajdonosok. Lesz bérbe
vagy eladott a drasztikus csökkenése a kereslet a légi utazás légitársaság Mariupol
Kohászati ​​össze őket. Illich "Iljics-Avia". Azonban a lehetséges
csődök, valamint a fúziók, a hazai légitársaság nem szeretnek beszélni
és elutasítja az ilyen ötleteket, rámutatva, hogy ma is elég és egyesületek
A versenytársakkal útvonalakon. Közben, elégedetlenség nem kap
a szokásos adag az utasok egyre nő. És valószínű, hogy a "pénteki" készletek
a közeli jövőben eleget korántsem minden. Így elutasította a vállalkozás
az ötlet összevonása javára a megtakarítási idő előtti. Átlagos személyszállító
megterhelést jelent a rendszeres nemzetközi járatok, belföldi járatok
csökkent 61%, míg az első félévben a tavalyi évben ez a
szám majdnem 70%-át

Share This Post: