Az utóbbi években autóeladások csökkentek jelentősen és kereskedők
futtatni a különböző kedvezményes programokat és gondoskodjon kedvezmények
Valahogy a kereslet ösztönzésére .

De mint kiderült, sokkal fontosabb a vásárlók végleges költség
gép, mint a diszkontrátát. Az előrejelzések szerint a kutatási hivatal
R.L. Polk \u0026 Co a világon ebben az évben sor kerül legalább 57 millió utas
auto, ami 13%-kal kevesebb, mint 2008-ban amerikai értékesítési elcsúszott a
19%-Európában - 12%-Ázsia (Japán kivételével) - 6 és 8%.
Ukrajnában, az ez év januárjában az auto piaci értékben csökkent
55%-kal éves szinten a februári - közel 80%. Az előzetes adatok szerint,
Január-március eladások csökkentek, 67% - az év végére várható kereskedők
eladni nem több, mint 150-170000 autót. Ez 70-75%-kal kevesebb, mint a múltban
, Amikor eladták több mint 620 ezer új autót. Formula túlélési
Ennek fő oka a csökkenő értékesítés - elvesztése vásárlóerő
a fogyasztók és a felfüggesztést a banki hitelek auto. És ez valahogy
ösztönzése értékesítés autocompanies az elmúlt év végén elkezdték csökkenteni
árak. Számos autógyártó kínál "zseb" pénzügyi struktúrája:
Például néhány cég kínál autóikat a hitel 5-15%
évi helyi pénznemben. Geely autó megvásárolható alatt
5%-os éves a hrivnya, és a "Reno-Ukrajna", mivel 2009 februárjában az új SUV
Renault Koleos is vásárolt hitelprogram a kamat
0%. Mindazonáltal az aránya, vásárlások hitel esett szinte nulla, míg az értékesítési
Az új autók sok kereskedő-kal csökkent 5-7 alkalommal. Nagy
kedvezmények és kedvezményes programokat, mint kiderült, nem garantálják a kiváló ma
értékesítés. Úgy tűnik, hogy ebben az évben a potenciális vásárlók sokkal fontosabb vége
költsége a gép, hanem a diszkontráta. Például az első két hónapban
Minden népszerű márka, hogy csökkent a top 10-én a több eladott autók
eladások volumene csak a kínai Geely - csaknem 20%-kal azonos
időszakához képest. A titok a népszerűsége - az ár. Költségvetés szedánok ukrán
összeszerelése állni 52, 5000 UAH. És például a kereslet a Mitsubishi, egyesek szerint
az adatok, bár a kedvezmények akár 20%-kal esett több, mint 3-szor. Ez általában
nem meglepő: a költségek sokkal rangos Lancer - akár kedvezményekkel
- Kezdés: $ 15, 4-én (118, 6000 USD árfolyamon az NBU). Gazdaság bővítése
2009-ben, az értékesítés biztosan vezet autót turista osztályon.
Például, a legnépszerűbb márka a cég eladta "AIS" -
Koreai SsangYong SUV és személygépkocsik Geely. 2008-ban, az értékesítés
SsangYong emelkedett több mint 2 alkalommal - maximum 4410 autó. Értékesítése Geely
Tavaly nőtt 209, 9%-kal haladhatja meg a 14 ezer autóra. Annak ellenére
az aktív bővítése a kínai és koreai autók január-február
év között a márka képviselteti magát az ukrán volt a vezető autó Lada
- Eladott több mint 7 ezer egység (kb. 22% a teljes forgalom) szerint az Auto-Sonsulting.
A második, harmadik és negyedik helyen a rangsorban vette koreai Hyundai
és Kína Chery és a Geely. De még a szempontból a teljes értékesítés nem
előtt az orosz autók - ezek tették ki csak a 18%-a piacon. Azonban,
A piacon nincs egyetértés arról, hogyan változik a igazítását erők
között a nagy márkák képviseltetik magukat az ukrán autópiacon. Néhány
szakértők, például úgy vélik, hogy mivel a bevezetése további 13%
vámot az importált autók lesznek pole pozíciót eladók
a hazai és az orosz autók (mentesült adók), a számviteli
amely ma már több mint negyed Autosales. De az importőrök, a legtöbb
amelyek már el importált autók emelni behozatali vámok
A közeljövőben meg kell jelentősen csökkenteni az ellátási vagy jelentősen
emelik az árakat. Mások azonban úgy vélik növekedése behozatali vámok
nem gyakorol jelentős hatást az árakra, és nem vezethet a újraelosztása
piacon bevezetett csak hat hónap, és ez sokkal
hatást gyakorol a gépjármű piacon deviza ingadozások és a vonakodás
ügyfelek számára, hogy pénzt költeni a viharos időkben.

Share This Post: