ספקים מקומיים קראו כבר 2009 הגרוע ביותר עבור האחרון
תשע שנים. הם מצביעים על צמיחה מתמשכת בשוק יתחדש לא
לפני אמצע השנה הבאה, מתוך המשבר צריך לא צפוי לפני
2014

ספקים מקומיים קראו כבר 2009 הגרוע ביותר עבור האחרון
תשע שנים. הם מצביעים על צמיחה מתמשכת בשוק יתחדש לא
לפני אמצע השנה הבאה, מתוך המשבר צריך לא צפוי לפני
2014. מי עד אז, יוכלו להישאר בשמים אוקראינית?
הקיץ הזה, לטוס "Aerosvit" סימפרופול טיסות הנוסעים היו
מופתע לרעה: מחיר כרטיס של יותר מ 1, 2 thous. הם אפילו לא
נמאס ארוחת ערב רגילה, למרות שרבים ציפו ממנו. עם
כך הנוסעים של חברת התעופה באותו מזל, למשל, לקנות
מכירה פומבית כרטיסים "יום שישי מטורף" ולטוס בשטוקהולם, אתונה או
במוסקבה שילם רק 99 $ לכל הסיבוב. במקרה זה, ואי אספקת
והפעולה השנייה הם פשוט אנטי משבר אמצעים, לקדם באופן פעיל
החברה. "מה אנחנו יכולים לעשות, אנחנו צריכים לשמור על הכל" - משיכת כתפיים
ב "Aerosvit". ביטול ארוחות על מעמד טיסות פנים הכלכלה - זה
רק אחד האמצעים רבות שמטרתן הפחתת עלויות,
מיושם על ידי חברת התעופה. ומכירת כרטיסים זולים - להילחם על הנוסעים החדש.
אבל אם צעדים אלה על מנת לייצב את הביקוש אוויר נסיעות באוקראינה?
מה שיש לנו במחצית הראשונה של המצב בענף התעופה
פיתחו בתרחיש פסימי. ככלל, התעשייה רשמה
צמצום כל אינדיקטורים מרכזיים. לדברי בניהול הפיננסי והכלכלי
Gosaviainspektsii תקנה, היקף תנועת הנוסעים ירדה ב
18, 4%, מטען ודואר - 6% 25. על פי חברת התעופה עצמו, נוסעים
על המסלולים העיקריים קבוע ירד ב 20-25% תלוי בכיוון.
לפיכך, לכיוון אסיה לעומת התקופה המקבילה האחרון
, קריסת הגיע 50%, אמר מנכ"ל "שושנת הרוחות"
סרגיי יאני. ירידה משמעותית בשל הירידה במספר שכר
טיסות הנוסעים שסיפק חברות הנסיעות. "כי
רגיעה בשוק התיירות של החברה החמיצו משמעותי
חלקם של הנוסעים בקטע המסוים הזה של תנועה "- הסביר את המצב
מנהלת יחסי ציבור חברת התעופה "Aerosvit" ולדימיר Gaydash.
המצב משתקף גם הביצועים הפיננסיים אוקראינית
חברות תעופה. ההפסד התפעולי משולב של מפעילי השוק העיקרי
"Aerosvit" ו "נתיבי אויר בינלאומיים של אוקראינה", על ארבעת החודשים הראשונים
השנה חרגה 6 מיליון דולר, אמר משרד התחבורה. בפרט, על פי
המגבית המאוחדת לישראל, החברה כולה במחצית הראשונה של השנה, נטו
הפסד של 18 $, 77 מיליון דולר, לעומת רווח נקי של 2, 73,000,000
UAH בתקופה המקבילה של 2008. במקביל חברות כגון
"Dniproavia", "תעשו איזשהו מעשה כשפים אייר אוקראינה" ו "שושנת הרוחות", למרות התנאים הקשים
מעטים הצליחו להרחיב את הנוכחות שלה בשוק ולהגדיל את נפח
התנועה. יצוין, כי כיום יש כמה
השיפור בשוק. זה מוסבר חלקית על ידי התפרצות עונתית.
"מאז מאי, נפח תנועה הצמיחה שלנו לשנה
השנה, אך צבר צבר בארבעת החודשים הראשונים של השנה, אנחנו עדיין
לא היה להתגבר, "- אמר נשיא מגבית יורי Miroshnikov.
לייצב את הירידה בתנועת הנוסעים ואפילו כמה לבנות שלו
יכולים, "Aerosvit". בחודש יולי, העומס גורם על טיסות סדירות של מטוסים
חברה זו היה 80%. בהשוואה לתקופה המקבילה האחרון
את הצמיחה של אינדיקטור זה הגיע כמעט 16%, אמר ולדימיר Gaydash.
מה נעשה, "הטוב הוא האויב של הטוב" - התשובה הניתנת
יורי Miroshnikov את השאלה, כיצד היו יעילים נגד המשבר
אמצעים. לדבריו, הצעדים שננקטו על ידי החברה כדי להניב תוצאות,
אבל החיפוש נמשך דרכים יעילות יותר כדי למנוע עדיין
הפסדים. הפופולריים ביותר בקרב למדוד אנטי משבר עלונים מקומיים
הוכח כדי לייעל את לוח הזמנים ואת העלות (הכולל כשל לספק ו
ארוחות ערב - הם זמינים כעת רק בטיסות פנים ארציות לנוסעים
מעמד עסקי, צמצומים). עם ירידה בתנועת הנוסעים
כפלט ניתן מקורות נוספים להכנסה, סגירת סניפים,
דחייה של חכירה של מטוסים, כמו גם מניות רבות עם "מיותר"
כרטיסים שמטרתם למשוך מספר גדול יותר של אנשים המבקשים לעוף.
חברת ה-IAU, כפי שהבטיח בתחילת השנה, המדינה אינה מפחיתה ואף
רכשה בסוף יולי, החדש "בואינג 737-800". עם זאת, כעת רכישת
מטוסים יש פחות לעשות עם האתגרים של הביקוש כפי הצורך
יותר לתכנן הוצאותיהם לייעל את צי. הצליח
ב UIA ושימוש מקורות הכנסה נוספים. עבור חברה כזו
יש תחזוקה בבסיס שלהם מטוסים, "בואינג" בשדה התעופה
"Borispol", כמו גם מניות Swissport החברה (טיפול בקרקע
"Borispol"), סיור פנורמה בלונדון מפעיל טורס (ארגון הנכנסת
התיירות באוקראינה). ב "Dniproavia", ציין כי בנוסף להכנסות תחבורה
מביא את שדה התעופה, שדרכו החברה מקבלת כסף עבור שירותים
מטוסים אחרים. בנוסף, "Dniproavia" מספקת תחזוקה
יאק-42. "Aerosvit" רק החל לעבוד בנושא זה
עם דגש על הרחבת מגוון שירותים נוספים לנוסעים.
חברה זו גם לנקוט בצעדים לא פופולריים, והוא כבר
20% צמצמו את הצוות, והשאר הועברו לעבוד הקצר
יום. בנוסף, החליטה החברה לסגור את משרדי (ולהתחיל
בתהליך זה כדי שנחאי), וגם ללכת על דרכים להפחית את מספר
מטוסים. הירידה של הצי ואת המסלול מותר "Aerosvit" להגדיל
האפקטיביות של טיסות סדירות שלו. המחיר נשאר אותו הדבר צפוי
כי המשבר יוביל מחירים נמוכים יותר עבור הטיסות, אבל זה עדיין לא קרה.
"אני מאמין שיש לנו כרטיסי טיסה גבוה מדי. זה טוב כי בשוק החלו
לפתח חברות התעופה במחיר נמוך יצא, מפגינים רמה שונה
המחירים ", -... מדבר על ACU יו"ר אלכסנדר Melnichenko הוא אמר,
כי לאחר שחזור מנת מחירי דלק מטוסים ושירותים בשדה התעופה
"Borispol" בהכרח יעסוק העלות של הטיסה.
לא מסכים איתו נשאים. טיסה על מספר
הכיוון של השוק לעומת השנה שעברה ירד כמעט
פעמיים, אומר הבמאי של "שושנת הרוחות". "טווח המחירים באופן משמעותי
מורחבת, וכן מחירים נמוכים, נמוכים בהרבה מאלו
המוצעים על השוק לפני שנה או שנתיים. כמובן, יש את ההזדמנות להתחרות
העלויות, לא רק רוצים לראות יריבות זו משתרעת מעבר לגבולות
השכל הישר והפך השלכת, "- אמר יורי Miroshnikov עלות.
טיסות יצרה מסורתי יורו או דולר ארה"ב, כך
חברות, והנוסעים תלוי בתנודות של מטבעות אלה בשוק המקומי
המפורטים "Aerosvit". בשנה זו פופולרי בקרב האוקראינים היו
מניות חברות תעופה רבות. לאחר "תעשו איזשהו מעשה כשפים אייר אוקראינה", אשר הציע
כרטיסים UAH רק 9, הרשים עם "שישי מטורף" שלו "Aerosvit".
לפיכך, תחת כרטיסי טיסה פעולה יום שישי Crazy באוקראינה
29 $ עבור לטווח בינוני מסלולים - 99 $, וארוך לגרור - 399 $.
פעולות כאלה, אם כי לקוחות מהנה וגם להגדיל את מספרם,
אבל עדיין יש השפעה שלילית על הרווחיות, אומרים UIA. "High
או שיעור נמוך של טעינה אין פירושה עשיית רווח - חשוב
שיעור ההכנסה שיעור, אשר, בפרט, להשפיע לרעה על
פופולרי הנחה היום כרטיסי טיסה "- אמרה החברה לא.
תחרות המשבר אולי חדשנות היעיל ביותר
תקופת הוכיח להיות פופולרי בכל רחבי העולם בצורה של שיתוף פעולה הסכם
קוד שיתוף - איחוד של מסלולים למתחרים. בעבר קוד שיתוף
אוקראינה לא היתה פופולרית במיוחד, אבל כאשר החברה היא בחירה - לא
לקבל כסף או לקבל קצת, כמובן, הוא מתכופף
באפשרות השנייה, הסביר "Aerosvit". המיזוג
המאמצים של גורם לטעון תעופה גדל עומס נוסעים, לקוחות
יש יותר גמישות לוח זמנים מלא של טיסות, הרחבת "רכזות" הפכו
נגיש יותר בשל קשרים נוספים. בזמנים של משבר
במקום תחרות, הגורמת לנזק לצדדים מתחרות, החברה
הרבה יותר סביר לשבת ליד שולחן המשא ומתן ולמצוא פתרונות תועלת הדדית.
כתוצאה מכך, כיום התחרות בשוק המקומי בין חברות התעופה
בעצם לא, כי כולם, למעט "תעשו איזשהו מעשה כשפים אייר אוקראינה" ו - "סוס", סיכם
הסכמים כאלה. מה יקרה עם ספקים במחצית השנייה?
"אני לא רואה שום סיבה להאמין אופטימיסטים" - מצוטט
ה-IAU כללי המילים מנהל העולמי להובלה אווירית ובהתאחדות
(IATA) ג'ובאני Bezinyani. בנוסף, השנה זה לא נגמר המשבר - מדי ...
אמנם ראיתי כבר כמה מגמות חיוביות, כגון טוב
גורם עומס של מטוסים, חברות תעופה המדריך לא להיסחף
- לקראת חורף קשה. התאוששות בתנועת הנוסעים
באוקראינה צריך להיות צפוי לא לפני כשנה וחצי לאחר מכן, אומרים מומחים.
"אנו צופים כי צמיחה יציבה של שוק יתחדש מאמצע הבא
שנה. לרוע המזל, מתוך המשבר יהיה איטי יותר מאשר קלט
בו. אין זה סביר כי השוק האוקראיני יגיע למצב בשנת 2008 לפני
2014 ", - אמר יורי Mirosh לעבודה בשלב זה עלולות להתרחש.
שינויים מבניים משמעותיים. החברות יימכרו למישהו
יכול לסגת מן השוק או לפשוט את הרגל. לדוגמה, לאחרונה 88, 78%
מניות חברת התעופה קירובובראד "Urga", הן טיסות שכר,
נקנה על ידי חברת ייעוץ אמריקאית בינלאומית השינוי הצעד הבא
בעלי במכרז ההפרטה של ​​חברת התעופה "Dniproavia"
מכירות 94, 57% ממניות שיתקיים ב -28 באוגוסט. כפי שדווח
בקרן נכסי המדינה, בקשות להשתתפות בתחרות, אבל הכוונות להפריט
חברת התעופה אמר כי ארבעה מהמתמודדים. ביניהם - קבוצת "פריבה"
מה כבר יש מערכת יחסים לשדה התעופה דנייפרופטרובסק. להיות
מכירה 42, 2% זפורוז'יה חברת התעופה "קבוע" ו 100% מהחברה
"חברת התעופה הלאומית של אוקראינה". הקרן נכסי המדינה הכריזה על תחרות
כדי לזהות אותם שמאים. מעניין לציין, כי בעלי המניות של "קבועים" החליטו
לפני מכירת החברה לשתף רווחים לשלם 170,000 UAH. דיבידנדים.
מכירה אפשרית של חברת התעופה רובנו "יוניברסל, אביה" (35, 52%), כמו גם
61, 58% ממניות החברה של מגבית "Aerosvit". במקרה של האחרון, ככל הנראה, שלהם
להגדיל את חלקו של אחד הבעלים הנוכחי. יהיה מושכר
או נמכר על ידי הירידה החדה בביקוש אוויר נסיעות התעופה מריאופול
מתכות לשלב אותם. איליץ' "איליץ', אביה". עם זאת, ניתן
פשיטות רגל, כמו גם מיזוגים, חברות התעופה המקומי לא אוהבים לדבר
ו לדחות רעיונות כאלה, וציין כי כיום הוא די ואגודות
עם מתחרים על המסלולים. בינתיים, חוסר שביעות רצון לא מקבל
המנה הרגילה של הנוסעים גדל. וזה סביר "של יום שישי" מניות
בעתיד הקרוב יהיו מרוצים בהחלט לא הכל. אז מסרבים התחייבות
הרעיון של מיזוג את היתרון של חיסכון מוקדמת. ממוצע הנוסעים
עומס בטיסות בינלאומיות סדיר, טיסות פנים
ירד ל 61%, ואילו במחצית הראשונה של השנה שעברה זה
הנתון היה כמעט 70%

Share This Post: