近年、自動車の売上が大きく減少し、ディーラー
様々な割引プログラムを実行するとする割引を手配する
何とか需要を刺激する。

しかし結局のところ、バイヤー、最終的なコストにはるかに重要である
割引率よりマシン。調査機関の予測によれば、
R.L.ポーク&Coは、世界で、今年は少なくとも5700万乗客が提供されます。
米国の売上高は2008年の13%以上小さい自動車は、で滑って
ヨーロッパでは19% - アジアで12%(日本を除く) - 6、および8%。
ウクライナでは、今年の自動車市場の1月で、金額ベースで減少
月に前年の55%増で - ほぼ80%。予備データによると、
月〜3月の売上高は67%減 - 年度末のディーラーが期待で
これ以上千150から170を超える車を売る。これは70です - 過去に比べて75%少ない
、それは千620以上の新車を販売したとき。式の生存
減収の主な理由 - 購買力の喪失
消費者や銀行のオートローンのサスペンション。そしてどういうわけかその
昨年末autocompanies、販売促進が軽減し始めている
価格。多くの自動車メーカーは、"ポケット"金融構造を提供します。
例えば、一部の企業は融資で5〜15パーセントを彼らの車を提供
現地通貨での年間。吉利汽車は、下に購入することができます
5 grivnaの年次%、2009年2月、新しいSUVから"リノ - ウクライナ"
ルノーKoleosは、金利とクレジットのプログラムで購入することができます
0%である。それにもかかわらず、信用上の購入の割合は、ほぼゼロに低下した一方、販売
新しい車は、多くのディーラーは5-7倍に減少しているされています。大規模な
割引や割引プログラムは、結局のところ、今日は高い保証するものではありません
販売。それは潜在的なバイヤーのため、今年ははるかに重要なエンドのようだ
マシンのコストではなく、割引率。たとえば、最初の2ヶ月の
販売台数でトップ10に含まれるすべての人気ブランド
売上高は中国の吉利汽車でのみ増加 - ほぼ20%を同じに比べて
前年同期。人気の秘密 - 価格。ウクライナの予算のセダン
52、5000 UAHの組立ス​​タンド。そして、例えば、三菱の需要は、いくつかによると
データは、最大20%の割引は、3倍以上下落したものの。一般的にその
それは驚くことではない:もっと権威のあるランサーのコスト - であっても割引で
- 第4回(NBUの速度で118、6000ドル)、$ 15で開始します。経済の拡大
2009年に、売上は確実に車のエコノミークラスをリードします。
たとえば、会社の最も人気のあるブランドと"AIS"を販売 -
韓国の双龍SUVと乗用車の吉利汽車。 2008年に、販売
サンヨンは、2倍以上の増加となりました - 最高4410台まで。吉利の販売
昨年は14万台を超え、、209で9%増加した。にもかかわらず
1月から2月における中国語と韓国車の積極的展開について
ウクライナで表されるすべてのブランドの中で今年は先導車ラダにあった
- 自動Sonsultingによると、以上の7000台(総売上高の約22%)を販売。
ランキングでは、第2、第3および第4の場所は、韓国の現代を取り
と中国の奇瑞と吉利汽車。しかし、彼らは総売上高の面でさえできなかったことです。
前にロシアの自動車の - 彼らは市場のわずか18%を占めた。しかし、
部隊の配置を変更する方法についての合意が存在しない市場可能性があります
ウクライナの自動車市場で表される主要なブランドの中で。いくつか
専門家は、例えば、のための追加13%の導入のことを信じて
輸入車の関税は、ポールポジションの売り手になります
国内およびロシアの自動車(関税を免除)、会計
これは、今四半期のautosales以上を占めている。しかし、ほとんどの輸入業者、
そのうち、現在の輸入関税を上げるために、輸入車を販売
近い将来、大幅に供給またはを大幅に削減する必要があります
価格を上げる。その他は、しかし、輸入関税の増加を信じて
価格に大きな影響を持っていないとの再配布につながらないようにする必要があります
市場では、としてだけ半年を導入し、それははるかです
自動車市場への影響は、為替変動と難色を持っている
顧客は激動の時代にお金を使う。

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