Netolimoje ateityje ketiname atidaryti Dniepro krovinių .
Pasak susisiekimo ministro Konstantino Efimenko, išilgai pagrindinės upės Ukrainos
ketina vežti smėlis ir žvyras (kaip prekių pervežimai
tolimojo nesumoka ir upių eismo sąlygos visame pasaulyje - daugiausia
pigūs ).

Žinoma, kad jau "ne per švarus vanduo" taps dar dirtier.
Ekologinė sistema Dniepro ir negali išlaikyti tokio laivybai
apkrovos. Pirmiausia įtakos gyventojams pakrančių kaimų. Pasak ekspertų,
Vandens transportas gali sukelti ne mažiau žalingas nei automobilį. Ir svarbiausia,
kurie gali nukentėti nuo Dniepras - yra gilinti kanalą ir statant naujus
uostuose. - Mes turime ekspertų, upių ekologija yra ne tiek daug - pavaduotojas
galvos Nacionalinės Ekologinė centro Ukrainos Aleksejus Vasilyuk. - Taigi
įtikinti visuomenę, kad gylis padidinti iki labai lengvai.
Ir panašūs atvejai buvo. Ar prisimenate, tada naudojamas plotas
iš smėlio sąnašų pagal pastato (dėl Kijevo pakraštyje). Iš rezervuarų srityje
kanalo gylis 3-4 metrai. Jei nuspręsite ją padidinti - tai tik
žalos bus daugiau purvo. Dniepro prarado pelkės, kurioje jie gyvena
dabar daug gyventojų paukščių. Kai kurie iš jų yra labai reti. Be to,
plėsti esamus uostus ir statybos naujų pribaigti jau užterštą
upės. Įdomiausia yra tai, kad Ukraina yra nebrangus ekspertų daug
dėl rezervuarų ekologija. Ir prieš priimant sprendimą buvo oficialiai viešai
joks tyrimas, kad liks Dniepras po pristatymas.
Ir nėra tai reiškia, kad per kelerius metus jis pakartos liūdną likimą sudoplavnogo
Reinas, viena iš labiausiai užterštų upių Europoje?

Share This Post: