Iekšzemes pārvadātājiem ir jau ir aicinājusi 2009sliktākais pēdējo
deviņiem gadiem. Tie liecina, kastabila tirgus izaugsme atsāksies nav
pirmsnākamā gada vidū , un no krīzes nav gaidāma pirms
2014

Iekšzemes pārvadātājiem ir jau ir aicinājusi 2009 sliktākais pēdējo
deviņiem gadiem. Tie liecina, ka stabila tirgus izaugsme atsāksies nav
pirms nākamā gada vidū, un no krīzes nav gaidāma pirms
2014. Kas līdz tam laikam, varētu palikt Ukrainas debesis?
Šovasar, kas lido uz Simferopoli lidojumiem "Aerosvit" pasažieri
nepatīkami pārsteigts: biļetes cenu par vairāk nekā 1, 2 tūkst. viņi nav pat
baro standarta vakariņām, kaut arī daudzi to gaidīja viņu. Ar
lai citi pasažieri pašas aviokompānijas paveicās, piemēram, nopirkt
izsolē biļetes uz "mad piektdiena", un lidot uz Stokholmu, Atēnas, vai
Maskava maksā tikai $ 99 par lidojumu turp. Šajā gadījumā, kā arī nespēja sniegt
un otro prasību, ir tikai anti-krīzes pasākumus, aktīvi veicina
uzņēmums. "Ko mēs varam darīt, mums ir ietaupīt uz visu" - paraustīt plecus
in "Aerosvit". Atcelšana maltītes iekšzemes lidojumiem ekonomiskajā klasē - tā
tikai viens no daudziem pasākumiem, kuru mērķis ir samazināt izmaksas,
īsteno aviokompānija. Un pārdod lētas biļetes - cīņā par jauniem pasažieriem.
Bet vai šīs darbības, lai stabilizētu pieprasījums pēc lidojumiem Ukrainā?
Ko mēs esam pirmajā pusē situācija aviācijas nozarē
izstrādāts pesimistiskā scenārija. Kopumā ražošanas nozarē reģistrēts
samazināti visi pamata rādītāji. Saskaņā ar finanšu vadības un ekonomikas
Gosaviainspektsii regulējumu, pasažieru satiksmes apjoms samazinājās par
18, 4%, kravu un pastu - līdz 25 6%. Saskaņā pati aviokompānija, pasažieru
regulāri galvenajiem ceļiem samazinājies par 20-25% atkarībā no virziena.
Tādējādi, Āzijas virzienā, salīdzinot ar to pašu periodu iepriekšējā
, Sabrukums ir sasniedzis 50%, sacīja izpilddirektors "Rose Winds"
Sergei Jani. Būtiska lejupslīde bija saistīta ar skaita samazināšanu čartera
lidojumi, pasažieri, kuri piegādā tūrisma uzņēmumi. "Tā
apsīkšana in tūrisma tirgus uzņēmuma neatbildētos ievērojamu
daļa pasažieru no šajā konkrētajā segmentā satiksmes, "- paskaidroja situāciju
Sabiedrisko attiecību aviokompānija "Aerosvit" Vladimir Gaydash.
Situācija ir atspoguļota arī finansiālo rezultātu Ukrainas
aviosabiedrībām. Kombinētās darbības zaudējumus par galvenajiem tirgus dalībniekiem
"Aerosvit" un "International Airlines Ukraina" par pirmajiem četriem mēnešiem,
šogad pārsniedza $ 6 miljoni, teica Satiksmes ministrija. Jo īpaši saskaņā ar
UIA, sabiedrība kopumā gada pirmajā pusē, šajā gadā, neto
zaudējums 18 $, 77 miljoni ASV dolāru, salīdzinot ar neto ienākumi 2, 73.000.000
UAH par to pašu periodu 2008. Tajā pašā laikā tādi uzņēmumi kā
"Dniproavia", "Wizz Air" un "Rose Winds", neskatoties uz grūtībām, ar
maz ir izdevies paplašināt savu klātbūtni tirgū, un palielināt apjomu
satiksmi. Jāatzīmē, ka šodien pastāv zināma
uzlabošanos tirgū. Tas daļēji skaidrojams ar sezonālo straujo pieaugumu.
"Kopš maija apjoms mūsu satiksmes pieauguma gadu
gadu, bet vēl neīstenotās uzkrāto pirmajos četros mēnešos, mēs joprojām
nav pārvarēta, "- teica prezidents UIA Yuri Miroshnikov.
Stabilizē samazināšanos pasažieru pārvadājumu un pat daži no viņa veidot
spēj, un "Aerosvit". Jūlijā slodzes koeficients regulāro reisu lidmašīnu
Šis uzņēmums bija 80%. Salīdzinot ar to pašu periodu iepriekšējā
Šā rādītāja pieaugums ir sasniedzis gandrīz 16%, teica Vladimirs Gaydash.
Kas tiek darīts, "labākais ir labā ienaidnieku" - ir sniegta atbilde
Yuri Miroshnikov jautājums, cik efektīva bija anti-krīzes
pasākumus. Pēc viņa teiktā, pasākumi, ko veicis uzņēmums, lai iegūtu rezultātus,
taču meklējumi turpinās, lai efektīvāki veidi, lai vēl izvairītos no
zaudējumus. Populārākās no iekšzemes fliers pretkrīzes pasākumu
izrādījās, lai optimizētu grafiks un izmaksas (kas ietver nespēju nodrošināt un
vakariņas - tie tagad pieejami tikai iekšzemes lidojumos pasažieriem
biznesa klasē, un racionalizācija). Ar samazinājumu pasažieru pārvadājumos
kā izejas var būt papildu ieņēmumu avotus, filiāļu slēgšana,
noraidīt nomas gaisa kuģu, kā arī daudz akcijas, ar "bezmaksas"
biļetes ar mērķi piesaistīt lielāku cilvēku skaitu, kas vēlas lidot.
Company IAU, kā solīts sākumā gadā valsts nesamazina un pat
iegūtas, jūlija beigās, jaunā "Boeing 737-800". Tomēr tagad iegāde
gaisa kuģis ir mazāk saistīta ar pieprasījuma problēmas, nepieciešamību
rūpīgāk plānot savus izdevumus un optimizēt floti. Nomainīja
ar UIA un papildu ienākumu avotu izmantošanu. Lai uzņēmums, piemēram
ir savas bāzes lidaparātu "Boeing", lidosta
"Borispol", kā arī uzņēmuma akcijas Swissport (lidlauka
"Borispol") un Londonas tūrisma operators Panorama Tours (ienākošā organizācija
Tourism in Ukraina). In "Dniproavia" atzīmēja, ka papildus pārvadājumu ieņēmumiem
sniedz lidostā, ar kuru uzņēmums saņem naudu par pakalpojumiem
citiem gaisa kuģiem. Turklāt "Dniproavia" paredz, uzturēšana
Yak-42. "Aerosvit" tikai sāka strādāt par šo jautājumu
ar uzsvaru uz paplašinot pakalpojumu klāstu pasažieriem.
Šis uzņēmums arī bija jāveic nepopulāri pasākumi, un tas jau
20% ir samazināts darbinieku, un pārējie tika nodoti īsā darba
dienu. Turklāt, uzņēmums nolēma slēgt birojus (un sākt
šis process Shanghai), un arī iet par to, kā samazināt skaitu
gaisa kuģi. Samazināt zvejas flotes un maršrutu atļauts "Aerosvit" palielinājums
efektivitāti plānotajiem lidojumiem. Cena nav mainījusies paredzamo
ka krīze novedīs pie zemākas cenas par gaisa transportu, bet tas nav noticis yet.
"Es uzskatu, ka mēs esam airfare ir pārāk augsts. Ir labi, ka tirgū sāka
izstrādāt zemo izmaksu aviosabiedrības radās, demonstrējot citu līmeni
cenas ", -... runā par ACU priekšsēdētājs Aleksandrs Melnichenko Viņš teica,
ka pēc atjaunošanas, lai aviācijas degvielas cenas un pakalpojumus attiecīgajā lidostā
"Borispol" noteikti tiks galā ar izmaksu gaisa satiksmi.
Ar viņu vienisprātis pārvadātājiem. Aviobiļetes uz vairākiem
virzienu tirgū, salīdzinot ar pagājušo gadu samazinājās gandrīz par
divreiz, saka direktore "Rose Winds". "Cenu diapazons ir ievērojami
paplašināta, un pie zemākām cenām, daudz zemāka nekā
piedāvā tirgū pirms gada vai diviem. Protams, pastāv iespēja konkurēt
izmaksas, ne tikai vēlētos, lai šī sacensība pārsniedz robežas
veselo saprātu un pārvērtās dempingu, "- saka Jurijs Miroshnikov izmaksas.
gaisa pārvadājumi tradicionāli ir izveidota eiro vai ASV dolāros, tāpēc
uzņēmumi, un pasažieri ir atkarīga no šo valūtu svārstības vietējā tirgū
norādīts "Aerosvit". Popular šī vidū ukraiņi gadā bija
akcijas, daudzas aviokompānijas. Pēc tam, "Wizz Air Ukraina", kurā ierosināja
biļetes tikai par 9 UAH, pārsteidza ar savu "traks piektdienās" un "Aerosvit".
Tādējādi saskaņā ar rīcības Crazy piektdiena aviobiļetes Ukrainā ir
Vidēja diapazona maršrutos 29 $ - 99 $, un tālsatiksmes - 399 $.
Šādas darbības, lai gan patīkami klienti un daļēji, lai palielinātu to skaitu,
bet joprojām ir negatīva ietekme uz rentabilitāti, teikt UIA. "Augstas
vai zemais iekraušanas nenozīmē gūt peļņu - ir svarīga
likmes ienākumu līmenis, kas jo īpaši nelabvēlīgi ietekmēt
populārs šodien atlaidi aviobiļetes "- uzņēmums teica Not.
konkurence varbūt visefektīvāko inovācijas krīzi
periods izrādījās populārs visā pasaulē sadarbības veids līgumu
kodu koplietošanu - savienību maršrutu konkurentiem. Agrāk kodu koplietošanu
Ukraina nebija īpaši populārs, bet, kad uzņēmums ir izvēle - ne
saņemt naudu vai saņemt nedaudz, protams, tas līkumos
Otrā iespēja paskaidrots "Aerosvit". Apvienošanās
centienus aviosabiedrību slodzes koeficients pieauga pasažieru slodzi, klientiem
ir lielāka elastība un Lidojumu grafiks, no "mezgli" paplašināšanās ir kļuvušas
pieejamību, jo vairāk savienojumiem. Krīzes
nevis konkurence, kas izraisa kaitējumu konkurējošām pusēm, uzņēmums
daudz vairāk varētu sēsties pie sarunu galda un rast abpusēji izdevīgus risinājumus.
Tā rezultātā, šodien konkurences vietējā tirgū starp aviosabiedrībām
faktiski nav, jo visi no tiem, izņemot "Wizz Air" un "Zirgs", secināja,
šādus nolīgumus. Kas notiks ar pārvadātājiem otrajā pusē?
"Es neredzu iemeslu domāt, optimisti," - kotētas
IAU ar vārdiem ģenerāldirektors Starptautiskās gaisa transporta asociācijas
(IATA) Giovanni Bezinyani. Turklāt, gads nav beidzies, un krīze - ir pārāk ...
Lai gan jau redzējuši arī dažas pozitīvas tendences, piemēram, laba
noslogota lidmašīnu, aviokompānijām rokasgrāmata nav veiktas prom
- Pirms grūtajos ziemas. Atgūšana pasažieru pārvadājumos
Ukrainai ir gaidāms ne agrāk kā astoņpadsmit mēnešus vēlāk, eksperti say.
"Mēs prognozē, ka nepārtraukti pieaug un tirgus atsāksies no vidus nākamo
gadā. Diemžēl no krīzes būs daudz lēnāka, nekā ieejas
tajā. Maz ticams, ka Ukrainas tirgus nāks uz pozīciju 2008 līdz
2014 ", - teica Jurijs Mirosh strādājošie Šajā laikā var notikt.
nozīmīgas strukturālas pārmaiņas. Uzņēmumi tiks pārdots kādam
var izstāties no tirgus vai bankrotēt. Piemēram, nesen 88, 78%
Airline akcijas Kirovohrad "Urga", ir čartera lidojumi,
iegādājies American International Consulting Corp Nākamais solis maiņa
īpašnieki aviosabiedrības "Dniproavia" privatizācijas konkursā
Pārdošanas 94, 57% akciju, kas notiks 28.augustā. Kā ziņots
Valsts īpašuma fondam, pieteikumus par piedalīšanos konkursā vēl, bet nodomiem privatizēt
lidostu uzņēmums teica four sāncenšiem. Starp tiem - grupa "Privat"
kam jau ir saistība ar Dnepropetrovsk lidostu. Būt
Sale 42, 2 Zaporožje aviokompānija "konstanti"% un 100% no uzņēmuma
"Valsts aviosabiedrībām Ukraina". Valsts īpašuma fondam ir paziņojusi konkursa
apzināt tos vērtētāji. Interesanti, ka "konstantes" akcionāri ir nolēmuši
pirms pārdošanas uzņēmuma daļu peļņu un maksāt 170,000 UAH. dividendes.
Iespējamā pārdošana Rivne Airline "Universal-Avia" (35, 52%), kā arī
61, 58% akciju Ukrainas Starptautiskās gaisa līnijas, un uzņēmums "Aerosvit". Attiecībā uz pēdējo, visticamāk, to
palielināt īpatsvaru kāda pašreizējā īpašniekiem. Tiks iznomātas
vai pārdod strauja pieprasījuma krituma pēc lidojumiem aviosabiedrība Mariupol
Metallurgical tos apvieno. Illich "Ilyich-Avia". Tomēr, iespējams,
bankrotu, kā arī uzņēmumu apvienošanās, iekšzemes aviosabiedrībām, nepatīk runāt
un noraidīt šādas idejas, norādot, ka šodien ir pietiekami un apvienības
ar konkurentiem maršrutos. Tikmēr neapmierinātību ar nesaņem
Parastā deva pasažieru pieaug. Un tas ir iespējams, ka "Piektdienas" krājumiem
tuvākajā nākotnē būs apmierināti ne visas. Tātad, atsakoties uzņēmums
ideja apvienot labu glābšanas pāragrs. Vidējais pasažieru
slodzi uz regulārām starptautisko lidojumu, iekšzemes lidojumi
samazinājās līdz 61%, savukārt pirmajā pusē pagājušajā gadā šajā
rādītājs bija gandrīz 70%

Share This Post: