Pagāja apmēram divus mēnešusvada finanšu pakalpojumu komisija Vasiliju Volga, lai
galā ar šo situāciju , paaugstinot tarifus avtograzhdanki . atgādināt
četru dienu laikā pēc tam, kad viņa iecelšanu viņš bija vai nu jāpiekrīt ,
vai noraidītiespējamo variantu MTIBU .

Šaubas par galvas aģentūru ar nosaukumu paziņojumu Eiropas Savienības autovadītājs
ka jaunu tīkla tarifu attīstība nav pētījumā
ietekmi, kādu jauni tarifi makā apdrošināts. "Dažiem
kad mēs apkopojām informāciju, lai veiktu aprēķinus, izmantojot neatkarīgu
Aktuāriem. Ir vairāki aspekti, ko es gribētu mainīt, bet, ņemot vērā
sarežģītība procedūru un veikt koordināciju skaits departamentiem nepieciešama, mēs nolēmām
pieņem ierosinātos MTIBU iespēju, "- pievieno Mr Volgas. Saskaņā ar
Vladimirs Romanishin prezidents MTIBU, darbības rādītāji nav sniegti
apdrošinātājiem pat minimālu rentabilitāti. "Tarifi nav mainīti ar GO
līdz 2005, un ko aprēķina, pamatojoties uz vidējo maksājumu tūkst 5
UAH. Bet tagad viņa ir apmēram tūkstotis 9, līdz gada beigām būs 10.000
Mainīts maiņas kursu, kas ietekmē izmaksas, rezerves daļu, arī ir pārskatīts,
aprēķināšanas metode amortizācijas nolietojumu. Šī situācija ir izvirzījusi apdrošinātājiem
situācijā, kad tie ir vai nu atlikt maksājumu, vai atteikt
pildīt savas saistības ", - teica Vladimirs Romanishin. Apdrošinātāji
lūdza, lai palielinātu likmes, kā jau 2009, viņi saka, vidējās apdrošināšanas iemaksu
strauji pieaug, un cenas nav pārskatītas, lai atspoguļotu inflācijas. Bāze
maksājums, kura tagad iztaisa 291 UAH., tika ierosināts, lai uzlabotu
389 UAH, And. Pārskata vairāki faktori. Bet tad, šajā priekšlikumā
Finanšu pakalpojumu Komisija neapstiprināja, zvanot overpriced (departamenta vadītājs laikā, kad
Viktors Suslov bija cita). Jaunais modelis ir aicināta bāzes tarifs
nav vidējais un minimālais tarifs, kas paredzēti au
komplekts risku (trūkst braukšanas pieredze, dzinēja tilpumu, izmantojot
automašīnas vairākas personas, ietekme uz visu Ukrainas teritorijā). Izredzes
šajā gadījumā varētu pieaugt, lai gan agrāk bija mazināšanu.
Tādējādi, piemēram, ar ātrumu vismaz 150 UAH. palielinot
apdrošinātājs varēs aprēķināt koeficientus atsevišķi par katru tarifu
individuālo apdrošinājuma ņēmēju. Šajā gadījumā Finanšu pakalpojumu komisija vienojās par nepieciešamību
paaugstināt apdrošināšanas limiti attiecībā uz īpašumu, gan kaitējums
dzīvību un veselību, gandrīz divas reizes - līdz 50 tūkst. par īpašumu
zaudējumu un 100,000 UAH. kaitējums dzīvībai un veselībai. Bet palielināt limitus
ir iespējama tikai tad, ja pārskatot tarifu, un CTP koeficientus. Aprēķinātais
eksperti, pieauguma temps būs vidēji aptuveni 35%. Vasili Volga uzstāj,
pieņemt integrētu risinājumu avtograzhdanki. Kā kļuva zināms,
kopā ar pārskatīšanu tarifu un atbildības ierobežojumus, tiks uzskatītas
Jautājums mainīt licencēšanas noteikumiem apdrošinātājiem, kas darbojas tirgū,
avtograzhdanki, kā arī apstiprinājumu vienotu procedūru attiecībā uz apdrošināšanas prasījumiem
un grāmatvedības uzskaiti. Turklāt pēc tam, kad šo risinājumu iespējamo būs pieņemšana
izmaiņas likumdošanā par uzsākšanu vienkāršotu sistēmu norēķinu
apdrošināšanas prasījumiem, tā saukto evroraporte.

Share This Post: