Tuvākajā nākotnē gatavojas atvērtDņepras kravu .
Saskaņā ar Satiksmes ministra Konstantīna Efimenko , gar galvenajiem upes Ukrainas
vēlas transportēt smilts un grants (kāpārvadājumu preces
tālsatiksmes nemaksā , un upju satiksmi visā pasaulē - lielākā daļa
lēti).

Protams, ka jau ir "ne pārāk tīrs ūdens", kļūs vēl netīrāka.
Ekoloģiskā sistēma Dņepru un nevar atbalstīt minētos kuģojams
slodzi. Pirmkārt skarto iedzīvotāju piekrastes ciemos. Pēc ekspertu domām,
Ūdens transports var izraisīt ne mazāk kaitīgi nekā auto. Un pats galvenais,
kurš var ciest no Dnipro - ir padziļināt kanālu un jaunu
ostām. - Mēs esam eksperti upes ekoloģija ir ne tik daudz - vice
vadītājs Valsts ekoloģiskā centra Ukrainā Oleksijs Vasilyuk. - So
lai pārliecinātu sabiedrību, ka dziļums palielinās ļoti viegli.
Un līdzīgi gadījumi ir bijuši. Vai tu atceries, tad izmanto platība
no sanesu smilts zem ēkas (par Kijevas piepilsētā). Jomā rezervuāru
kanāla dziļums 3-4 metri. Ja jūs lemj par tā palielināšanu - tā ir tikai
kaitējums būs vairāk dūņu. Dnipro zaudēja purvi, kurā viņi dzīvo
Tagad lielu iedzīvotāju putnu. Dažas no tām ir ļoti retas. Turklāt,
paplašināšanu esošās ostas un jauno pabeigt būvniecību pie jau piesārņoto
upes. Visbiežāk interesanti ir tas, ka Ukraina ir tiešām nav daudz ekspertu
par vīrusa rezervuāriem. Un pirms lēmuma tika oficiāli publiskots
neviens pētījums, kas paliks uz Dņepru River pēc nosūtīšanas.
Un nav tas nozīmē, ka pēc dažiem gadiem viņš atkārtot bēdīgo likteni sudoplavnogo
Reinas, viena no piesārņotākajām upēm Eiropā?

Share This Post: