Penerbangan domestik telah dipanggil 2009, terburuk untuk lepas
sembilan tahun. Mereka mencadangkan bahawa pertumbuhan pasaran yang berterusan tidak akan kembali
sebelum pertengahan tahun depan, dan keluar dari krisis itu tidak patut dijangka sebelum
2014

Penerbangan domestik telah dipanggil 2009, terburuk untuk lepas
sembilan tahun. Mereka mencadangkan bahawa pertumbuhan pasaran yang berterusan tidak akan kembali
sebelum pertengahan tahun depan, dan keluar dari krisis itu tidak patut dijangka sebelum
2014. Yang sehingga masa itu, akan tinggal di langit Ukraine?
Musim panas ini, terbang ke Simferopol "Aerosvit" penerbangan penumpang
tdk menyenangkan terkejut: harga tiket lebih daripada 1, 2 thous. mereka tidak lebih
makan makan malam biasa, walaupun ramai yang menyangka beliau dapat. Dengan
jadi penumpang lain syarikat penerbangan yang sama bernasib baik, sebagai contoh, membeli
lelong tiket ke "Jumaat gila" dan terbang ke Stockholm, Athens atau
Moscow dibayar hanya $ 99 peratus perjalanan bulat. Dalam kes ini, dan kegagalan untuk membekalkan
dan tindakan kedua adalah hanya anti krisis langkah-langkah, secara aktif mempromosikan
syarikat. "Apa yang boleh kita lakukan, kita perlu berjimat dalam semua perkara" - sadar
dalam "Aerosvit". Pemansuhan makanan dalam penerbangan kelas ekonomi domestik - ia
hanya satu daripada banyak langkah yang bertujuan untuk mengurangkan kos,
dilaksanakan oleh syarikat penerbangan itu. Dan menjual tiket murah - berjuang untuk penumpang baru.
Tetapi sama ada langkah-langkah untuk menstabilkan permintaan bagi perjalanan udara di Ukraine?
Apa yang kita ada dalam separuh pertama keadaan dalam industri penerbangan
maju dalam senario pesimis. Secara umumnya, industri mencatatkan
pengurangan dalam semua penunjuk utama. Menurut pengurusan kewangan dan ekonomi
Gosaviainspektsii peraturan, jumlah penumpang menurun sebanyak
18, 4%, kargo dan mel - untuk 25% 6. Menurut syarikat penerbangan itu sendiri, penumpang
pada laluan utama tetap menurun sebanyak 20-25% bergantung kepada arahan itu.
Oleh itu, dalam arah Asia berbanding tempoh yang sama lepas
, Runtuh itu telah mencapai 50%, kata Ketua Pegawai Eksekutif "The Rose daripada angin"
Sergei Jani. Penurunan yang ketara adalah disebabkan oleh pengurangan dalam bilangan piagam
penerbangan, penumpang yang dibekalkan syarikat pelancongan. "Kerana
reda dalam pasaran pelancongan syarikat itu terlepas penting
bahagian penumpang dari segmen ini tertentu lalu lintas, "- menjelaskan situasi
Pengarah Perhubungan Awam syarikat penerbangan "Aerosvit" Vladimir Gaydash.
Keadaan ini juga dapat dilihat dalam prestasi kewangan Ukraine
syarikat penerbangan. Operasi gabungan kehilangan pengendali pasaran utama
"Aerosvit" dan "International Airlines Ukraine" pada empat bulan pertama
tahun ini telah melebihi $ 6.000.000, berkata Kementerian Pengangkutan. Secara khususnya, menurut
UIA, syarikat secara keseluruhan bagi separuh pertama tahun ini, bersih
kehilangan $ 18, 77 juta USD, berbanding dengan pendapatan bersih sebanyak 2, 73000000
UAH bagi tempoh yang sama tahun 2008. Pada masa yang sama syarikat-syarikat seperti
"Dniproavia", "Wizz Air Ukraine" dan "Rose daripada angin", walaupun dalam keadaan sukar
beberapa telah dapat mengembangkan kehadiran pasarannya dan meningkatkan jumlah
lalu lintas. Perlu diingatkan bahawa hari ini terdapat beberapa
peningkatan dalam pasaran. Ini adalah sebahagiannya dijelaskan oleh lonjakan bermusim.
"Sejak bulan Mei, jumlah tahun pertumbuhan lalu lintas kami
tahun, tetapi tunggakan terkumpul dalam tempoh empat bulan pertama tahun ini, kita masih
belum diatasi, "- kata Presiden UIA Yuri Miroshnikov.
Menstabilkan penurunan trafik penumpang dan juga beberapa membina beliau
boleh, dan "Aerosvit". Pada bulan Julai, beban faktor dalam penerbangan yang dijadualkan pesawat
Syarikat ini adalah 80%. Berbanding dengan tempoh yang sama lepas
pertumbuhan penunjuk ini telah mencapai hampir 16%, berkata Vladimir Gaydash.
Apa yang sedang dilakukan, "yang terbaik ialah musuh yang baik" - jawapan yang diberikan
Yuri Miroshnikov soalan, bagaimana berkesan adalah anti-krisis
langkah-langkah. Menurut beliau, langkah-langkah yang diambil oleh syarikat kepada hasil,
tetapi terus mencari cara yang lebih berkesan untuk mengelakkan masih
kerugian. Yang paling popular di kalangan Risalah langkah domestik anti-krisis
terbukti untuk mengoptimumkan jadual dan kos (termasuklah kegagalan untuk menyediakan dan
makan malam - mereka kini hanya terdapat pada penerbangan domestik untuk penumpang
kelas perniagaan, dan pengecilan). Dengan penurunan dalam trafik penumpang
sebagai keluaran yang berkenaan sumber-sumber tambahan pendapatan, menutup cawangan,
penolakan pajakan pesawat, serta saham banyak dengan "gratis"
tiket bertujuan untuk menarik lebih ramai orang yang ingin terbang.
Syarikat IAU, seperti yang dijanjikan pada awal tahun ini, kerajaan tidak mengurangkan, malah
diperolehi pada bulan Julai-an, baru "Boeing 737-800". Namun sekarang, perolehan
pesawat telah kurang kaitan dengan cabaran permintaan sebagai keperluan untuk
lebih berhati-hati rancangan perbelanjaan mereka dan mengoptimumkan armada. Berjaya
di UIA dan penggunaan sumber pendapatan tambahan. Bagi syarikat itu
mempunyai asas penyelenggaraan sendiri pesawat, "Boeing" di lapangan terbang
"Borispol", serta saham-saham dalam syarikat itu Swissport (tanah pengendalian
"Borispol") dan London pelancongan Panorama pengendali Lawatan (organisasi masuk
Pelancongan di Ukraine). Dalam "Dniproavia" menyatakan bahawa sebagai tambahan kepada pengangkutan hasil
membawa lapangan terbang, di mana syarikat itu menerima wang bagi perkhidmatan
pesawat lain. Di samping itu, "Dniproavia" menyediakan penyelenggaraan
Yak-42. The "Aerosvit" baru mula bekerja mengenai isu ini
dengan penekanan kepada memperluaskan pelbagai perkhidmatan tambahan untuk penumpang.
Syarikat ini juga telah mengambil langkah tidak popular dan sudah ada di
20% telah mengurangkan kakitangan, dan selebihnya adalah dipindahkan untuk bekerja pendek
hari. Di samping itu, syarikat itu memutuskan untuk menutup pejabat (dan mula
proses ke Shanghai), dan juga pergi pada cara-cara untuk mengurangkan bilangan
pesawat. Pengurangan kumpulan dan laluan dibenarkan "Aerosvit" meningkatkan
keberkesanan penerbangan yang dijadualkan. Harga tetap sama dijangka
bahawa krisis ini akan membawa kepada harga yang lebih rendah bagi perjalanan udara, tetapi ini tidak berlaku lagi.
"Saya percaya bahawa kita mempunyai tambang yang terlalu tinggi. Ia baik yang pasaran memulakan
membangunkan syarikat penerbangan kos rendah muncul, menunjukkan tahap berbeza
harga ", -... bercakap tentang ACU Pengerusi Alexander Melnichenko Beliau berkata,
bahawa selepas memulihkan ketenteraman kepada harga bahan api dan perkhidmatan penerbangan di lapangan terbang
"Borispol" semestinya akan berhadapan dengan kos perjalanan udara.
Dengan dia tidak bersetuju pembawa. Tambang kapal terbang ke atas beberapa
arah pasaran berbanding tahun lepas jatuh hampir
dua kali, kata pengarah "The Rose daripada angin." "Rangkaian harga jauh
berkembang, dan harga yang lebih rendah, lebih rendah daripada yang
ditawarkan di pasaran satu atau dua tahun lalu. Sudah tentu, terdapat peluang untuk bersaing
kos, bukan sahaja mahu melihat persaingan ini melampaui had
akal dan dijadikan lambakan, "- kata Yuri Miroshnikov Kos.
perjalanan udara secara tradisinya dibentuk dalam euro atau dolar Amerika, jadi
syarikat, dan penumpang bergantung kepada turun naik mata wang ini di pasaran tempatan
dinyatakan dalam "Aerosvit" itu. Popular tahun ini di kalangan orang Ukrain telah
saham syarikat penerbangan banyak. Selepas "Wizz Air Ukraine," yang dicadangkan
tiket untuk UAH hanya 9, kagum dengan "Jumaat gila" dan "Aerosvit".
Oleh itu, di bawah tambang tindakan Crazy Jumaat di Ukraine adalah
$ 29 untuk jarak sederhana laluan - $ 99, dan jarak jauh - $ 399.
Tindakan sedemikian, walaupun pelanggan menyenangkan dan sebahagiannya untuk meningkatkan jumlahnya,
tetapi masih mempunyai kesan negatif terhadap keuntungan, katakan di UIA itu. "Tinggi
atau kadar rendah beban tidak bermakna keuntungan - adalah penting
kadar kadar pendapatan, yang, khususnya, menjejaskan
popular tiket penerbangan hari ini diskaun "- kata syarikat itu Tidak.
persaingan untuk mungkin krisis inovasi paling berkesan
tempoh terbukti menjadi popular di seluruh dunia bentuk kerjasama perjanjian
perkongsian kod - kesatuan laluan kepada pesaing. Dahulu perkongsian kod dalam
Ukraine tidaklah begitu popular, tetapi apabila syarikat itu adalah pilihan - tidak
menerima apa-apa wang atau mendapatkan sedikit, sudah tentu, ia selekoh
pilihan kedua, yang dijelaskan dalam "Aerosvit". Penggabungan
usaha faktor beban syarikat penerbangan penumpang meningkat beban, pelanggan
mempunyai lebih banyak fleksibiliti dan jadual penuh penerbangan, pengembangan itu "hub" telah menjadi
lebih mudah kerana sambungan lebih. Dalam masa-masa krisis
bukannya persaingan, yang boleh menyebabkan kerosakan kepada pihak-pihak yang bersaing, syarikat itu
lebih cenderung untuk duduk di meja rundingan dan mencari penyelesaian yang memberi manfaat bersama.
Hasilnya, hari ini pasaran persaingan antara syarikat penerbangan domestik
sebenarnya tidak, kerana kesemua mereka kecuali untuk "Wizz Air Ukraine" dan "Kuda", menyimpulkan
perjanjian itu. Apakah yang akan terjadi dengan syarikat penerbangan pada separuh kedua?
"Saya melihat tidak ada sebab untuk percaya optimis," - dipetik
IAU pada Ketua Pengarah kata-kata Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa
(IATA) Giovanni Bezinyani. Di samping itu, tahun ini belum berakhir dan krisis - terlalu ...
Walaupun sudah melihat beberapa trend positif, seperti baik
faktor beban pesawat, syarikat penerbangan dalam panduan ini tidak terbawa-bawa
- Menjelang musim sejuk yang sukar. Pemulihan dalam trafik penumpang
Ukraine harus dijangka tidak lebih awal daripada lapan belas bulan kemudian, kata pakar.
"Kami meramalkan bahawa pertumbuhan kukuh pasaran akan kembali dari pertengahan berikutnya
tahun. Malangnya, daripada krisis akan lebih perlahan daripada input
di dalamnya. Ia tidak mungkin bahawa pasaran Ukraine akan datang kepada kedudukan pada tahun 2008 sebelum
2014 ", - kata Yuri Mirosh-pekerja Pada masa ini boleh berlaku.
perubahan struktur yang ketara. Syarikat akan dijual kepada orang
boleh menarik balik dari pasaran atau bankrap. Sebagai contoh, baru-baru ini 88, 78%
Saham syarikat penerbangan Kirovohrad "Urga", adalah penerbangan sewa,
dibeli oleh American International Consulting Corp Langkah perubahan seterusnya
pemilik syarikat penerbangan itu "Dniproavia" penswastaan ‚Äč‚Äčtender
Jualan 94, 57% daripada saham-saham yang akan diadakan pada 28 Ogos. Seperti yang dilaporkan
dalam Dana Harta Negeri, permohonan untuk menyertai pertandingan lagi, tetapi niat untuk menswastakan
syarikat lapangan terbang berkata empat pesaing. Antaranya - kumpulan "Privat"
yang sudah mempunyai hubungan dengan lapangan terbang Dnepropetrovsk itu. Boleh
Dijual 42, 2% daripada syarikat penerbangan Zaporozhye "tetap" dan 100% daripada syarikat
"Negara syarikat-syarikat penerbangan Ukraine". Dana Milik Negara telah mengumumkan pertandingan
untuk mengenal pasti mereka untuk pentaksir. Menariknya, para pemegang saham "pemalar" telah membuat keputusan untuk
sebelum menjual syarikat itu untuk berkongsi keuntungan dan membayar 170,000 UAH. dividen.
Jualan kemungkinan penerbangan Rivne "Universal-AVIA" (35, 52%), serta
61, 58% daripada saham syarikat UIA dan "Aerosvit". Dalam kes yang kedua, kemungkinan besar, mereka
membesarkan bahagian salah satu pemilik semasa. Akan dipajak kepada
atau dijual oleh kejatuhan mendadak dalam permintaan bagi perjalanan udara penerbangan Mariupol
Pelogaman Gabungkan mereka. Illich "Ilyich-AVIA". Walau bagaimanapun, mungkin
kebankrapan, serta penggabungan, syarikat penerbangan domestik tidak suka bercakap
dan menolak idea-idea itu, menunjukkan bahawa hari ini adalah cukup dan persatuan
dengan pesaing pada laluan-laluan. Sementara itu, rasa tidak puas hati dengan tidak menerima
nisbah biasa penumpang berkembang. Dan ia berkemungkinan bahawa "Jumaat" saham
pada masa akan datang akan dipenuhi oleh tidak bermakna semua. Jadi enggan menjalankan
idea penggabungan manfaat daripada penjimatan pramatang. Purata penumpang
beban kerja dalam penerbangan biasa antarabangsa, penerbangan domestik
menurun kepada 61%, manakala pada separuh pertama tahun lepas ini
angka hampir 70%

Share This Post: