Binnenlandse luchtvaartmaatschappijen hebben al opgeroepen 2009 het slechtste voor het laatst
negen jaar. Ze suggereren dat de aanhoudende groei van de markt zal geen weer
voor het midden van volgend jaar, en uit de crisis mag niet worden verwacht vóór
2014

Binnenlandse luchtvaartmaatschappijen hebben al opgeroepen 2009 het slechtste voor het laatst
negen jaar. Ze suggereren dat de aanhoudende groei van de markt zal geen weer
voor het midden van volgend jaar, en uit de crisis mag niet worden verwacht vóór
2014. Die tot die tijd te kunnen blijven in de Oekraïense lucht?
Deze zomer, vliegen naar Simferopol vluchten "Aerosvit" de passagiers waren
onaangenaam verrast: de ticketprijs van meer dan 1, 2 thous. ze zelfs niet
gevoed met een standaard diner, hoewel veel van hem verwachtte. Met
zodat andere passagiers van dezelfde luchtvaartmaatschappij had geluk, bijvoorbeeld, koop
veiling tickets voor de "gekke Vrijdag" en vliegen naar Stockholm, Athene of
Moskou betaalde slechts $ 99 per heen-en terugreis. In dit geval, en het niet te leveren
en de tweede actie zijn gewoon anti-crisis maatregelen, actief bevorderen
bedrijf. "Wat kunnen we doen, moeten we om te besparen op alles" - schouders ophalen
in "Aerosvit". De afschaffing van de maaltijden op binnenlandse vluchten economy class - het
slechts een van de vele maatregelen die gericht zijn op vermindering van de kosten,
uitgevoerd door de luchtvaartmaatschappij. En verkopen van goedkope tickets - vechten voor nieuwe passagiers.
Maar of deze stappen om de vraag naar vliegreizen in de Oekraïne te stabiliseren?
Wat we in de eerste helft van de situatie in de luchtvaartindustrie
ontwikkeld in het pessimistische scenario. In het algemeen is de industrie opgenomen
reductie van alle belangrijke indicatoren. Volgens het management van de financiële en economische
Gosaviainspektsii regelgeving, het volume van het passagiersvervoer daalde met
18, 4%, vracht en post - tot 25 6%. Volgens de luchtvaartmaatschappij zelf, de passagiers
op een regelmatige belangrijke routes daalde met 20-25%, afhankelijk van de richting.
Zo is in de Aziatische richting ten opzichte van dezelfde periode vorig
, De instorting heeft bereikt 50%, aldus CEO van "De Roos van de Winden"
Sergei Jani. Een significante daling was te wijten aan vermindering van het aantal charter
vluchten, passagiers die geleverd reisorganisaties. "Omdat
pauze in de toeristische markt van het bedrijf miste een belangrijke
aandeel van de passagiers van dit specifieke segment van het verkeer, "- legde de situatie
Director of Public Relations luchtvaartmaatschappij "Aerosvit" Vladimir Gaydash.
De situatie is ook weerspiegeld in de financiële prestaties Oekraïense
luchtvaartmaatschappijen. De gecombineerde operationele verlies van de grote marktpartijen
"Aerosvit" en "International Airlines van Oekraïne" op de eerste vier maanden
dit jaar heeft 6 miljoen dollar overschreden, zei het ministerie van Verkeer en Waterstaat. In het bijzonder, volgens de
UIA, de onderneming als geheel, voor de eerste helft van dit jaar, een netto
verlies van 18 dollar, 77 miljoen USD, in vergelijking met een netto inkomen van 2, 73 miljoen
UAH voor dezelfde periode van 2008. Tegelijkertijd bedrijven als
"Dniproavia", "Wizz Air" en "Rose of the Winds", ondanks de moeilijke omstandigheden
weinigen zijn in staat geweest om haar aanwezigheid op de markt uit te breiden en het volume te verhogen
verkeer. Opgemerkt moet worden dat vandaag is er een aantal
verbetering van de markt. Dit wordt deels verklaard door de seizoensgebonden stijging.
"Sinds mei, de omvang van onze groei van het luchtverkeer jaar
jaar, maar de achterstand opgedaan tijdens de eerste vier maanden van het jaar, we nog steeds
niet zijn opgelost, "- zei president UIA Yuri Miroshnikov.
Het stabiliseren van de daling van het passagiersverkeer en zelfs sommige van zijn te bouwen
staat, en "Aerosvit". In juli, bezettingsgraad op lijnvluchten van vliegtuigen
Dit bedrijf was 80%. In vergelijking met dezelfde periode van vorig
de groei van deze indicator heeft bijna 16% bereikt, zei Vladimir Gaydash.
Wat er gedaan wordt, "beste is de vijand van het goede" - het gegeven antwoord
Yuri Miroshnikov de vraag, hoe effectief zijn de anti-crisis
maatregelen. Volgens hem, aan de stappen die het bedrijf resultaten oplevert,
maar de zoektocht naar meer effectieve manieren om nog te voorkomen
verliezen. De meest populaire onder de binnenlandse flyers anti-crisis maatregelen
bleek de planning en de kosten te optimaliseren (waaronder het niet verstrekken en
diners - ze zijn nu alleen beschikbaar op binnenlandse vluchten voor passagiers
business class, en downsizing). Met een daling in het passagiersvervoer
als de output kan worden aanvullende bronnen van inkomsten, het sluiten van takken,
afwijzing van het leasen van vliegtuigen, evenals vele deelt met "gratis"
tickets gericht op het aantrekken van een groter aantal mensen die willen vliegen.
Bedrijf IAU, zoals beloofd in het begin van het jaar, heeft de staat niet eens te verminderen en
verworven in eind juli, de nieuwe "Boeing 737-800". Echter, nu de overname van
vliegtuig heeft minder te maken met de uitdagingen van de vraag als de noodzaak om
meer zorgvuldig te plannen hun uitgaven en het optimaliseren van de vloot. Geslaagd
in de UIA en het gebruik van extra bronnen van inkomsten. Voor een bedrijf zoals
hebben hun eigen groot onderhoud aan vliegtuigen, "Boeing" op het vliegveld
"Borispol", maar ook aandelen in de vennootschap Swissport (grondafhandeling
"Borispol") en een in Londen touroperator Panorama Tours (inbound organisatie
Toerisme in Oekraïne). In "Dniproavia" erop gewezen dat in aanvulling op het transport inkomsten
brengt de luchthaven, waardoor het bedrijf ontvangt geld voor diensten
andere vliegtuigen. Daarnaast, "Dniproavia" biedt onderhoud
Yak-42. De "Aerosvit" net begon te werken aan dit onderwerp
met de nadruk op verbreding van het aanbod van bijkomende diensten aan passagiers.
Dit bedrijf had ook om impopulaire maatregelen te nemen en is al op
20% hebben verminderd personeel en de rest werd overgebracht naar het korte werk
dagen. Daarnaast heeft het bedrijf besloten om de kantoren (te sluiten en start
dit proces naar Shanghai), en ook gaan over manieren om het aantal te verminderen
vliegtuigen. De vermindering van de vloot en de route toegestaan ​​"Aerosvit" te verhogen
effectiviteit van de geplande vluchten. Prijs blijft hetzelfde verwachte
dat de crisis zal leiden tot lagere prijzen voor vliegreizen, maar dit is nog niet gebeurd.
"Ik denk dat we de vliegtickets te hoog is. Het is goed dat de markt begonnen
ontwikkelen van low cost maatschappijen ontstaan, waaruit blijkt een ander niveau
prijzen ", -... gesproken over ACU voorzitter Alexander Melnichenko Hij zei:
dat na het herstel van de orde om de prijzen van vliegtuigbrandstof en diensten op de luchthaven
"Borispol" noodzakelijk zal zich bezighouden met de kosten van vliegreizen.
Met hem oneens dragers. Vliegen op een aantal
richting van de markt ten opzichte van vorig jaar daalde bijna
twee keer, zegt directeur van "De roos van de winden." "De prijsklasse is aanzienlijk
uitgebreid, en tot lagere prijzen, veel lager dan die
aangeboden op de markt een jaar of twee geleden. Natuurlijk is er de mogelijkheid om te concurreren
kosten, niet alleen zou graag zien dat dit rivaliteit gaat verder dan de grenzen
gezond verstand en omgezet in een dumping, "- zei Yuri Miroshnikov kosten.
reizen per vliegtuig is van oudsher gevormd in euro's of dollars, zodat
bedrijven, en passagiers afhankelijk van de schommelingen van deze valuta's in de lokale markt
gespecificeerd in de "Aerosvit". Populair dit jaar onder de Oekraïners waren
heeft veel luchtvaartmaatschappijen. Na de "Wizz Air Ukraine," die voorgesteld
tickets voor slechts UAH 9, onder de indruk van zijn "gekke Vrijdagen" en "Aerosvit".
Zo is onder de actie Crazy vrijdag vliegtickets in Oekraïne is
$ 29 voor middellange afstanden - $ 99, en lange-afstandsvluchten - $ 399.
Dergelijke acties, maar aangenaam klanten en deels om hun aantal te verhogen,
maar hebben nog steeds een negatieve invloed op de winstgevendheid, zeggen in de UIA. "Hoge
of lage tarief van de belasting betekent niet dat het maken van een winst - is belangrijk
rate inkomens, die in het bijzonder, nadelig beïnvloeden
vandaag de dag populair discount vliegtickets "- aldus het bedrijf Not.
wedstrijd misschien wel de meest effectieve innovatie crisis
periode bleek populair te zijn over de hele wereld vorm van samenwerking verdrag
code-sharing - de vereniging van routes naar concurrenten. Vroeger code-sharing in
Oekraïne was niet bijzonder populair, maar toen het bedrijf is een keuze - niet
ontvangen geld of een beetje, natuurlijk, het buigt
de tweede optie, wordt beschreven in "Aerosvit". De fusie
inspanningen van de luchtvaartmaatschappijen bezettingsgraad toegenomen bezettingsgraad, de klanten
hebben meer flexibiliteit en een volledig schema van de vluchten, hebben de uitbreiding van de "hubs" te worden
beter toegankelijk te wijten aan meer aansluitingen. In tijden van crisis
in plaats van concurrentie, die schade toebrengt aan de concurrerende partijen, het bedrijf
veel meer kans om te zitten aan de onderhandelingstafel en wederzijds voordelige oplossingen te vinden.
Als gevolg hiervan, heeft vandaag de binnenlandse markt de concurrentie tussen luchtvaartmaatschappijen
eigenlijk geen, omdat elk van hen, behalve voor "Wizz Air" en "Paard", concludeerde
dergelijke overeenkomsten. Wat zal er gebeuren met de vervoerders in de tweede helft?
"Ik zie geen reden om de optimisten geloven," - geciteerd
IAU in de woorden directeur-generaal van de International Air Transport Association
(IATA) Giovanni Bezinyani. Daarnaast, het jaar is nog niet voorbij en de crisis - te ...
Hoewel al gezien een aantal positieve trends, zoals een goede
beladingsgraad van de vliegtuigen, is het luchtvaartmaatschappijen gids niet meeslepen
- Vooruitlopend op een moeilijke winter. Herstel in het passagiersvervoer
Oekraïne moet niet eerder dan achttien maanden later te verwachten, zeggen experts.
"We voorspellen dat de gestage groei van de markt zal hervatten vanaf het midden van de volgende
jaar. Helaas zal worden uit de crisis veel trager dan de input
in het. Het is onwaarschijnlijk dat de Oekraïense markt om de positie te komen in 2008 voor
2014 ", - zei Yuri Mirosh-werknemers Tegen die tijd kunnen optreden.
belangrijke structurele veranderingen. Bedrijven zullen verkocht worden aan iemand
kan terugtrekken uit de markt of failliet gaan. Bijvoorbeeld onlangs 88, 78%
Luchtvaartmaatschappij aandelen Kirovohrad "Urga", zijn chartervluchten,
gekocht door American International Consulting Corp De volgende stap veranderen
eigenaars van de luchtvaartmaatschappij "Dniproavia" privatisering tender
Verkoop 94, 57% van de aandelen zal worden gehouden op 28 augustus. Zoals gemeld
in het State Property Fund, toepassingen voor deelname aan de wedstrijd nog niet, maar intenties te privatiseren
de luchthaven bedrijf zei vier kanshebbers. Onder hen - de groep "Privat"
die reeds een relatie met de Dnepropetrovsk luchthaven. Worden
Verkoop 42, 2% van de Zaporozhye luchtvaartmaatschappij "constant" en 100% van het bedrijf
"Nationale luchtvaartmaatschappijen van Oekraïne". Het State Property Fund heeft aangekondigd een wedstrijd
te identificeren hen voor taxateurs. Interessant is dat de aandeelhouders van "constanten" besloten om
vóór de verkoop van de onderneming om winst te delen en 170.000 UAH betalen. dividenden.
Mogelijke verkoop van Rivne Airline "Universal-Avia" (35, 52%), evenals
61, 58%-belang in Ukraine International Airlines en bedrijf "Aerosvit". In het geval van de laatste, meest waarschijnlijk, hun
vergroten van het aandeel van een van de huidige eigenaren. Zal worden verhuurd aan
of verkocht door de scherpe daling van de vraag naar vliegreizen luchtvaartmaatschappij Mariupol
Metallurgische Combineer ze. Illich "Iljitsj-Avia". Echter, de mogelijke
faillissementen, maar ook fusies, doe binnenlandse luchtvaartmaatschappijen niet willen praten
en verwerpen zulke ideeën, wijst erop dat vandaag de dag genoeg is en verenigingen
met concurrenten op de routes. Ondertussen, ontevredenheid met niet ontvangen
de gebruikelijke rantsoen van de passagiers groeit. En het is waarschijnlijk dat "vrijdag" aandelen
in de nabije toekomst zal worden voldaan door lang niet alle. Het weigeren van de onderneming, zodat
het idee van het samenvoegen van de voordelen van sparen voorbarig. Gemiddelde passagier
werklast op de reguliere internationale vluchten, binnenlandse vluchten
gedaald tot 61%, terwijl in de eerste helft van vorig jaar is dit
was dat bijna 70%

Share This Post: