In de afgelopen jaren , de verkoop van auto viel zwaar en dealers
lopen diverse programma's en korting te regelen kortingen aan
een of andere manier de vraag te stimuleren .

Maar als het blijkt, zijn veel belangrijker voor kopers uiteindelijke kosten
machine is dan de discontovoet. Volgens prognoses van het onderzoeksbureau
R.L. Polk \u0026 Co in de wereld dit jaar zal worden verstrekt ten minste 57 miljoen passagiers
auto, dat is 13% minder dan voor 2008 in de VS de verkoop gleed door
19% in Europa - 12% in Azië (exclusief Japan) - 6, en 8%.
In Oekraïne, in januari van auto van dit jaar de markt in termen van waarde gedaald
met 55% jaar op jaar in februari - bijna 80%. Volgens de voorlopige gegevens,
Januari-maart daalde de omzet met 67% - eind dit jaar de dealers verwacht
verkopen niet meer dan 150 tot 170.000 auto's. Dit is 70 - 75% minder dan in het verleden
, Toen het werd meer dan 620 duizend nieuwe auto's verkocht. Formule te overleven
De belangrijkste reden voor de dalende verkoop - verlies aan koopkracht
de consument en de opschorting van de bank leningen voor auto's. En dat een of andere manier
stimuleren van de verkoop, autocompanies aan het eind van vorig jaar zijn begonnen te verminderen
prijzen. Veel autofabrikanten bieden "pocket" financiële structuur:
Bijvoorbeeld: sommige bedrijven bieden hun auto in de lening 5-15%
per jaar in lokale valuta. Geely auto kan worden gekocht onder
5% per jaar in grivna, en de "Reno-Oekraïne" sinds februari 2009, nieuwe SUV
Renault Koleos kan worden gekocht op een krediet programma met een rente
0%. Toch was het percentage van de aankopen op krediet gedaald tot bijna nul, terwijl de verkoop
Nieuwe auto's zijn veel dealers zijn gedaald met 5-7 keer. Groot
kortingen en kortingsprogramma's, zo bleek, geen garantie voor de huidige hoge
verkoop. Het lijkt erop dat dit jaar voor potentiële kopers is veel belangrijker einde
kosten van de machine, in plaats van de disconteringsvoet. Bijvoorbeeld, de eerste twee maanden van
Alle populaire merken die in de top 10 vallen op het aantal verkochte auto's
steeg de omzet alleen in de Chinese Geely - bijna 20% ten opzichte van dezelfde
periode vorig jaar. Het geheim van populariteit - de prijs. Begroting sedans Oekraïense
montagestandaard van 52, 5000 UAH. En, bijvoorbeeld, de vraag naar Mitsubishi, volgens sommigen
gegevens, hoewel kortingen tot 20%, daalde meer dan 3 keer. Dat in het algemeen
Het is niet verwonderlijk: de kosten van veel meer prestigieuze Lancer - zelfs met kortingen
- Vanaf 15 dollar, 4 th (118, 6.000 dollar tegen een tarief van NBU). Economie expansie
In 2009 zal de verkoop zeker leiden auto's economy class.
Bijvoorbeeld, de meest populaire merken van het bedrijf en verkocht "AIS" -
Koreaanse SsangYong SUV's en personenauto's Geely. In 2008, de verkoop
SsangYong meer dan 2 keer stond - tot 4.410 auto's. De verkoop van Geely
vorig jaar steeg met 209, 9%, meer dan 14 duizend auto's. Ondanks de
op een actieve uitbreiding van de Chinese en Koreaanse auto's in januari-februari
jaar bij alle merken vertegenwoordigd in de Oekraïne aan de leiding auto Lada
- Verkocht meer dan 7.000 eenheden (circa 22% van de totale omzet), volgens de Auto-Sonsulting.
De tweede, derde en vierde plaatsen in het klassement nam Koreaanse Hyundai
en de Chinese Chery en Geely. Maar ze zijn ook in termen van totale verkoop niet kon
voorsprong van de Russische auto's - goed voor slechts 18% van de markt. Echter,
de markt is er geen consensus over de wijze waarop de uitlijning van krachten kan veranderen
een van de grote merken vertegenwoordigd in de Oekraïense automarkt. Sommige
deskundigen, bijvoorbeeld, zijn van mening dat als gevolg van de invoering van een aanvullende 13%
douanerechten op ingevoerde auto's zal in pole position verkopers
binnenlandse en de Russische auto's (vrijgesteld van rechten), boekhoudkundige
die is nu goed voor meer dan een kwart Autosales. Maar importeurs, de meeste
die nu te verkopen auto's geïmporteerd om de invoerrechten te verhogen
in de nabije toekomst zal moeten aanzienlijke vermindering van de levering of aanzienlijk
prijzen te verhogen. Anderen, echter, geloven dat de verhoging van de invoerrechten
moet niet een aanzienlijke invloed op de prijzen en niet leiden tot een herverdeling van
de markt, zoals ingevoerd slechts zes maanden, en dat is veel meer
impact hebben op de automotive markt hebben buitenlandse valuta schommelingen en de terughoudendheid
klanten om geld uit te geven in turbulente tijden.

Share This Post: