Innenriks transportører har allerede kalt 2009 det verste for siste
ni år. De foreslår at den vedvarende veksten i markedet vil fortsette ingen
før midten av neste år, og ut av krisen bør ikke forventes før
2014

Innenriks transportører har allerede kalt 2009 det verste for siste
ni år. De foreslår at den vedvarende veksten i markedet vil fortsette ingen
før midten av neste år, og ut av krisen bør ikke forventes før
2014. Som inntil den tid, kunne bo i det ukrainske himmelen?
Denne sommeren, som flyr til Simferopol reiser "Aerosvit" passasjerene var
ubehagelig overrasket: billettprisen på mer enn 1, 2 thous. de ikke engang
matet en vanlig middag, selv om mange ventet at han skulle. Med
slik at andre passasjerer på samme flyselskap var heldig, for eksempel, kjøpe
auksjon billetter til "gale Fredag" og fly til Stockholm, Athen eller
Moskva betalte bare $ 99 per rundtur. I dette tilfellet, og unnlatelse av å levere
og den andre handlingen er bare anti-krisetiltak, aktivt fremme
selskap. "Hva kan vi gjøre, må vi spare på alt" - skuldertrekning
i "Aerosvit". Avskaffelse av måltider på innenlandsreiser økonomi klasse - den
bare ett av mange tiltak for å redusere kostnader,
implementert av flyselskapet. Og selge billige billetter - sloss for nye passasjerer.
Men om disse trinnene for å stabilisere etterspørselen etter flyreiser i Ukraina?
Hva vi har i første halvdel av situasjonen i luftfartsindustrien
utviklet i det pessimistiske scenariet. Generelt registrert bransjen
reduksjon i alle sentrale indikatorer. Ifølge forvaltning av finansielle og økonomiske
Gosaviainspektsii regulering, volumet av passasjertrafikk sank med
18, 4%, last og post - til 25 6%. Ifølge flyselskapet selv, passasjer
på en vanlig hovedfartsårer redusert med 20-25% avhengig av retningen.
Derfor, i den asiatiske retning sammenlignet med samme periode i fjor
Har sammenbruddet nådd 50%, sier administrerende direktør i "The Rose of the Winds"
Sergei Jani. En betydelig nedgang skyldes reduksjon i antall charter
fly, passasjerer som leverte reiselivsbedrifter. "Fordi
lull i turist markedet av selskapet gått glipp av en betydelig
Andelen av passasjerer fra dette spesielle segmentet av trafikken, "- forklarte situasjonen
Director of Public Relations flyselskapets "Aerosvit" Vladimir Gaydash.
Situasjonen er også reflektert i de finansielle resultatene ukrainske
flyselskapene. Den kombinerte driftsunderskudd på store markedsaktører
"Aerosvit" og "International Airlines of Ukraine" på de første fire månedene
i år har over $ 6 millioner, sa Samferdselsdepartementet. Spesielt i henhold til
UIA, selskapet som helhet for første halvår i år, en netto
tap på $ 18, 77 millioner USD, sammenlignet med netto inntekt på 2, 73 millioner
UAH for samme periode i 2008. Samtidig er slike selskaper som
"Dniproavia", "Wizz Air Ukraina", og "Rose of the Winds", til tross for vanskelige forhold
få har vært i stand til å utvide sin tilstedeværelse i markedet og øke volumet
trafikk. Det bør bemerkes at det i dag er noen
bedring i markedet. Dette er delvis forklart av sesongens surge.
"Siden mai volumet av våre trafikkvekst år
år, men ordrereserven akkumulert i løpet av de fire første månedene av året har vi fortsatt
ikke blitt overvunnet, "- sa President UIA Yuri Miroshnikov.
Stabilisere nedgangen i passasjertrafikk til og med noen av bygge sin
stand, og "Aerosvit". I juli kabinfaktoren på rutefly av luftfartøy
Dette selskapet var 80%. Sammenlignet med samme periode i fjor
veksten av denne indikatoren har nådd nesten 16%, sa Vladimir Gaydash.
Hva blir gjort, "er best godes fiende" - svaret gitt
Yuri Miroshnikov spørsmålet, hvor effektiv var anti-krise
tiltak. Ifølge ham, trinnene tatt av selskapet gir resultater,
men søket fortsetter i mer effektive måter å fortsatt unngå
tap. Den mest populære blant innenlandske løpesedler anti-krise tiltak
viste seg å optimalisere tidsplan og kostnader (som omfatter unnlatelse av å levere og
middager - de er nå kun tilgjengelig på innenlandsreiser for passasjerer
business class, og nedbemanning). Med en nedgang i passasjertrafikken
som output kan være flere kilder til inntekter, lukke filialer,
avvisning av leie av luftfartøy, samt mange aksjer med "umotivert"
billetter med sikte på å tiltrekke et større antall mennesker som ønsker å fly.
Selskapet IAU, som lovet i begynnelsen av året, gjør ikke staten redusere og selv
kjøpt i slutten av juli, den nye "Boeing 737-800". Men nå oppkjøpet av
fly har mindre å gjøre med utfordringene i etterspørselen som behovet for å
mer nøye planlegge sine utgifter og optimalisere flåten. Etterfølger
i UIA og bruk av flere kilder til inntekter. For et selskap som
har sin egen base for vedlikehold av fly, "Boeing" på flyplassen
"Borispol", samt aksjer i selskapet Swissport (bakketjenester
"Borispol") og en London turoperatør Panorama Tours (inngående organisasjon
Turisme i Ukraina). I "Dniproavia" bemerket at i tillegg til transport inntekter
bringer flyplassen, der selskapet mottar penger for tjenester
andre fly. I tillegg, "Dniproavia" gir vedlikehold
Yak-42. Den "Aerosvit" akkurat begynt arbeidet med denne saken
med vekt på å utvide omfanget av tilleggstjenester til passasjerene.
Dette selskapet også måtte ta upopulære tiltak og er allerede på
20% har redusert staben, og resten ble overført til den korte jobber
dag. I tillegg besluttet selskapet å stenge kontorene (og start
denne prosessen til Shanghai), og også dra på måter å redusere antall
fly. Reduksjonen av flåten og rute tillatt "Aerosvit" øke
effektiviteten av sine rutefly. Prisen forblir den samme forventede
at krisen vil føre til lavere priser på flyreiser, men dette har ikke skjedd ennå.
"Jeg tror at vi har airfare er for høy. Det er bra at markedet startet
utvikle lavpris flyselskap dukket opp, viser et annet nivå
priser ", -... snakker om ACU styreformann Alexander Melnichenko Han sa:
at etter gjenoppretting for å prisene på flydrivstoff og tjenester på flyplassen
"Borispol" nødvendigvis vil takle kostnadene ved flytrafikk.
Med ham er uenige bærere. Airfare på en rekke
retning av markedet sammenlignet med i fjor falt nesten
to ganger, sier regissøren av "The Rose of the Winds". "The prisklasse er betydelig
utvidet, og til lavere priser, mye lavere enn de
tilbys på markedet et år eller to siden. Selvfølgelig, det er muligheten til å konkurrere
kostnader, ikke bare ønsker å se denne rivaliseringen strekker seg utover grensene
sunn fornuft og omgjort til en dumping, "- sa Yuri Miroshnikov Cost.
flytrafikken har tradisjonelt dannet i euro eller amerikanske dollar, så
selskaper, og passasjerer avhengig av svingninger i disse valutaene i det lokale markedet
spesifisert i "Aerosvit". Populære i år blant ukrainerne var
Aksjene mange flyselskaper. Etter "Wizz Air Ukraine", som foreslo
billetter for kun UAH 9, imponerte med sin "sprø Fridays" og "Aerosvit".
Dermed, under handlingen Crazy fredag ​​airfare i Ukraina er
$ 29 for medium-range ruter - $ 99, og langtransport - 399 $.
Slike handlinger, men behagelig kundene og delvis for å øke deres antall,
men likevel ha en negativ innvirkning på lønnsomheten, sier i UIA. "High
eller lav rate av lasting betyr ikke gjør en profitt - er viktig
sats inntekt rate, noe som særlig påvirke
populært i dag rabatt flybilletter »- selskapet sa Not.
konkurranse til kanskje den mest effektive innovasjon krise
perioden viste seg å være populær over hele verden form for samarbeid traktat
code-sharing - foreningen av ruter til konkurrenter. Tidligere code-sharing i
Ukraina var ikke spesielt populært, men når selskapet er et valg - ikke
motta penger eller få litt, selvfølgelig, bøyer den
det andre alternativet, forklart i "Aerosvit". Fusjonen
innsats av flyselskapene kabinfaktoren økt passasjer belastning, kunder
har mer fleksibilitet og en full timeplan på flyreiser, har utvidelsen av "hubs" bli
mer tilgjengelig på grunn av flere tilkoblinger. I krisetider
i stedet for konkurranse, noe som forårsaker skade på de konkurrerende partier, selskapet
mye mer sannsynlig å sitte ved forhandlingsbordet og finne gjensidig fordelaktig løsninger.
Som et resultat, i dag det innenlandske markedet konkurransen mellom flyselskapene
faktisk ikke, fordi alle dem unntatt for "Wizz Air Ukraine" og "Horse", konkluderte
slike avtaler. Hva vil skje med operatører i andre omgang?
"Jeg ser ingen grunn til å tro at optimistene," - sitert
IAU i ordene generaldirektøren for International Air Transport Association
(IATA) Giovanni Bezinyani. I tillegg er det året ikke over og krisen - også ...
Selv allerede sett noen positive trender, slik som gode
Kabinfaktoren av luftfartøy, er flyselskapene guide ikke båret bort
- Forut for en vanskelig vinter. Recovery i passasjertrafikk
Ukraina bør forventes tidligst halvannet år senere, sier ekspertene.
"Vi spår at den stadige veksten i markedet vil fortsette fra midten av neste
år. Dessverre, vil ut av krisen være mye tregere enn input
i den. Det er usannsynlig at det ukrainske markedet vil komme til stillingen i 2008 før
2014 ", - sa Yuri Mirosh-arbeidere På denne tiden kan forekomme.
betydelige strukturelle endringer. Bedrifter vil bli solgt til noen
kan trekke seg fra markedet eller gå konkurs. For eksempel nylig 88, 78%
Airline aksjer Kirovohrad "Urga", er charterfly,
kjøpt av American International Consulting Corp Det neste trinnet endrer
Eierne av flyselskapets "Dniproavia" privatisering anbud
Sales 94, 57% av aksjene skal holdes 28. august. Som rapportert
i State Property Fund, søknader om deltakelse i konkurransen ennå, men intensjoner om å privatisere
flyplassen selskapet sa fire utfordrere. Blant dem - gruppen "Privat"
som allerede har et forhold til Dnepropetrovsk flyplassen. Be
Sale 42, 2% av Zaporozhye flyselskapets "konstant" og 100% av selskapet
"Nasjonal flyselskapene of Ukraine". The State Property Fund har annonsert en konkurranse
for å identifisere dem for takstmenn. Interessant, har aksjonærene i "konstanter" besluttet å
før du selger selskapet til å dele overskudd og betale 170 000 UAH. utbytte.
Mulig salg av Rivne Airline "Universal-Avia" (35, 52%), samt
61, 58% av aksjene i UIA og selskapet "Aerosvit". Når det gjelder sistnevnte, mest sannsynlig, deres
større andel av en av de nåværende eierne. Vil bli utleid til
eller solgt av det kraftige fallet i etterspørselen etter flyreiser flyselskap Mariupol
Metallurgisk Kombiner dem. Illich "Iljitsj-Avia". Men mulig
konkurser, samt fusjoner, gjør innenriksrutene ikke liker å snakke
og avvise slike ideer, og peker på at i dag er nok og foreninger
med konkurrenter på rutene. Samtidig misnøye med ikke å motta
den vanlige rasjon av passasjerer er økende. Og det er sannsynlig at "fredagens" aksjer
i nær fremtid vil bli fornøyd på ingen måte alle. Så nekte foretaket
ideen om sammenslåing fordelen ved å spare tidlig. Gjennomsnittlig passasjer
arbeidsbelastningen på vanlige internasjonale flyreiser, innenlands flyreiser
redusert til 61%, mens det i første halvår i fjor dette
tallet var nesten 70%

Share This Post: