I de senere årene , falt bilsalget tungt og forhandlere
kjøre ulike rabatt programmer og ordne rabatter til
eller annen måte stimulere etterspørselen .

Men som det viser seg, er langt mer viktig for kjøpere endelige kostnadene
maskin enn diskonteringsrenten. Ifølge prognoser av forskningen byrå
R.L. Polk \u0026 Co i verden dette året vil bli gitt minst 57 millioner passasjerer
auto, som er 13% mindre enn for 2008 i amerikanske salget gled av
19% i Europa - 12% i Asia (unntatt Japan) - 6, og 8%.
I Ukraina, gikk i januar i årets auto markedet i verdi
med 55% fra år til år i februar - nesten 80%. Ifølge foreløpige data,
Januar-mars salget falt med 67% - ved årets slutt forhandlere forventer
selger ikke mer enn 150-170000 biler. Dette er 70 - 75% mindre enn i tidligere
, Da det ble solgt over 620 000 nye biler. Formula overlevelse
Den viktigste grunnen for fallende salg - tapet av kjøpekraft
forbrukere og suspensjon av banken auto lån. Og som liksom
stimulere salget, autocompanies på slutten av fjoråret har begynt å redusere
prisene. Mange bilprodusenter tilbyr "pocket" finansiell struktur:
For eksempel har noen selskaper tilbyr sine biler lånet 5-15%
per år i lokal valuta. Geely bil kan kjøpes i henhold
5% årlig i grivna, og "Reno-Ukraina" siden februar 2009, nye SUV
Renault Koleos kan kjøpes på kreditt program med en rente
0%. Likevel hadde andelen av kjøp på kreditt falt til nesten null, mens salget
Nye biler har mange forhandlere redusert med 5-7 ganger. Stor
rabatter og rabatt programmer, som det viste seg, ikke garanterer høy i dag
salg. Det virker som dette året for potensielle kjøpere er mye viktigere end
kostnaden av maskinen, snarere enn diskonteringsrenten. For eksempel de to første månedene av
Alle de populære merkene som faller i de 10 beste på antall solgte biler
salget økte bare i den kinesiske Geely - nesten 20% sammenlignet med samme
periode i fjor. Hemmeligheten av popularitet - prisen. Budsjett sedans ukrainsk
montering stå på 52, 5000 UAH. Og, for eksempel etterspørselen etter Mitsubishi, ifølge noen
data, selv om rabatter på opptil 20% falt mer enn 3 ganger. At generelt
er det ikke overraskende: kostnaden av mye mer prestisjetunge Lancer - også med rabatter
- Starter på $ 15, 4 th (118, 6000 USD på frekvensen av NBU). Økonomi ekspansjon
I 2009 vil salget sikkert føre bil økonomiklasse.
For eksempel solgte de mest populære merkene av selskapet og "AIS" -
Koreanske SsangYong SUVer og personbiler Geely. I 2008, salg
SsangYong steg mer enn 2 ganger - opptil 4410 biler. Salg av Geely
i fjor økte med 209, 9%, over 14 tusen biler. Til tross for
på en aktiv utvidelse av kinesiske og koreanske biler i januar-februar
år blant alle merkene representert i Ukraina var i ledelsen bilen Lada
- Solgt mer enn 7 tusen enheter (ca. 22% av totalt salg), ifølge Auto-Sonsulting.
Den andre, tredje og fjerde plass i rangeringen tok koreanske Hyundai
og Kinas Chery og Geely. Men de er selv i form av det totale salget ikke kunne
forkant av den russiske bilene - de utgjorde bare 18% av markedet. Imidlertid
markedet er det ingen enighet om hvordan å endre posisjoneringen av styrker kan
blant de store merkene representert i det ukrainske bilmarkedet. Noen
eksperter, for eksempel, tror at på grunn av innføringen av ytterligere 13%
toll på importerte biler vil være i pole position selgere
innenlandske og russiske biler (fritatt for plikter), regnskap
som utgjør nå mer enn en fjerdedel Autosales. Men importører, de fleste
som nå selger biler importert å heve importavgifter
i nær fremtid vil måtte redusere tilbudet eller vesentlig
heve prisene. Andre, derimot, tror økningen i importavgifter
bør ikke ha en betydelig innvirkning på prisene og ikke føre til en omfordeling av
markedet, som introduserte bare seks måneder, og som er langt mer
innvirkning på bilmarkedet har valutakursendringer og motvilje
kunder til å bruke penger i turbulente tider.

Share This Post: