Fall hryvnia , økende arbeidsledighet og høy inflasjon kan tvinge låntakere
forlate sitt engasjement for auto lån. Den andre bølgen av krise
mange av dem kan gå inn til fots.

Veksten Problemet skyldes i stor grad auto svekke nasjonale
valuta. Mer enn 70% bil lån er gitt med referanse til dollaren, mens
inntekten for de fleste låntakere er løst i lokal valuta. Den nåværende nedgangen
hryvnia i stor grad kan forverre situasjonen med problemlån. En av
autoritativ ekspertene i valutamarkedet, spår Eric Naiman en ytterligere
forringelse av posisjonen til den nasjonale valuta. Ifølge hans beregninger til slutten av sommeren selvfølgelig
nå 10 GRN / dollar. Ifølge estimater av Association of Collecting
Ukrainian Forretninger volumet av dårlige lån i kommersielle banker ved utgangen av 2009
Byen kan nå 34%. Den totale restanser utgjør mer enn 70
milliarder. Eksperter sier organisasjonens raske veksten av "dårlige"
lån. I første halvår av 2009 er andelen av problemet eiendeler i
kommersielle banker økte med 73%. Bidrar ikke til utbetalinger på utlån
og stigende arbeidsledighet. Sent i fjor, direktør for statens tjeneste
Sysselsettingen Vladimir Galitsky spådd arbeidsledighet i 2009 på
7-8%. Allerede i mars i år, mer enn to millioner ukrainere formelt
ble ansett arbeidsledige. Nå vurderer den virkelige omfanget av arbeidsledighet i landet
i praktisk talt umulig, ettersom en svært liten andel av arbeidsledige er
registrert ved arbeidsformidlingen. Dårlig effekt på tilbakebetaling av lån og økt
kostnadene for låntakere. Mat i forhold til fjoråret steg
minst to ganger. Det samme kan sies om prisene på drivstoff, klær og andre
forbruksvarer. Videre devaluering av hryvnia vil føre til ytterligere
høyere priser på de fleste råvarer. Låntakere som ikke kan utføre på tide
deres kreditt forpliktelser, ofte ty til gjeldssanering.
Bankene pleier å gå for å møte sine klienter. I de fleste tilfeller er de lov
betaler bare renter, ikke betaler tilbake kroppen av lånet. Naturlig i slike
Dersom banken tjener mer, men den økende valutarisiko kan motvirke
bankenes ønske om å fryse midlene. Låntakere som rett og slett ikke betaler
ikke så mye. Ifølge ulike estimater, er deres andel nå i porteføljer av auto lån
6-11%. Å samle inn gjeld fra skruppelløse låntakere
Mange banker bruker tjenestene til samling selskaper. Noen banker
selv villig til å selge distressed gjeld. Men samling selskaper og banker,
som prøver å gjenopprette midlene gitt til kjøp av en bil
møte mange problemer, dersom kunden ikke returnerer frivillig pant.
"Med innføringen av den nye bilen på et system med rettssak for tilbakebetaling av
gjeld på lånet vil være mindre enn halvparten av markedsverdien av bilen, "
sier direktør for et selskap. "Brorparten av betalinger absorbere
ulike juridiske kostnader, "sa han. Det viser seg at utlåner er ulønnsomt
tvungen beslagleggelse av sivile. Saksøke den som låner er fornuftig bare hvis
men pantet han har en bil eller annen eiendom eiendom.
I henhold til loven for unnlatelse av å oppfylle sine forpliktelser til alle sine låntakere
eiendom. Etter den første bølgen av krisen kan trygt si at
kreditt biler ukrainere er svært motvillige til del. Uavhengig av
økt belastning, de fleste låntakere fortsette å utføre sine forpliktelser.
Men hvilken innvirkning vil ytterligere svekke den nasjonale valutaen er fortsatt ukjent.

Share This Post: