Krajowych przewoźników już o nazwie 2009 r. najgorsze na
dziewięć lat. Sugerują, że trwały wzrost rynku nie zostanie wznowiona
wcześniej niż w połowie przyszłego roku , a wyjście z kryzysu nie należy się spodziewać przed
2014

Krajowych przewoźników już o nazwie 2009 r. najgorsze na
dziewięć lat. Sugerują, że trwały wzrost rynku nie zostanie wznowiona
wcześniej niż w połowie przyszłego roku, a wyjście z kryzysu nie należy się spodziewać przed
2014 roku. Kto do tego czasu, być w stanie zatrzymać w ukraińskim niebo?
Tego lata, loty do Symferopol loty "Aerosvit" pasażerów
niemile zaskoczony: za bilet więcej niż 1, 2 tys. nawet nie
dość standardowy obiad, choć oczekiwano go. Z
tak innych pasażerów tego samego przewoźnika lotniczego szczęście, na przykład kupić
bilety aukcji "szalony piątek" i loty do Sztokholm, Ateny lub
Moskwa wypłacane tylko 99 dolarów za podróż w obie strony. W tym przypadku, i niedostarczenie
i druga akcja to tylko działania antykryzysowe, aktywnie promować
firmy. "Co możemy zrobić, musimy zapisać na wszystko" - wzruszył ramionami
w "Aerosvit". Zniesienie posiłki na krajowej gospodarki loty klasy - to
tylko jednym z wielu działań mających na celu zmniejszenie kosztów,
realizowane przez linie lotnicze. I sprzedaż tanich biletów - walczyć o nowych pasażerów.
Ale czy te kroki w celu stabilizacji popytu na podróże lotnicze na Ukrainie?
Co mamy w pierwszej połowie sytuacji w przemyśle lotniczym
opracowany w scenariuszu pesymistycznym. Ogólnie, przemysł rejestrowane
redukcję wszystkich kluczowych wskaźników. Zgodnie z zarządzania finansowego i gospodarczego
Gosaviainspektsii rozporządzenia, wielkości ruchu pasażerskiego zmniejszyły się o
18, 4%, ładunku i poczty - do 25 6%. Według linii lotniczych siebie, pasażerów
regularnie głównych drogach zmniejszyła się o 20-25% w zależności od kierunku.
Tak więc, w kierunku Azji w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego
, Upadek osiągnął 50%, powiedział prezes "Róża Wiatrów"
Siergiej Jani. Znaczący spadek był wynikiem zmniejszenia liczby czarteru
lotów, pasażerowie, którzy dostarczane firm turystycznych. "Ponieważ
zastój na rynku turystycznym firmy pominęli istotne
udział osób z tym segmencie ruchu "- wyjaśnił sytuację
Dyrektor Public Relations lotnicze "Aerosvit" Vladimir Gaydash.
Sytuacja jest również odzwierciedlenie w wynikach finansowych Ukrainy
linii lotniczych. Połączone stratę operacyjną z największych operatorów na rynku
"Aerosvit" i "International Airlines Ukrainy" w pierwszych czterech miesiącach
w tym roku przekroczyła 6 milionów dolarów, powiedział, że Ministerstwo Transportu. W szczególności, zgodnie z
UIA, firma jako całość w pierwszej połowie tego roku, netto
utratę 18 dolarów, 77 mln USD w porównaniu z dochodem netto 2, 73000000
UAH w tym samym okresie 2008 roku. W tym samym czasie takich firm jak:
"Dniproavia", "Wizz Air Ukraina" i "Róża Wiatrów", mimo trudnych warunków
kilka udało się rozszerzyć swoją obecność na rynku i zwiększyć głośność
ruchu. Należy zauważyć, że dziś nie jest pewne
poprawa sytuacji na rynku. Jest to częściowo wyjaśnić sezonowych wzrost.
"Od maja, wielkość naszego roku wzrostu ruchu
roku, ale zaległości nagromadzonych w ciągu pierwszych czterech miesięcy roku, nadal
nie zostały przezwyciężone "- powiedział prezydent UIA Yuri Miroshnikov.
Stabilizacji spadku ruchu pasażerskiego i jeszcze bardziej jego budowy
w stanie, i "Aerosvit". W lipcu, obciążenie czynnikiem na regularne loty samolotów
Firma ta wynosiła 80%. W porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego
wzrostu tego wskaźnika osiągnęła prawie 16%, powiedział Vladimir Gaydash.
Jakie działania są podejmowane, "najlepsze jest wrogiem dobrego" - biorąc pod uwagę odpowiedzi
Yuri Miroshnikov pytanie, na ile skuteczne były antykryzysowego
środków. Według niego, działania podjęte przez firmę w celu uzyskania wyników,
ale poszukiwania wciąż nowych sposobów bardziej efektywne jeszcze uniknąć
straty. Najbardziej popularne wśród krajowych ulotki antykryzysowe działania
okazały optymalizacji harmonogramu i kosztów (w tym brak współpracy i
kolacje - są teraz dostępne tylko na rejsach krajowych pasażerom
w klasie biznes, a downsizing). Z spadku ruchu pasażerskiego
jako wynik może być dodatkowych źródeł dochodów, zamykanie oddziałów,
odrzucenie dzierżawy statków powietrznych, jak również wiele akcji z "bezpłatnych"
bilety na celu przyciągnięcie większej liczby osób, które chcą latać.
Firma IAU, jak obiecał na początku roku, stan nie zmniejsza, a nawet
nabyła pod koniec lipca, nowy "Boeing 737-800". Teraz jednak, gdy nabycie
samolotów ma mniej wspólnego z wyzwaniami popytu jak potrzeba
więcej dokładnie zaplanować swoje wydatki i optymalizację floty. Następca
w UIA i korzystania z dodatkowych źródeł dochodów. Dla firmy takiej
mają własne podstawowej obsługi statków powietrznych, "Boeing" na lotnisku
"Borispol", a także udziałów w Swissport firmy (obsługa naziemna
"Borispol") i Londynie Tours wycieczki Panorama operatora (inbound organizacji
Turystyka na Ukrainie). W "Dniproavia" zauważył, że oprócz dochodów transportu
przynosi na lotnisko, przez które firma otrzymuje pieniądze za usługi
innych statków powietrznych. Ponadto, "Dniproavia" zapewnia utrzymanie
Yak-42. "Aerosvit" właśnie rozpoczął pracę na ten temat
z naciskiem na rozszerzenie zakresu dodatkowych usług dla pasażerów.
Firma ta miała również podjąć niepopularne i jest już na
20% zmniejszyły pracowników, a reszta została przeniesiona do krótkiej pracy
dzień. Ponadto, firma podjęła decyzję o zamknięciu biura (i zacząć
tego procesu do Szanghaju), a także przejść na temat sposobów zmniejszenia liczby
samolotów. Zmniejszenie floty i drogi dozwolone "Aerosvit" wzrost
skuteczności jego regularnych lotów. Cena pozostaje taka sama oczekuje
że kryzys doprowadzi do obniżenia cen dla podróży lotniczych, ale nie działo się jeszcze.
"Wierzę, że mamy bilety są zbyt wysokie. To dobrze, że rynek zaczął
Tanie linie lotnicze rozwijają pojawiły się, wskazując na inny poziom
cen ", -... mówi o ACU Przewodniczący Alexander Melnichenko Powiedział,
że po przywróceniu porządku w stosunku do cen paliwa lotniczego i usług na lotnisku
"Borispol" muszą zajmie się koszty podróży lotniczych.
Wraz z nim zgadzam przewoźników. Loty na wielu
kierunek rynku w porównaniu do ubiegłego roku spadła prawie
dwa razy, mówi reżyser "Róża Wiatrów". "Przedział cenowy jest znacznie
rozszerzony, a niższe ceny, znacznie niższe niż
oferowanych na rynku rok czy dwa temu. Oczywiście, istnieje możliwość konkurowania
kosztów, nie tylko chciałby, aby tej rywalizacji rozciąga się poza granice
zdrowy rozsądek i zamieniła się w dumpingu, "- powiedział Jurij Miroshnikov kosztów.
podróży lotniczych tradycyjnie powstała w euro lub dolarach USA, więc
firm i osób zależą od wahań tych walut na rynku lokalnym
określonej w "Aerosvit". Popularne w tym roku wśród Ukraińców
akcji wielu linii lotniczych. Po "Wizz Air Ukraina", która zaproponowała
bilety tylko UAH 9, pod wrażeniem jego "piątki crazy" i "Aerosvit".
Tak więc, w ramach działania loty piątek Crazy in Ukraina
29 dolarów na trasach średniego zasięgu - $ 99, i dalekiego zasięgu - 399 dolarów.
Takie działania, choć klientów miłe i częściowo zwiększyć ich liczbę,
ale nadal mają negatywny wpływ na rentowność, na przykład w UIA. "High
lub niski wskaźnik ładowania nie oznacza zysku - jest bardzo ważna
stopa dochodu stawkę, która w szczególności negatywnie wpłynąć
popularne bilety zniżkowe dziś lotnicze "- podała spółka nie.
konkurencji chyba najbardziej skuteczne kryzysu innowacji
okresie okazał się popularne na całym świecie w formie współpracy traktatu
code-sharing - związek tras do konkurencji. Dawniej code-share w
Ukraina nie była szczególnie popularna, ale gdy firma ma wyboru - nie
otrzymuje żadnych pieniędzy, ani trochę, oczywiście, pochyla
Druga opcja, to opisane w "Aerosvit". Połączenie
działania czynnika obciążenia linii lotniczych wzrosła osobowych obciążenia klientów
większą elastyczność i pełny harmonogram lotów, rozszerzenie "piast" stały się
bardziej dostępne ze względu na większą liczbę połączeń. W czasach kryzysu
a nie konkurencji, które powoduje szkodę dla stron konkurencyjnych, firma
znacznie częściej zasiadają przy stole negocjacji i znalezienia wzajemnie korzystnych rozwiązań.
W rezultacie, dziś konkurencja krajowa rynek linii lotniczych
faktycznie nie, bo wszyscy z wyjątkiem "Wizz Air Ukraina" i "Horse", zawartej
takich umów. Co stanie się z przewoźnikami w drugiej połowie?
"Nie widzę powodu, by sądzić, że optymiści" - cytat
IAU w słowa dyrektora generalnego Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego
(IATA) Giovanni Bezinyani. Ponadto, w roku nie jest ponad i kryzys - zbyt ...
Chociaż już widać pewne pozytywne tendencje, takie jak dobre
współczynnik obciążenia samolotu, linie lotnicze przewodnik nie jest odprowadzana
- Przed trudnym zimowym. Odzyskiwanie w ruchu pasażerskim
Ukraina należy oczekiwać nie wcześniej niż osiemnaście miesięcy później, mówią eksperci.
"Przewidujemy, że stały wzrost rynku zostanie wznowiona od połowy następnego
rok. Niestety, z kryzysu będzie znacznie wolniej niż wejście
w nim. Jest mało prawdopodobne, że ukraiński rynek wejdzie na stanowisko w 2008 r. przed
2014 ", - powiedział Jurij Mirosh-pracowników W tym czasie mogą wystąpić.
znaczących zmian strukturalnych. Firmy będą sprzedawane do kogoś
może wycofać się z rynku lub zbankrutować. Na przykład ostatnio 88, 78%
Akcji linii lotniczych Kirovohrad "Urga", są loty czarterowe,
zakupione przez American International Consulting Corp Kolejna zmiana kroku
Właściciele linii lotniczych "Dniproavia" przetarg na prywatyzację
Sprzedaż 94, 57% udziałów, które odbędzie się 28 sierpnia. Jak donosi
w Funduszu Mienia Państwowego, wnioski o udział w konkursie jeszcze, ale o zamiarach prywatyzacji
Firma lotniska powiedział cztery rywali. Wśród nich - grupa "Privat"
który ma już związku z lotniska Dniepropietrowsk. Być
Sprzedam 42, 2% Zaporozhye lotnicze "stała" i 100% udziałów w spółce
"Linie lotnicze narodowe Ukrainy". Fundusz Mienia Państwowego ogłosił konkurs
zidentyfikować ich rzeczoznawców. Co ciekawe, akcjonariusze "stałych" zdecydowali się
przed sprzedażą firmy do dzielenia zysków i zapłacić 170 tysięcy hrywien. dywidendy.
Możliwa sprzedaż Airline Równem "Universal-Avia" (35, 52%), jak również
61, 58% akcji UIA i spółka "Aerosvit". W przypadku tej ostatniej, najprawdopodobniej ich
powiększyć udział jeden z obecnych właścicieli. Będzie wydzierżawiony
lub sprzedawane przez gwałtowny spadek popytu na podróże lotnicze linii lotniczych Mariupol
Hutnicze je połączyć. Illich "Iljicz-Avia". Jednak możliwe
upadłości, jak również fuzje, krajowe linie lotnicze nie chcą rozmawiać
i odrzucają takie pomysły, wskazując, że dziś wystarczy i stowarzyszeń
z konkurentami na trasach. Tymczasem niezadowolenie z nie odbiera
zwykle porcję pasażerów wzrasta. I jest prawdopodobne, że "piątek" zapasy
w najbliższej przyszłości będą zadowoleni nie wszystkie. Więc odmowy przedsiębiorstwo
Pomysł scalenia rzecz ratowania wcześniaków. Średnia osobowych
pracy na regularne loty międzynarodowe, loty krajowe
zmniejszyła się do 61%, podczas gdy w pierwszej połowie ubiegłego roku, to
było to prawie 70%

Share This Post: