Przyszłość przemysłu samochodowego na Ukrainie zależy od tego, jaki kraj chcemy zobaczyć .
Jeśli chcemy włączyć do europejskiego społeczeństwa , nie powinien nawet
powstać pytanie, czy doukraińskiego inżynierii

Rozwój tej branży nie tylko decyduje o przyszłości gospodarczej kraju,
ale także jej wizerunek. Dziś wielu producentów utraconych pojazdów na Ukrainie
nadziei. Właściciele firm i inwestorów, którzy zainwestowali w rozwój swoich zakładów
dużo pieniędzy. I po roku życia w kryzysie, rośliny te są już
na skraju bankructwa. Teraz musimy zobaczyć, co się stało i co
trzeba zrobić, aby uratować sytuację. Shock - to nasz jeden sposób pierwszy
Pytania do: jak ważne porządku publicznego.
W pewnym momencie, wiele regulacji rządowych, co pozwoliło
stać się bodźcem do przemysłu motoryzacyjnego. W szczególności, Ukraina była pierwszym krajem WNP
w 1997 r. przyjął ustawę o zachęty podatkowe dla producentów samochodów, że
stworzył dobry klimat inwestycyjny w kraju. I po pierwszym
Ukraina otrzymała największą inwestycją - firmy Daewoo inwestuje w ukraińskim
przemysł samochodowy 200.000.000 dolarów również zmodernizowane fabryki w Łucku, Kijowie,
wybudował nowy zakład w Czerkasach. Ale później nie mamy dość
konkurencyjni producenci kilkakrotnie narażonych na uderzenia
terapii. Pierwsza sesja w roku 2005, kiedy rząd postanowił pozbawić początku
samochodowych preferencji wszystkich akceptowane. Druga sesja - wejście Ukrainy do
WTO. To jasne, że takie krokiem powinno być w kraju ekonomicznie
uzasadnione. Zwłaszcza w tak ciężkim czasie, w którym mamy dzisiaj
pracy. Zarejestrowany w połowie roku w ramach WTO bez okresu przejściowego było pochopne
rozwiązania. Pamiętam, jak na przykład w takim kraju jak Turcja, przejście
okres trwał 15 lat. Na Ukrainie, w mojej opinii, przeprowadzono gospodarczej
przekierowanie, gdy jesteśmy w środku roku budżetowego, do WTO. Oczywiście,
nie może być dwie opinie - czy nie dołączyć do Światowej Organizacji Handlu
organizacji. Ale te są ważne warunki, na jakich możemy to zrobić. Trzecia sesja
terapii szokowej - globalny kryzys finansowy. Nie wyobrażał sobie nawet
że taka sytuacja może wystąpić. Wszystkie były zajęte na rynku krajowym.
W takich okolicznościach, mamy dziś do pracy. Gdzie to wszystko prowadzi?
Jeśli w przemyśle samochodowym w 2008 r. wyniósł 4% PKB na Ukrainie w 2009 r. -
tylko 0, 72%. W zeszłym roku produkcji pojazdów było zatrudnionych 85
tysięcy pracowników w tym roku - 32 tysięcy osób. Ochrona 13% dopłaty i
kredytów vasadzePoslednee został dużo o 13% premii do pracy
import samochodów. W szczególności, jak spełnia on wymagania
WTO. Chcę powiedzieć, że przyjęcie tej zasady jest w pełni zgodna z zasadami
WTO. Gdy zaburzenia bilansu płatniczego, kraj ma prawo do nakładania dodatkowych
zasiłki dla cła na przywóz. Co się stało z nami? Doszliśmy do prezydenta
i wyjaśniłem mu problem. Prezydent wyraził gotowość do wspierania nas. Czy
przygotowany projekt ustawy nakładają 13% premią w stosunku do obowiązków.
Został wybrany do parlamentu, po której prezydent nałożone
weto. Posłowie nie zdołali pokonać weta. Jednakże wzrost trwał
tylko sześć miesięcy. Jaki jest efekt to przyniosło? Nie. A w kraju, gdzie nie ma
poważne lobbing producentów krajowych i nic
nie będzie działać. Dla porównania - światowej czołówki spędził 1 biliona dolarów. na
utrzymanie pierwszej instytucji finansowych i przemysłu samochodowego. A tych krajów
nie wahaj się naruszać zasad WTO w celu ochrony ich interesów
w czasie kryzysu. Co można zrobić u nas? Aby odpowiednio reagować na ten
pytanie, musimy przyjrzeć się jak to się dzieje w Europie. Nie rząd przeznaczyć
dotacje na zakup nowego samochodu. Należy jednak pamiętać, że 96, 5% pojazdów
Europejczycy kupują w Europie, a także produkowane. Sprzedaliśmy 85%
samochód - to import. W takich okolicznościach, na dofinansowanie zakupu nowych samochodów
- Środki wspierające pierwszym zagranicznym producentów. Problem
pozostaje kwestia uznania ukraińskich przedsiębiorstw. W Europie, stopa oprocentowania kredytu
producentów - 2-4%. Dzisiaj możemy się dolara za 16%, a hrywna
- Do 30%. Proszę bardzo, spróbuj do opracowania takich stóp procentowych
działalności i zachowanie miejsc pracy. Tak samo się stało
programów kredytowych na zakup samochodów. W przeszłości,
roku w ciągu miesiąca kredytu samochodowego jest prawie 100% została zatrzymana.
Lub zostały stworzone takie warunki, że podjęte pożyczki było nierozsądne.
Z tego możemy wywnioskować, że dzisiaj ukraińskiego producenta
umieszczone w nierównej sytuacji wobec konkurentów. Z naszej strony
będzie kontynuować prace preferencji rządu.

Share This Post: