Companhias aéreas nacionais já chamou 2009 o pior para o último
nove anos. Eles sugerem que o crescimento do mercado será retomada sustentada não
antes de meados do próximo ano, e para sair da crise não se deve esperar antes de
2014

Companhias aéreas nacionais já chamou 2009 o pior para o último
nove anos. Eles sugerem que o crescimento do mercado será retomada sustentada não
antes de meados do próximo ano, e para sair da crise não se deve esperar antes de
2014. Que até então, ser capaz de permanecer no céu da Ucrânia?
Este Verão, que voam para Simferopol "Aerosvit" os passageiros foram
desagradavelmente surpreendido: o preço do bilhete de mais de 1, 2 thous. eles nem sequer
alimentado um jantar padrão, embora muitos esperavam que ele. Com
para os outros passageiros da mesma companhia aérea teve sorte, por exemplo, comprar
bilhetes para o leilão de "Sexta-feira louca" e voar para Estocolmo, Atenas ou
Moscou pagou apenas US $ 99 por ida e volta. Neste caso, e falha no fornecimento
ea segunda ação são apenas medidas anti-crise, promover activamente
da empresa. "O que podemos fazer, temos que economizar em tudo" - shrug
em "Aerosvit". A abolição das refeições na classe vôos domésticos economia - que
apenas uma das muitas medidas que visam reduzir custos,
implementado pela companhia aérea. E venda de bilhetes baratos - lutar por novos passageiros.
Mas se essas medidas para estabilizar a demanda por viagens aéreas na Ucrânia?
O que temos na primeira metade da situação na indústria da aviação
desenvolvidos no cenário pessimista. Em geral, a indústria registrou
redução em todos os indicadores-chave. De acordo com a gestão de financeira e económica
Gosaviainspektsii regulamento, o volume de tráfego de passageiros diminuiu
18, 4%, carga e correio - a 25% 6. De acordo com a própria companhia aérea, o passageiro
em rotas regulares principais diminuiu de 20-25%, dependendo da direção.
Assim, na direção da Ásia em comparação ao mesmo período do último
, O colapso atingiu 50%, disse o CEO da "A Rosa dos Ventos"
Sergei Jani. Um declínio significativo foi devido à redução no número de charter
vôos, os passageiros que forneceu empresas de viagens. "Porque
calmaria no mercado turístico da empresa perdeu uma significativa
partes de passageiros deste segmento específico de tráfego ", - explicou a situação
Diretor de Relações Públicas companhia aérea "Aerosvit" Vladimir Gaydash.
A situação também se reflete no desempenho financeiro da Ucrânia
companhias aéreas. O prejuízo operacional combinado de operadores do mercado principal
"Aerosvit" e "International Airlines da Ucrânia" no primeiro quadrimestre
este ano ultrapassou US $ 6 milhões, disse o Ministério dos Transportes. Em particular, de acordo com
UIA, a empresa como um todo para o primeiro semestre deste ano, uma rede
perda de US $ 18, 77 milhões de dólares, em comparação com lucro líquido de 2, 73 milhões
UAH para o mesmo período de 2008. Ao mesmo tempo, empresas como a
"Dniproavia", "Wizz Air Ucrânia" e "Rosa dos Ventos", apesar das condições difíceis
poucos foram capazes de expandir sua presença no mercado e aumentar o volume
tráfego. Note-se que hoje há alguma
melhoria no mercado. Isso é parcialmente explicado pelo aumento sazonal.
"Desde maio, o volume de nosso ano de crescimento do tráfego
ano, mas o atraso acumulado durante os primeiros quatro meses do ano, nós ainda
não foram superadas, "- disse o presidente da UIA Yuri Miroshnikov.
Estabilizar o declínio do tráfego de passageiros e até mesmo alguns de seus construir
capaz, e "Aerosvit". Em julho, o fator de carga em voos regulares de aviões
Esta empresa foi de 80%. Comparado ao mesmo período do último
o crescimento deste indicador atingiu quase 16%, disse Vladimir Gaydash.
O que está sendo feito ", melhor é o inimigo do bom" - a resposta dada
Yuri Miroshnikov a questão, quão eficaz foram os anti-crise
medidas. Segundo ele, as medidas tomadas pela empresa para produzir resultados,
mas a busca continua para formas mais eficazes para evitar ainda
perdas. O mais popular entre os pilotos nacionais medida anti-crise
provou para otimizar o cronograma e custo (o que inclui falta de e
jantares - eles agora estão disponíveis apenas em vôos domésticos de passageiros
classe empresarial, e downsizing). Com uma diminuição no tráfego de passageiros
como a saída podem ser fontes adicionais de receitas, do encerramento de filiais,
a rejeição do contrato de arrendamento de aeronaves, bem como partes com muitos "gratuito"
bilhetes destinados a atrair um número maior de pessoas que desejam voar.
Empresa IAU, como prometido no início do ano, o Estado não reduzir e até
adquiridas no final de julho, o novo "Boeing 737-800". No entanto, agora a aquisição de
aeronave tem menos a ver com os desafios da demanda como a necessidade de
mais cuidadosamente planejar seus gastos e otimizar frota. Sucedido
na UIA eo uso de fontes adicionais de renda. Para uma empresa como
têm a sua própria base de manutenção de aeronaves, "Boeing" no aeroporto
"Borispol", bem como ações da empresa Swissport (assistência em terra
"Borispol") e um operador turísticos de Londres Tours Panorama (organização inbound
Turismo na Ucrânia). Em "Dniproavia", observou que, além de receitas de transporte
traz o aeroporto, através do qual a empresa recebe dinheiro por serviços
outras aeronaves. Além disso, "Dniproavia" fornece manutenção
Yak-42. O "Aerosvit" apenas começou a trabalhar sobre esta questão
com ênfase na ampliação da gama de serviços adicionais aos passageiros.
Essa empresa também teve que tomar medidas impopulares e já está em
20% têm reduzido pessoal, e os outros foram transferidos para o funcionamento a curto
dia. Além disso, a empresa decidiu fechar os escritórios (e começar a
este processo para Shanghai), e também ir em maneiras de reduzir o número de
aeronaves. A redução da frota e rota permitido "Aerosvit" aumento
eficácia dos seus voos regulares. Preço continua a ser o mesmo esperado
que a crise levará a preços mais baixos para viagens aéreas, mas isto ainda não aconteceu.
"Acredito que temos a passagem aérea é muito alto. É bom que o mercado começou
desenvolver aéreas de baixo custo surgiu, demonstrando um nível diferente
preços ", -... fala sobre ACU presidente Alexander Melnichenko Ele disse:
que, depois de restaurar a ordem para os preços do combustível de aviação e serviços no aeroporto
"Borispol" necessariamente irão lidar com o custo das viagens aéreas.
Com ele discorda portadores. Passagem aérea em um número de
direção do mercado em relação ao ano passado caiu quase
duas vezes, diz o diretor de "A Rosa dos Ventos". "A faixa de preço é consideravelmente
expandida, e preços mais baixos, muito inferiores aos
oferecidos no mercado um ou dois anos atrás. É claro, há a oportunidade de competir
custos, não só gostaria de ver essa rivalidade se estende além dos limites
senso comum e se transformou em um dumping ", - disse Yuri Miroshnikov custo.
viagens aéreas, tradicionalmente formada em euros ou dólares dos EUA, de modo
empresas, e os passageiros dependem das flutuações dessas moedas no mercado local
especificado no "Aerosvit". Deste ano, popular entre os ucranianos foram
partes muitas companhias aéreas. Depois do "Wizz Air Ucrânia", que propunha
bilhetes para UAH apenas 9, impressionado com a sua "sexta-feira louca" e "Aerosvit".
Assim, sob a ação aérea sexta-feira Crazy in Ucrânia
$ 29 para rotas de médio alcance - US $ 99, e de longa distância - US $ 399.
Tais ações, apesar de agradar os clientes e em parte para aumentar o seu número,
mas ainda tem um impacto negativo na rentabilidade, por exemplo na UIA. "High
ou baixa taxa de carregamento não significa fazer um lucro - é importante
taxa de taxa de renda, que, em particular, afetar adversamente
popular hoje passagens aéreas com desconto "- a empresa disse não.
competição para crise talvez a inovação mais efetiva
período provou ser popular em todo o mundo de forma tratado de cooperação
partilha de códigos - a união de rotas para os concorrentes. Anteriormente partilha de códigos em
Ucrânia não era particularmente popular, mas quando a empresa é uma escolha - não
receber qualquer dinheiro ou ficar um pouco, é claro, ele se curva
a segunda opção, explicado em "Aerosvit". A fusão
esforços do fator de carga de passageiros de companhias aéreas aumentou de carga, os clientes
ter mais flexibilidade e uma agenda cheia de voos, a expansão do "hubs" tornaram-se
mais acessível devido a ligações mais. Em tempos de crise
em vez de competição, o que causa danos às partes concorrentes, a empresa
muito mais probabilidade de se sentar à mesa de negociações e buscar soluções mutuamente benéficas.
Como resultado, hoje a concorrência no mercado doméstico entre companhias aéreas
na verdade não, porque todos eles, exceto para "Wizz Air Ucrânia" e "cavalo", concluiu
tais acordos. O que vai acontecer com as operadoras no segundo semestre?
"Não vejo nenhuma razão para acreditar os otimistas," - citado
IAU no Director-Geral palavras da International Air Transport Association
(IATA) Giovanni Bezinyani. Além disso, o ano ainda não acabou ea crise - também ...
Embora já vi algumas tendências positivas, como boas
fator de carga das aeronaves, companhias aéreas guia não é levado
- Diante de um inverno difícil. Recuperação no tráfego de passageiros
Ucrânia deve-se esperar no mínimo 18 meses depois, dizem os especialistas.
"Prevemos que o crescimento constante do mercado será retomada a partir de meados da próxima
ano. Infelizmente, para sair da crise será muito mais lento do que o de entrada
nele. É improvável que o mercado ucraniano virá para a posição em 2008, antes
2014 ", - disse Yuri Mirosh de trabalho Por este tempo podem ocorrer.
mudanças estruturais significativas. Empresas serão vendidos a alguém
pode retirar do mercado, ou ir à falência. Por exemplo, recentemente 88, 78%
Partes aéreas Kirovohrad "Urga", os voos charter,
comprada pela American International Consulting Corp A mudança próximo passo
proprietários da companhia aérea concurso de privatização "Dniproavia"
Vendas 94, 57% das ações a ser realizada em 28 de agosto. Conforme relatado
no Fundo de Propriedade do Estado, os pedidos de participação no concurso ainda, mas as intenções de privatizar
a empresa aeroporto disse que quatro candidatos. Entre eles - o grupo de "Privat"
que já tem um relacionamento para o aeroporto Dnepropetrovsk. Ser
Venda de 42 anos, 2% do Zaporozhye companhia aérea "constante" e 100% da empresa
"National companhias aéreas da Ucrânia". O Fundo de Propriedade do Estado anunciou uma competição
para identificá-los para os avaliadores. Curiosamente, os acionistas da "constantes" decidiram
antes de vender a empresa para compartilhar lucros e pagar 170 mil UAH. dividendos.
Possível venda de Rivne Airline "Universal-Avia" (35, 52%), bem como
61, 58% das ações da UIA e da empresa "Aerosvit". No caso deste último, muito provavelmente, a sua
ampliar a participação de um dos actuais proprietários. Serão alugados para
ou vendidos pela queda acentuada na demanda por viagens aéreas ar Mariupol
Combine-os metalúrgicos. Illich "Ilyich-Avia". No entanto, o possível
falências, bem como as fusões, as empresas aéreas nacionais não gostam de falar
e rejeitar tais idéias, assinalando que, hoje, é o suficiente e associações
com os concorrentes nas rotas. Enquanto isso, insatisfação com a não receber
a ração habitual de passageiros está crescendo. E é provável que "sexta-feira" stocks
em um futuro próximo estaremos satisfeitos não todos. Assim, recusando-se a empresa
a idéia de fundir o benefício de salvar prematuros. Passageiros média
carga de trabalho em vôos internacionais regulares, vôos domésticos
diminuiu para 61%, enquanto no primeiro semestre do ano passado este
valor era de quase 70%

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