Nos últimos anos, as vendas de automóveis caíram fortemente e revendedores
executar programas de desconto e organizar vários descontos para
de alguma forma estimular a procura.

Mas, como se vê, são muito mais importantes para os compradores custo final
máquina do que a taxa de desconto. Segundo as previsões da agência de pesquisa
R.L. Polk \u0026 Co no mundo este ano será fornecido pelo menos 57 milhões de passageiros
auto, que é 13% menor do que para 2008 em vendas nos EUA caíram pela
19% na Europa - 12% na Ásia (excluindo Japão) - 6, e 8%.
Na Ucrânia, em janeiro de mercado desse ano em termos de valor auto declinou
por ano 55% em relação ao ano em fevereiro - quase 80%. Segundo dados preliminares,
Janeiro-março as vendas caíram 67% - no final do ano-dealers esperam
vender não mais do que 150-170000 carros. Este é 70-75% menos do que no passado
, Quando foi vendido mais de 620 mil carros novos. Sobrevivência fórmula
A principal razão para a queda nas vendas - a perda de poder de compra
consumidores e à suspensão de empréstimos auto banco. E que de alguma forma
estimular as vendas, autocompanies no final do ano passado já começaram a reduzir
preços. Muitos fabricantes oferecem "bolso" estrutura financeira:
Por exemplo, algumas empresas oferecem os seus carros no empréstimo 5-15%
por ano em moeda local. Geely automóvel pode ser adquirido sob
Anual de 5% em Grivna, eo "Reno-Ucrânia" desde fevereiro de 2009, novo SUV
Renault Koleos pode ser adquirido em um programa de crédito com uma taxa de juros
0%. No entanto, o percentual de compras a crédito caiu para quase zero, enquanto as vendas
Carros novos são muitos comerciantes diminuíram 5-7 vezes. Grande
descontos e programas de descontos, como se viu, não garantem alta hoje
vendas. Parece que este ano para os compradores em potencial é muito mais importante do fim
custo da máquina, em vez de a taxa de desconto. Por exemplo, os dois primeiros meses de
Todas as marcas populares que caem no top 10 sobre o número de carros vendidos
aumento de vendas somente no Geely chineses - quase 20% em comparação com o mesmo
período do ano passado. O segredo da popularidade - o preço. Sedans orçamento ucraniano
montagem de stands de 52, 5 mil UAH. E, por exemplo, a demanda por Mitsubishi, segundo alguns
dados, embora descontos de até 20%, caiu mais de 3 vezes. Que, em geral
não é surpreendente: o custo do Lancer muito mais prestígio - mesmo com descontos
- Começa em US $ 15, 4 º (118, 6.000 USD à taxa de NBU). Expansão da economia
Em 2009, as vendas certamente levará classe econômica carro.
Por exemplo, as marcas mais populares da empresa e vendido "AIS" -
Coreana SsangYong SUVs e automóveis de passageiros Geely. Em 2008, as vendas
SsangYong subiram mais de 2 vezes - até 4410 carros. As vendas de Geely
ano passado aumentou em 209, 9%, superior a 14 mil carros. Apesar de
em uma expansão ativa de carros chineses e coreanos em janeiro-fevereiro
ano entre todas as marcas representadas na Ucrânia foram na liderança carro Lada
- Vendeu mais de 7 mil unidades (aproximadamente 22% das vendas totais), de acordo com a Auto-Sonsulting.
Os lugares segunda, terceira e quarta posição no ranking levou coreana Hyundai
Chery e Geely ea China. Mas eles estão mesmo em termos do total de vendas não poderia
à frente dos carros russos - foram responsáveis ​​por apenas 18% do mercado. No entanto,
o mercado não há consenso sobre como alterar o alinhamento de forças pode
entre as principais marcas representadas no mercado automóvel ucraniano. Alguns
especialistas, por exemplo, acreditam que, devido à introdução de um adicional de 13%
impostos sobre carros importados estarão em vendedores pole position
carros nacionais e russo (isentas de direitos), a contabilidade
que hoje representa mais de um autosales trimestre. Mas os importadores, a maioria
de que agora vendem carros importados para aumentar direitos de importação
no futuro próximo terá que reduzir significativamente a oferta ou significativamente
aumentar os preços. Outros, no entanto, acreditam que o aumento dos direitos de importação
não deve ter um impacto significativo sobre os preços e não levar a uma redistribuição de
mercado, introduzido apenas seis meses, e que é muito mais
impacto no mercado automotivo tem flutuações cambiais e à relutância
clientes a gastar dinheiro em tempos turbulentos.

Share This Post: