Inhemska transportföretag har redan kallat 2009 det värsta till sist
nio år. De föreslår att fortsatt marknadstillväxt kommer att återuppta några
före mitten av nästa år, och ut ur krisen bör inte förväntas innan
2014

Inhemska transportföretag har redan kallat 2009 det värsta till sist
nio år. De föreslår att fortsatt marknadstillväxt kommer att återuppta några
före mitten av nästa år, och ut ur krisen bör inte förväntas innan
2014. Vem fram till den tidpunkten, kunna stanna i den ukrainska himlen?
I sommar flyger till Simferopol flyg "Aerosvit" passagerarna var
obehagligt överraskad: biljettpriset på mer än 1, 2 thous. De behöver inte ens
matas en vanlig middag, men många väntade honom. Med
så att andra passagerare på samma flygbolag hade tur, till exempel köpa
auktion biljetter till "galna fredag" och flyga till Stockholm, Aten eller
Moskva betalade bara $ 99 per tur och retur. I detta fall, och underlåtenhet att tillhandahålla
och den andra åtgärden är bara krisåtgärder, aktivt främja
företag. "Vad kan vi göra, vi måste spara på allt" - axelryckning
i "Aerosvit". Avskaffandet av måltider på inrikesflyg ekonomiklass - det
bara en av många åtgärder för att minska kostnaderna,
genomförs av flygbolaget. Och sälja billiga biljetter - kämpa för nya passagerare.
Men om dessa åtgärder för att stabilisera efterfrågan på flygresor i Ukraina?
Vad vi har under första hälften av situationen inom flygindustrin
utvecklats i det pessimistiska scenariot. I allmänhet noterade branschen
minskning av alla nyckeltal. Enligt hanteringen av finansiella och ekonomiska
Gosaviainspektsii reglering, volymen av passagerartrafiken minskade med
18, 4%, frakt och post - till 25 6%. Enligt flygbolaget själv, passagerare
på en vanlig större vägar minskade med 20-25% beroende på riktning.
Således, i den asiatiska riktningen jämfört med samma period förra
Har kollapsen nått 50%, säger verkställande direktör för "The Rose of the Winds"
Sergei Jani. En betydande nedgång berodde på minskningen av antalet charter
flyg, passagerare som levererade reseföretag. "Eftersom
invagga på turistmarknaden i bolaget missat en betydande
andel av passagerare från just detta segment av trafik "- förklarat situationen
Direktör för PR flygbolag "Aerosvit" Vladimir Gaydash.
Situationen återspeglas också i den finansiella utvecklingen i Ukraina
flygbolag. Den sammanlagda rörelseförlust stora aktörer på marknaden
"Aerosvit" och "International Airlines i Ukraina" på de första fyra månaderna
i år har överstigit $ 6.000.000, sade transportministeriet. I synnerhet, enligt
UIA, företaget som helhet under första halvåret i år, netto
förlust på $ 18, 77 miljoner dollar, jämfört med nettovinst på 2, 73 miljoner
UAH för samma period 2008. Samtidigt sådana företag som
"Dniproavia", "Wizz Air Ukraine" och "Rose of the Winds", trots svåra förhållanden
få har kunnat utöka sin närvaro på marknaden och öka volymen
trafik. Det bör noteras att det idag finns en viss
förbättring i marknaden. Detta förklaras delvis av den säsongsmässiga ökningen.
"Sedan maj volymen av vår trafik tillväxt år
år, men eftersläpningen ackumulerats under de första fyra månaderna av året, vi fortfarande
inte övervunnits, "- sade president UIA Yuri Miroshnikov.
Stabilisera nedgången i passagerartrafiken och även några av hans bygga
kan, och "Aerosvit". I juli Kabinfaktorn på reguljärflyg av flygplan
Detta företag var 80%. Jämfört med samma period förra
tillväxten av denna indikator har nått nästan 16%, sade Vladimir Gaydash.
Vad görs, "bäst är det godas fiende" - det svar
Yuri Miroshnikov frågan, hur effektivt var mot krisen
åtgärder. Enligt honom, att de åtgärder som vidtagits av företaget ger resultat,
men sökandet fortsätter efter mer effektiva sätt att ändå undvika
förluster. Den mest populära bland inhemsk flygblad mot krisåtgärder
visade att optimera tidsplan och kostnader (vilket inkluderar underlåtenhet att tillhandahålla och
middagar - De finns nu endast på inrikesflyg för passagerare
business class, och nedskärningar). Med en minskning av passagerartrafiken
som output kan finnas ytterligare inkomstkällor, stängning av filialer,
avvisande av leasing av flygplan, liksom många aktier med "omotiverat"
biljetter syftar till att locka ett större antal människor som vill flyga.
Företag IAU, som lovat i början av året, inte minska statens inte och ens
förvärvades i slutet av juli, den nya "Boeing 737-800". Men nu förvärvet av
flygplan har mindre att göra med de utmaningar som efterfrågan och behovet av att
mer noggrant planera sina utgifter och optimera flotta. Efterföljande
i UIA och användning av ytterligare inkomstkällor. För ett sådant bolag
har sin egen bas underhåll av flygplan, "Boeing" på flygplatsen
"Borispol", liksom aktier i bolaget Swissport (marktjänster
"Borispol") och en London researrangör Tours Panorama (inkommande organisation
Turism i Ukraina). I "Dniproavia" konstaterade att förutom trafikavräkningsskuld
ger flygplatsen, genom vilket bolaget får pengar för tjänster
andra flygplan. Dessutom, "Dniproavia" ger underhåll
Yak-42. Den "Aerosvit" har precis börjat arbeta med denna fråga
med betoning på att öka utbudet av tilläggstjänster för passagerarna.
Detta företag hade också att vidta impopulära åtgärder och är redan på
20% har minskat personal, och resten överfördes till kort arbetstid
dagen. Dessutom beslöt bolaget att stänga kontor (och börja
denna process till Shanghai) och även gå på olika sätt att minska antalet
flygplan. Minskningen av flottan och rutt tillåtet "Aerosvit" öka
effektiviteten i sina reguljära flygningar. Är detsamma som förväntat
att krisen kommer att leda till lägre priser på flygresor, men detta har inte hänt ännu.
"Jag tror att vi har flygresor är för hög. Det är bra att marknaden började
utveckla lågprisflygbolag uppstått, visar en annan nivå
priser ", -... talar om ACU ordförande Alexander Melnichenko Han sade:
som efter återställning för att priserna på flygbränsle och tjänster på flygplatsen
"Borispol" nödvändigtvis kommer att ta med kostnaden för flygresor.
Med honom oense bärare. Flyg på ett antal
riktning av marknaden jämfört med förra året tappade nästan
två gånger, säger regissören av "The Rose i vinden." "Priset varierar även det betydligt
utvidgas, och till lägre priser, mycket lägre än
erbjuds på marknaden ett år eller två sedan. Naturligtvis finns det möjlighet att konkurrera
kostnader, inte bara skulle vilja se denna rivalitet sträcker sig utanför de gränser som
sunt förnuft och förvandlats till en dumpning, "- säger Yuri Miroshnikov kostnad.
flygresandet har traditionellt bildades i euro eller dollar, så
företag, och passagerare beror på fluktuationer av dessa valutor på den lokala marknaden
specificeras i "Aerosvit". Populär i år bland ukrainarna var
delar många flygbolag. Efter "Wizz Air Ukraine", som föreslås
biljetter för endast UAH 9, imponerad av hans "galna fredagar" och "Aerosvit".
Således, under inverkan Crazy fredag ​​flygresor i Ukraina
$ 29 för medium-range rutter - $ 99, och långa distanser - $ 399.
Sådana åtgärder, men glädjande kunder och dels för att öka deras antal,
men fortfarande har en negativ inverkan på lönsamheten, säger i UIA. "Hög
eller låg belastning betyder inte att göra en vinst - är viktig
beräknade inkomstbortfallet takt, vilket i synnerhet påverka
populära idag Rabatt flygbiljetter "- företaget sagt inte.
konkurrens för att kanske den mest effektiva innovationssystem krisen
tid visat sig vara populär i hela världen form av samarbete fördrag
code-sharing - föreningen av vägar till konkurrenter. Tidigare code-sharing i
Ukraina var inte särskilt populär, men när företaget är ett val - inte
få några pengar eller få lite, naturligtvis, böjar det
det andra alternativet, förklaras i "Aerosvit". Fusionen
insatser av flygbolagen kabinfaktorn ökade kabinfaktor, kunder
har mer flexibilitet och ett fullspäckat schema med flyg, har utbyggnaden av "hubbar" blir
mer tillgänglig på grund av fler anslutningar. I tider av kris
istället för konkurrens, som skadar de konkurrerande partierna, företaget
mycket mer benägna att sitta vid förhandlingsbordet och hitta ömsesidigt fördelaktiga lösningar.
Som ett resultat idag den inhemska marknaden konkurrensen mellan flygbolagen
faktiskt ingen, eftersom alla av dem utom "Wizz Air Ukraine" och "häst", konstaterade
sådana avtal. Vad kommer att hända med operatörer i andra halvlek?
"Jag ser ingen anledning att tro optimisterna," - citerade
IAU i orden generaldirektör för International Air Transport Association
(IATA) Giovanni Bezinyani. Dessutom är året inte är över och krisen - också ...
Även om man redan sett en del positiva trender, såsom god
lastfaktor av flygplan, är flygbolagen vägleder inte ryckas
- Inför en svår vinter. Återhämtning i passagerartrafiken
Ukraina bör förväntas tidigast arton månader senare, säger experterna.
"Vi förutspår att den stadiga tillväxten på marknaden kommer att återupptas från mitten av nästa
år. Tyvärr kommer ut ur krisen vara mycket långsammare än input
i den. Det är osannolikt att den ukrainska marknaden kommer till position i 2008 innan
2014 ", - säger Jurij Mirosh arbetskamrater Vid denna tid kan förekomma.
betydande strukturella förändringar. Företagen kommer att säljas till någon
kan dra sig tillbaka från marknaden eller går i konkurs. Till exempel nyligen 88, 78%
Flygbolag aktier Kirovohrad "Urga" är charterflyg,
uppköpt av American International Consulting Corp Nästa steg förändring
Ägarna till flygbolagets "Dniproavia" privatisering anbud
Försäljning 94, 57% av aktierna kommer att hållas den 28 augusti. Som rapporterats
i staten Property Fund, ansökningar om deltagande i tävlingen ännu, men planer på att privatisera
flygplatsen företaget sagt fyra utmanare. Bland dem - gruppen "Privat"
som redan har en relation till Dnipropetrovsk flygplats. Var
Försäljning 42, 2% av Zaporozhye flygbolag "konstant" och 100% av bolaget
"Nationella flygbolagen i Ukraina". Staten Property Fund har aviserat en tävling
att identifiera dem för värderingsmän. Intressant nog har aktieägarna i "konstanter" beslutat att
sedan sälja företaget att dela vinster och betala 170 tusen UAH. utdelning.
Eventuell försäljning av Rivne Airline "Universal-Avia" (35, 52%), samt
61, 58% av aktierna i UIA och företaget "Aerosvit". Vad gäller det senare, troligen, deras
större andel av en av de nuvarande ägarna. Hyrs ut till
eller säljs av kraftigt sjunkande efterfrågan på flygresor Flygbolaget Mariupol
Metallurgisk Kombinera dem. Illich "Iljitj-Avia". Men den möjliga
konkurser, samt fusioner, tycker inhemska flygbolagen inte prata
och avvisa sådana idéer, och påpekade att idag är tillräckligt och föreningar
med konkurrenter på linjerna. Samtidigt missnöje med inte fick
den vanliga ranson passagerarantalet ökar. Och det är troligt att "fredagens" lager
inom en snar framtid kommer att bli nöjda ifrån alla. Så vägrar företaget
idén att slå samman till förmån för tidigt födda. Genomsnittlig passagerare
arbetsbelastningen på reguljärflyg, inrikesflyg
minskade till 61%, medan under första halvåret i fjol här
var siffran nästan 70%

Share This Post: