Flygbolag ya ndani tayari kuitwa 2009 mbaya zaidi kwa ajili ya mwisho
miaka tisa . Wao zinaonyesha kwamba ukuaji endelevu soko resume hakuna
kabla ya katikati ya mwaka ujao, na nje ya mgogoro wa lazima kuwa inatarajiwa kabla ya
2014

Flygbolag ya ndani tayari kuitwa 2009 mbaya zaidi kwa ajili ya mwisho
miaka tisa. Wao zinaonyesha kwamba ukuaji endelevu soko resume hakuna
kabla ya katikati ya mwaka ujao, na nje ya mgogoro wa lazima kuwa inatarajiwa kabla ya
2014. Ambao mpaka wakati huo, kuwa na uwezo wa kukaa angani Kiukreni?
Summer hii, flying na "Aerosvit" Simferopol ndege za abiria walikuwa
unpleasantly kushangazwa: bei ya tiketi ya zaidi ya 1, thous 2. hawana hata
kulishwa chakula cha jioni kiwango, ingawa wengi wanatarajiwa naye. Na
nyingine ili abiria wa ndege hiyo na bahati, kwa mfano, kununua
mnada tiketi na "Ijumaa wazimu" na kuruka kwa Stockholm, au Athens
Moscow kulipwa tu $ 99 kwa kila safari ya pande zote. Katika kesi hii, na kushindwa kusambaza
na hatua ya pili ni haki ya kupambana na mgogoro wa hatua kikamilifu kukuza
kampuni. "Tufanye nini, tuna kuokoa juu ya kila kitu" - shrug
katika "Aerosvit". kukomesha milo juu ya ndege za uchumi wa darasa la ndani - ni
tu moja ya hatua nyingi zenye lengo la kupunguza gharama,
kutekelezwa na ndege. Na kuuza tiketi ya bei nafuu - kupigana kwa ajili ya abiria mpya.
Lakini kama hatua hizi kwa utulivu mahitaji ya hewa kusafiri katika Ukraine?
Nini sisi katika nusu ya kwanza ya hali ya sekta ya anga
maendeleo katika hali huo. Kwa ujumla, sekta ya kumbukumbu
kupunguza viashiria vyote muhimu. Kulingana na usimamizi wa fedha na uchumi
Gosaviainspektsii kanuni, kiasi cha trafiki abiria ilipungua kwa
18, 4%, mizigo na barua - kwa 25% 6. Kulingana na ndege yenyewe abiria,
juu ya mara kwa mara njia kuu ilipungua kwa 20-25% kulingana na mwelekeo.
Hivyo, katika mwelekeo Asia ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwisho
, Kuzimia umefikia 50%, alisema Mkurugenzi Mtendaji wa "Rose wa pepo"
Sergei Jani. kushuka kwa kiasi kikubwa ni kutokana na kupungua kwa idadi ya katiba ya
ndege, abiria ambao hutolewa makampuni ya usafiri. "Kwa sababu
lull katika soko la utalii wa kampuni missed muhimu
sehemu ya abiria kutoka sehemu fulani ya trafiki, "- alielezea hali
Mkurugenzi wa Uhusiano wa Umma ndege "Aerosvit" Vladimir Gaydash.
Hali ni pia inaonekana katika utendaji wa kifedha Ukrainian
mashirika ya ndege. kazi pamoja hasara ya kampuni kubwa soko
"Aerosvit" na "International Airlines wa Ukraine" katika miezi minne ya kwanza
mwaka huu umezidi $ 6,000,000, alisema Wizara ya Usafiri. Hasa, kulingana na
UIA, kampuni nzima kwa nusu ya kwanza ya mwaka huu, wavu
hasara ya $ 18, 77 dola za Kimarekani milioni, ikilinganishwa na mapato halisi ya 2, 73,000,000
UAH kwa kipindi hicho cha 2008. Wakati huo huo makampuni kama vile
"Dniproavia", "Wizz Air Ukraine" na "Rose wa pepo", licha ya hali ngumu
wachache wameweza kupanua soko lake mbele na kuongeza kiasi
trafiki. Ikumbukwe kwamba leo kuna baadhi ya
uboreshaji wa soko. Hii ni sehemu ya kuelezwa na kuongezeka msimu.
"Tangu Mei, kiasi cha mwaka trafiki wetu ukuaji
mwaka, lakini backlog yaliyopatikana katika kipindi cha miezi minne ya kwanza ya mwaka, bado
si kushinda, "- alisema Rais UIA Yuri Miroshnikov.
Utulivu kushuka ya trafiki abiria na hata baadhi ya kujenga wake
uwezo, na "Aerosvit". Katika Julai, mzigo sababu juu ya ndege kufanyika ya ndege
Kampuni hii ilikuwa 80%. Ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwisho
ukuaji wa kiashiria hii imefikia karibu 16%, alisema Vladimir Gaydash.
Kinachofanyika, "bora ni adui wa mema" - jibu kupewa
Yuri Miroshnikov swali, jinsi ufanisi walikuwa kupambana na mgogoro
hatua. Kulingana na yeye, hatua zilizochukuliwa na kampuni ya mavuno matokeo,
lakini inaendelea kutafuta njia bora zaidi na bado kuepuka
hasara. maarufu zaidi kati ya hatua ya ndani ya kupambana na mgogoro wa vipeperushi
imeonekana optimize ratiba na gharama (ambayo ni pamoja na kushindwa kutoa na
dinners - ni sasa inapatikana tu juu ya ndege za ndani kwa ajili ya abiria
biashara ya darasa, na downsizing). Pamoja na kupungua kwa abiria trafiki
kama pato inaweza kuwa na vyanzo vya mapato ya ziada, kufunga matawi,
kukataa mkataba wa ndege, pamoja na hisa nyingi na "gratuitous"
tiketi kwa lengo la kuvutia idadi kubwa ya watu wanaotaka kuruka.
Kampuni IAU, kama alivyoahidi katika mwanzo wa mwaka huu, serikali haina kupunguza na hata
alipewa mwishoni mwa mwezi Julai, mpya "Boeing 737-800". Hata hivyo, sasa upatikanaji wa
ndege na chini ya kufanya na changamoto za mahitaji kama haja ya
makini zaidi mpango wa matumizi yao na kuongeza meli. Ilifanikiwa
katika UIA na matumizi ya vyanzo vya ziada vya mapato. Kwa kampuni hiyo
kuwa na msingi wao wenyewe matengenezo ya ndege, "Boeing" katika uwanja wa ndege
"Borispol", pamoja na hisa katika kampuni ya Swissport (ardhi utunzaji
"Borispol") na London Tours operator ziara Panorama (inbound shirika
Utalii katika Ukraine). Katika "Dniproavia" alibainisha kuwa kwa kuongeza mapato ya usafiri
huleta uwanja wa ndege, kwa njia ambayo kampuni inapata fedha kwa ajili ya huduma
mengine ya ndege. Kwa kuongeza, "Dniproavia" hutoa matengenezo
Yak-42. "Aerosvit" tu ya kuanza kazi juu ya suala hili
kwa msisitizo juu ya kupanua mbalimbali ya huduma za ziada kwa abiria.
Kampuni hii pia alikuwa na kuchukua hatua unpopular na tayari juu ya
20% na kupunguza wafanyakazi, na wengine walikuwa kuhamishiwa kwa kazi short
siku. Aidha, kampuni iliamua kufunga ofisi (na kuanza
mchakato huu na Shanghai), na pia kwenda kwenye njia za kupunguza idadi ya
ndege. upunguzaji wa meli na njia ya kuruhusiwa "Aerosvit" la
ufanisi wa ndege wake uliopangwa. Bado bei hiyo inatarajiwa
kwamba mgogoro itasababisha bei ya chini kwa ajili ya usafiri wa anga, lakini hili halijajitokeza bado.
"Naamini kwamba tuna airfare ni kubwa mno Ni vema soko kuanza.
kuendeleza gharama nafuu ndege iliibuka, kuonyesha kiwango tofauti
bei ", -... anaongea kuhusu ACU Mwenyekiti Alexander Melnichenko Alisema,
kwamba baada ya kurejesha kwa bei ya mafuta ya ndege na huduma katika uwanja wa ndege
"Borispol" lazima atapambana na gharama ya usafiri wa anga.
Pamoja naye hawakubaliani flygbolag. Airfare juu ya idadi ya
mwelekeo wa soko ikilinganishwa na mwaka jana imeshuka karibu
mara mbili, anasema mkurugenzi wa "Rose wa pepo." "Bei mbalimbali ni kikubwa
pana, na kwa bei ya chini, chini sana kuliko wale
zinazotolewa katika soko mwaka mmoja au miwili iliyopita. Bila shaka, kuna fursa ya kushindana
gharama, si tu wangependa kuona kuelekezana hii mbali ya mipaka
akili ya kawaida na akageuka katika dampo, "- alisema Yuri Miroshnikov Gharama.
hewa kusafiri kijadi iliyoanzishwa katika euro au dola za Marekani, hivyo
makampuni, na abiria hutegemea Fluktuationer ya fedha hizo katika soko la ndani
maalum katika "Aerosvit". Popular mwaka huu kati ya Ukrainians walikuwa
hisa nyingi mashirika ya ndege. Baada ya "Air Wizz Ukraine," ambalo lilipendekeza
tiketi kwa UAH 9 tu, hisia na "Ijumaa mambo" wake na "Aerosvit".
Hivyo, chini ya airfare action Crazy Ijumaa katika Ukraine ni
$ 29 kwa njia mbalimbali wa kati - $ 99, na muda haul - $ 399.
Vile vitendo, ingawa kupendeza wateja na sehemu ya kuongeza idadi yao,
lakini bado kuwa na athari hasi juu ya faida, kusema katika UIA. "High
au chini ya kiwango cha upakiaji haina maana ya kutengeneza faida - ni muhimu
kiwango cha mapato ya kiwango, ambayo, hasa, kuathiri
maarufu leo ​​discount tiketi ya ndege "- kampuni alisema Si.
ushindani na mgogoro labda ufanisi zaidi innovation
kipindi imeonekana kuwa maarufu kote duniani fomu mkataba wa ushirikiano
kanuni ya kugawana - muungano wa njia na washindani. Zamani code-sharing katika
Ukraine hakuwa hasa maarufu, lakini wakati kampuni ni chaguo - si
kupokea fedha yoyote au kupata kidogo, bila shaka, ni bends
chaguo la pili, alielezea katika "Aerosvit". muungano
juhudi za mashirika ya ndege ya kuongezeka kwa sababu ya mzigo abiria mzigo wateja,
zaidi kubadilika na ratiba kamili ya ndege, upanuzi wa "hubs" kuwa
zaidi kupatikana kwa njia ya dockings zaidi. Katika wakati wa mgogoro
badala ya ushindani, ambayo husababisha uharibifu wa vyama vya ushindani, kampuni
mkubwa zaidi wa kukaa katika meza ya mazungumzo na kutafuta ufumbuzi wa faida.
Matokeo yake, leo ushindani wa soko la ndani kati ya mashirika ya ndege
kweli hakuna, kwa sababu wote ila kwa "Wizz Air Ukraine" na "Farasi", alihitimisha
vile mikataba. Nini kitatokea kwa flygbolag katika nusu ya pili?
"Sioni sababu ya kuamini optimists," - alinukuliwa
IAU katika maneno Mkurugenzi Mkuu wa International Air Transport Association
(IATA) Giovanni Bezinyani. Aidha, mwaka si zaidi na mgogoro - pia ...
Ingawa tayari kuona hali baadhi chanya, kama vile nzuri
sababu mzigo wa ndege, kuongoza mashirika ya ndege si akawachukua
- Kabla ya baridi magumu. Ahueni katika trafiki abiria
Ukraine lazima inatarajiwa hakuna mapema zaidi ya miezi kumi na nane baadaye, wanasema wataalam.
"Sisi wanatabiri kwamba kasi ya soko resume kutoka katikati ya pili
mwaka. Kwa bahati mbaya, nje ya mgogoro itakuwa polepole zaidi kuliko pembejeo
ndani yake. Hakuna uwezekano kuwa soko Kiukreni atakuja nafasi ya mwaka 2008 kabla ya
2014 ", - alisema Yuri Mirosh wafanyakazi Kwa wakati huu huweza kutokea.
mabadiliko makubwa ya kimuundo. Makampuni ya kuuzwa kwa mtu
inaweza kujiondoa katika soko au filisika. Kwa mfano, hivi karibuni 88, 78%
Airline hisa Kirovohrad "Urga", ni mkataba wa ndege,
kununuliwa kwa American International Consulting Corp hatua ya pili ya mabadiliko
wamiliki wa ndege wa zabuni "Dniproavia" ubinafsishaji
Mauzo ya 94, 57% ya hisa kufanyika Agosti 28. Kama ilivyoripotiwa
katika Mfuko wa Mali Nchi, maombi kwa ajili ya kushiriki katika mashindano bado, lakini nia ya kubinafsisha
kampuni ya uwanja wa ndege alisema wagombea wanne. Kati yao - kundi "Privat"
ambayo tayari ina uhusiano na uwanja wa ndege Dnepropetrovsk. Kuwa
Sale 42, 2% ya Zaporozhye ndege "mara kwa mara" na 100% ya kampuni
"Taifa ya mashirika ya ndege ya Ukraine". Mali ya Mfuko wa Jimbo imetangaza ushindani
kuzitambua kwa appraisers. Kushangaza, wanahisa wa "constants" wameamua
kabla ya kuuza kampuni ya kugawana faida na kulipa 170,000 UAH. gawio.
Uwezekano wa mauzo ya Rivne Airline "Universal-Avia" (35, 52%), pamoja na
61, 58% ya hisa ya UIA na kampuni ya "Aerosvit". Katika kesi ya pili, uwezekano mkubwa, wao
kupanua sehemu ya mmoja wa wamiliki wa sasa. Zitakodishwa kwa
au kuuzwa kwa kuanguka kwa kasi kwa mahitaji ya hewa kusafiri ndege Mariupol
Kuchanganya metallurgiska yao. Illich "Ilyich-Avia". Hata hivyo, inawezekana
konkurser, pamoja na kuungana, mashirika ya ndege ya ndani si kama majadiliano
na kukataa mawazo hayo, akisema kuwa leo ni wa kutosha na vyama vya
na washindani juu ya njia. Wakati huo huo, kutoridhika na si kupokea
ration ya kawaida ya abiria ni kuongezeka. Na kuna uwezekano kwamba "Ijumaa ya" hifadhi ya
katika siku za usoni kuridhika na hakuna njia zote. Hivyo kukataa kufanya
wazo la kuunganisha faida ya kuokoa mapema. Wastani wa abiria
mzigo wa kazi juu ya ndege za mara kwa mara ya kimataifa, ndani ya ndege
ilipungua kwa 61%, wakati katika nusu ya kwanza ya mwaka jana hii
takwimu ilikuwa karibu 70%

Share This Post: