ในอนาคตของอุตสาหกรรม รถยนต์ ในยูเครน ขึ้นอยู่กับ สิ่งที่ประเทศที่ ชนิดของ เราต้องการเห็น
ถ้าเราต้องการ จะรวมเข้ากับ สังคม ยุโรป ก็ควร ไม่ได้
คำถาม ที่เกิดขึ้น ไม่ว่า จะเป็น วิศวกรรม ยูเครน

การพัฒนาของอุตสาหกรรมนี้ไม่เพียง แต่กำหนดอนาคตทางเศรษฐกิจของประเทศที่
แต่ยังภาพของ วันนี้ผู้ผลิตหลายคนสูญเสียยานพาหนะในยูเครน
ความหวัง เจ้าของธุรกิจและนักลงทุนได้ลงทุนในการพัฒนาของพืชของตน
เงินเป็นจำนวนมาก และหลังจากปีของการใช้ชีวิตอยู่ในภาวะวิกฤติให้พืชเหล่านี้มีอยู่แล้ว
เกี่ยวกับการหมิ่นล้มละลาย ตอนนี้เราต้องดูสิ่งที่เกิดขึ้นและสิ่งที่
จำเป็นต้องทำเพื่อกอบกู้สถานการณ์ ช็อต -- เป็นหนึ่งวิธีการของเราครั้งแรก
คำถามที่ถาม : วิธีการที่สำคัญนโยบายสาธารณะ
ครั้งหนึ่งมีจำนวนของกฎระเบียบของรัฐที่ได้รับอนุญาต
ให้แรงผลักดันให้อุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งยูเครนเป็นประเทศ CIS เป็นครั้งแรก
ในปี 1997 นำกฎหมายว่าด้วยสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับ automakers ที่
สร้างบรรยากาศการลงทุนที่ดีในประเทศ และหลังจากที่ครั้งแรกนี้
ยูเครนได้รับการลงทุนที่ใหญ่ที่สุด -- บริษัท แดวูได้มีการลงทุนในยูเครน
อุตสาหกรรมยานยนต์ 200,000,000 $ นอกจากนี้ยังมีโรงงานที่ทันสมัย​​ในลัตสก์, เคียฟ,
สร้างโรงงานใหม่ใน Cherkassy แต่ในภายหลังเรามีไม่มาก
ผู้ผลิตมีการแข่งขันหลายครั้งรับภายใต้การกระแทก
การรักษาด้วย ช่วงแรกคือในปี 2005 เมื่อรัฐบาลตัดสินใจที่จะกีดกันต้น
การตั้งค่ายานยนต์ได้รับการยอมรับจากทั้งหมด ช่วงที่สอง -- รายการของยูเครนเป็น
องค์การการค้าโลก เป็นที่ชัดเจนว่าขั้นตอนใด ๆ ดังกล่าวควรจะประเทศของเศรษฐกิจ
ชอบธรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลาที่ยากลำบากในการที่เรามีวันนี้
การทำงาน เข้าร่วมในช่วงกลางปี​​ในองค์การการค้าโลกโดยไม่มีกำหนดเวลาการนำส่งที่ถูกรีบร้อน
สารละลาย ผมจำได้ว่าตัวอย่างเช่นในประเทศเช่นตุรกี, การเปลี่ยนแปลง
ระยะเวลานาน 15 ปี ในยูเครนในความคิดของฉันได้ดำเนินการทางเศรษฐกิจ
ผันเมื่อเราอยู่ในช่วงกลางของปีงบการเงินที่เข้าร่วมองค์การการค้าโลก ของหลักสูตร
จะต้องไม่มีสองคน -- หรือไม่ที่จะเข้าร่วมการค้าโลก
องค์กร แต่ผู้ที่มีเงื่อนไขสำคัญในการที่เราทำมันได้ ช่วงที่สาม
การรักษาด้วยการช็อต -- วิกฤติการเงินโลก เรายังไม่ได้คิดแม้แต่
ว่าสถานการณ์นี้อาจเกิดขึ้น ทั้งหมดถูกยุ่งอยู่กับการตลาดในประเทศ
ในกรณีดังกล่าวเราจะต้องทำงานวันนี้ ที่ไม่ทั้งหมดนำไปสู่​​การนี​​้หรือไม่
หากในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปี 2008 จำนวน 4% ของ GDP ในยูเครนในปี 2009 --
เพียง 0, 72% ปีล่าสุด, การผลิตยานพาหนะท​​ี่ถูกว่าจ้าง 85
หลายพันคนในปีนี้ -- 32 พันคน การป้องกันการคิดค่าบริการ 13% และ
เงินให้กู้ยืม vasadzePoslednee ได้รับมากพูดคุยของพรีเมี่ยม 13% เพื่อหน้าที่
รถยนต์นำเข้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิธีการที่จะตรงตามความต้องการ
องค์การการค้าโลก ฉันต้องการที่จะกล่าวว่าการยอมรับของกฎนี้อย่างสอดคล้องกับกฎระเบียบ
องค์การการค้าโลก เมื่อรบกวนสมดุลของการชำระเงินของประเทศมีสิทธิที่จะกำหนดเพิ่มเติม
ค่าเผื่อการปฏิบัติหน้าที่ในการนำเข้า เกิดอะไรขึ้นกับเรา เรามาเป็นประธาน
และอธิบายให้เขามีปัญหา ประธานแสดงความตั้งใจของเขาที่จะสนับสนุนเรา ถูก
เตรียมเรียกเก็บเงินที่จะกำหนดพรีเมี่ยม 13% หน้าที่ของ
เขาได้รับการโหวตในรัฐสภาหลังจากที่ประธานกำหนด
ยับยั้งมัน เจ้าหน้าที่มีการจัดการเพื่อเอา​​ชนะการยับยั้ง อย่างไรก็ตามการเพิ่มขึ้นของกินเวลา
เพียงหกเดือน ผลกระทบมันมีมาคืออะไร? หมายเลข และในประเทศที่ไม่มี
ล็อบบี้ผู้ผลิตอย่างจริงจังในระดับชาติและไม่มีอะไร
จะไม่ทำงาน สำหรับการเปรียบเทียบ -- ในโลกของประเทศชั้นนำที่ใช้ $ 1000000000000 เกี่ยวกับ
การรักษาสถาบันการเงินแห่งแรกและอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ และประเทศเหล่านี้
ไม่ลังเลที่จะละเมิดกฎองค์การการค้าโลกเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของตน
ช่วงวิกฤต คุณสามารถทำอะไรกับเรา เพื่อตอบสนองอย่างถูกต้องเพื่อการนี​​้
คำถามที่เราต้องดูที่เป็นจะทำในยุโรป มีรัฐบาลที่จัดสรร
เงินอุดหนุนสำหรับการซื้อรถใหม่ แต่เก็บไว้ในใจที่ 96, 5% ของยานพาหนะ
ยุโรปจะซื้อในยุโรปและยังผลิต เราขาย 85%
รถ -- นำเข้า ในกรณีดังกล่าวเพื่อให้เงินอุดหนุนการซื้อรถยนต์ใหม่
-- หมายถึงการสนับสนุนผู้ผลิตในต่างประเทศครั้งแรก ปัญหา
คำถามของเครดิตองค์กรยูเครนยังคงอยู่ ในยุโรป, อัตราการให้กู้ยืม
ผู้ผลิต -- 2-4% วันนี้เราจะได้รับดอลลาร์สำหรับ 16%, และ Hryvnia
-- ภายใต้ 30% นี่คุณไปพยายามที่จะพัฒนาอัตราดอกเบี้ยดังกล่าว
งานธุรกิจและรักษา มากเหมือนที่เกิดขึ้น
โปรแกรมสินเชื่อเพื่อซื้อรถยนต์ ในอดีตที่ผ่านมา
ในระหว่างปีกู้เงินซื้อรถยนต์ในเดือนเกือบ 100% ได้ถูกหยุด
หรือถูกสร้างเงื่อนไขดังกล่าวว่าเงินกู้ยืมที่ถ่ายได้อย่างไม่มีเหตุผล
จากนี้เราสามารถสรุปได้ในวันนี้ว่าการผลิตยูเครน
วางในตำแหน่งที่ไม่เท่ากันกับคู่แข่งของพวกเขา เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของเราที่เรา
จะทำงานต่อไปการตั้งค่าของรัฐบาล

Share This Post: