Sa mga nakaraang taon , kotse benta nahulog mabigat at dealers
magpatakbo ng iba't-ibang mga programa sa discount at ayusin ang mga diskwento sa
sa paanuman pasiglahin demand.

Ngunit habang ito ay lumiliko out, ay malayo mas importante sa mga mamimili huling cost
machine kaysa sa rate ng discount. Ayon sa pagtataya ng ahensiya sa pananaliksik
R.L. Polk \u0026 Co sa mundo taon na ito ay ipagkakaloob ng hindi bababa sa 57,000,000 pasahero
auto, na kung saan ay 13% mas mababa kaysa sa para sa 2008 sa US benta slipped sa pamamagitan ng
19% sa Europa - 12% sa Asya (hindi kasama ang Japan) - 6, at 8%.
Sa Ukraine, sa Enero ng auto merkado na ito taon sa mga tuntunin halaga tinanggihan
sa pamamagitan ng 55% taon sa taon noong Pebrero - halos 80%. Ayon sa unang baitang ng data,
Enero-Marso benta nahulog sa pamamagitan ng 67% - sa pamamagitan ng taon-end dealers inaasahan
magbenta ng hindi hihigit sa 150-170,000 kotse. Ito ay 70-75% mas mababa kaysa sa nakalipas na
, Kapag ito ay naibenta higit sa 620,000 mga bagong kotse. Formula kaligtasan ng buhay
Ang pangunahing dahilan para sa bumabagsak na mga benta - pagkawala ng pagbili kapangyarihan
mga consumer at ang suspensyon ng mga pautang sa bangko auto. At na sa paanuman
pasiglahin benta, autocompanies sa dulo ng nakaraang taon sinimulan upang mabawasan ang
mga presyo. Maraming mga automakers nag-aalok ng "bulsa" financial istraktura:
Halimbawa, ang ilang mga kumpanya nag-aalok ng kanilang mga kotse sa loan 5-15%
sa isang taon sa lokal na pera. Geely automobile ay maaaring binili sa ilalim ng
5% taunang sa grivna, at ang "Reno-Ukraine" dahil ang Pebrero 2009, ang mga bagong SUV
Renault Koleos maaaring binili sa isang programa ng credit sa isang rate ng interes
0%. Gayunpaman, ang porsyento ng mga pagbili sa credit ay bumagsak sa halos zero, habang ang mga benta
Bagong cars maraming dealers na nabawasan sa pamamagitan ng 5-7 ulit. Malaki
diskuwento at diskwento mga programa, dahil ito ay naka-out, hindi garantiya mataas na ngayon
benta. Mukhang na ito taon para sa mga potensyal na mamimili ay mas mahalagang pagtatapos
halaga ng makina, kaysa sa discount rate. Halimbawa, ang unang dalawang buwan ng
Lahat ng mga tanyag na mga tatak na pagkahulog sa tuktok na 10 sa bilang ng mga ibinebenta cars
benta nadagdagan lamang sa mga Intsik Geely - halos 20% kumpara sa parehong
panahon ng nakaraang taon. Ang lihim ng pagiging popular - ang presyo. Budget sedans Ukrainian
assembly tumayo ng 52, 5000 UAH. At, halimbawa, demand para sa Mitsubishi, ayon sa ilang mga
data, bagaman ang diskwento ng hanggang sa 20%, nahulog ng higit sa 3 beses. Na sa pangkalahatan
ito ay hindi nakakagulat: ang gastos ng mas prestihiyoso tagasibat - kahit na may diskuwento
- Pagsisimula sa $ 15, 4 th (118, 6000 USD sa rate ng NBU). Ekonomiya Pagpapalawak ng
Sa 2009, benta ay tiyak na humantong kotse economy class.
Halimbawa, ang pinaka-popular na mga tatak ng kumpanya at ibinebenta "AIS" -
Korean SsangYong SUV at pasahero cars Geely. Sa 2008, benta
SsangYong rosas na higit sa 2 beses na - hanggang sa 4410 kotse. Benta ng Geely
nakaraang taon ay nadagdagan ng 209, 9%, paglampas sa 14,000 kotse. Sa kabila ng
sa isang aktibong pagpapalawak ng mga Intsik at Korean cars sa Enero-Pebrero
taon sa lahat ng mga tatak kinakatawan sa Ukraine ay sa lead car Lada
- Nabenta ng higit sa 7000 mga yunit (humigit-kumulang 22% ng kabuuang mga benta), ayon sa mga Auto-Sonsulting.
Ang ikalawang, ikatlong at ika-apat na lugar sa pagra-ranggo kinuha Korean Hyundai
at Tsina ay Chery at Geely. Ngunit ang mga ito ay kahit na sa mga tuntunin ng kabuuang mga benta ay maaaring hindi
maaga ang Russian cars - sila accounted para lamang sa 18% ng merkado. Gayunpaman,
ang market walang pinagkaisahan sa kung paano baguhin ang pagkakahanay ng mga pwersa ay maaaring
kabilang sa mga pangunahing tatak kinakatawan sa Ukrainian merkado kotse. Ilan
eksperto, halimbawa, naniniwala na dahil sa pagpapakilala ng isang karagdagang 13%
mga tungkulin sa import cars ay sa mga tagabenta pol posisyon
lokal at Russian cars (exempted mula sa tungkulin), accounting
na sa ngayon ay mga account para sa higit sa isang isang-kapat autosales. Ngunit importer, karamihan sa mga
ng na sa ngayon ay nagbebenta ng mga kotse-import na itaas ang mga tungkulin import
sa malapit na hinaharap ay magkakaroon upang makabuluhang bawasan ang supply o makabuluhang
itaas ang mga presyo. Iba, gayunpaman, naniniwala ang pagtaas sa tungkulin import
hindi dapat magkaroon ng isang makabuluhang epekto sa mga presyo at hindi humahantong sa isang muling pamimigay ng mga
market, pati na ipinakilala lamang anim na buwan, at na ngayon ang nalalaman
epekto sa automotiw market ay may mga banyagang pagbabago-bago ng palitan at ang pag-aatubili
mga customer na gumastos ng pera sa magulong ulit.

Share This Post: