然而,駕駛者誰購買了政策之前,現在不是
免疫的額外費用。

在預期增加保險市場包括代表其
活動中的重災區的貶值的
貨幣。此時,在汽車保險組合為主要船體
源的損失。為了優化他們的工作條件的匯率波動,
保險公司可能會要求他們的客戶進行額外
金,或 - 當被保險人事件(事故,盜竊等) -
無法彌補的損害的充分。這種行動保險公司
造成駕駛者波不滿。在我的防守運營商
市場領導一個強有力的理由 - 是指對功能的承銷過程。
“首先,合同簽訂,也只有這樣,作為一項規則,為
該公司負責被保險人的財產。基於
它的價值在本國貨幣,計算的數額的保險金。要
危機,該公司收到保險金,重點率UAH 5 / $
根據合同,並賠償他們,當匯率
是完全不同的,“ - 解釋了總經理的承銷部
和方法的“保險公司”通用“謝爾蓋 Palamarchuk。
和貨幣波動的船體部分被震碎。與本公司
在一個投資組合佔主導地位的流行保險產品,面對
嚴重的困難。 “問題引起的貨幣貶值的格里夫納,最
段的不利影響汽車保險,這已經是
vysokoubytochnym的保險公司 - 董事長保險
公司“Brokbiznes”瓦迪姆行程。 - 這是使服務
SRT與購買的汽車配件,而且價格對這種商品是捆綁
對匯率。“因此,格里夫納貶值對經濟復甦
汽車事故後的費用比預期的時間
保險合同。 “這次貨幣大幅波動帶來
增加成本的服務站,對部分價格,平均成本
normo小時,因為道路工程, - 專家總結說:“Oranta”
汽車保險瓦倫蒂娜 Demidova。 - 在這方面與保險金額
賠付大大增加了保費收入大幅下降。一
車輛保險一般是變得越來越有利可圖。“
波動責任告訴匯率的影響
保險金的變化,考慮一個具體的例子。坐汽車
國外生產,這是當你犯了一個船舶保險政策
估計在10萬格里夫納(至2008年10月 - 相當於 20元KA)..
關稅為 6%的保額和客戶公司支付6000格里夫納。
映襯的貶值貨幣價值的汽車在本國貨幣增加
20-50%(取決於品牌和原產國),並在我們的例子
總額為 14萬格里夫納。在這種情況下,保額,錄得的本國貨幣,
保持不變。在案件共盜竊或破壞本車
保單持有人將獲得賠償是不是真的,市場價值
失物,因為在率8-8,5 GRN / $保額不
超過相當於 12美元,5日的賠償金額,如果扣除特許經營
合適的殘留物和成本(如果他們仍然與車主)的總和
“Podtaet”甚至更多。因此,要購買一輛車在這個類
肯定是不夠的。我們將有一個外國汽車切換到本地汽車業。
事實證明,在條件不穩定格里夫納所有者的政策
CASCO保險並不覺得 100%。它不能期望
充分的賠償損失的保險。在七月至2009年9月
今年,貨幣的波動已經不太明顯比在結束了過去。
然而,市場經營者正試圖保護自己的貨幣風險。
“隨著更便宜格里夫納 SRT立即重新計算稅率的車輛進行維修
手段, - 說謝爾蓋 Palamarchuk。 - 此外,由於不確定性
貨幣進一步升值的汽車維修企業在定價
抵押價值的美元或歐元,遠高於市場平均水平。“
因此,如果被保險車輛發生事故後,被推翻,
在SRT計將遠遠超過當時購買的政策
CASCO。在這種情況下,支付帳單全額,其他
發生的費用由保險人。它的時間支付額外的球員無
市場並不想經營處於虧損狀態。因此,在一年多的客戶
保險公司收到的請求 - 作出額外支付
增加保額。此外,這種行動的合法性的保險公司
現在反映的合同。 “在城市規定,即保險公司
有權要求支付額外增加的成本,由於汽車
按當地貨幣計算,如果從一開始格里夫納的
合約下跌超過 30%“ - CEO警告”保險
經紀人“代達羅斯”易卜拉欣Gabidulin。此外,專家建議,投保人
注意如何文書確定的比例船體:
比較是否投保金額的費用在此期間汽車的合同
或指導價格,到目前為止在當時的事故。
“客戶是最好的第一選擇,但在這
如果貨幣風險被分配到一家保險公司 - 謝爾蓋說:
Palamarchuk。 - 如果比例是比較確定的實際成本
車輛和保額在當時的保險事故,客戶端
面對數量劣勢。他將監測車及價格
如果他們提出一個額外的呼籲保險公司增加
保額。但在實踐中存在的項目和對事實
“Nedostrahovaniya”客戶只有在學習的時間支付保險賠償
當總和不匹配在其上他所希望的。回到我們的
例如 - 汽車,其成本在本國貨幣增加了40000
和達 14萬格里夫納。當關稅赫爾在6%的客戶可能會要求
帶來額外 2,4000格里夫納。只有這樣的要求,
你可以期望挽回損失全部。不完善
比例的補充 - 這是完全自願的。在保險公司
“Brokbiznes,”根據瓦迪姆中風,客戶提供更多的
投保金額,但最後的決定保險公司發生在自己。
假設在我們的例子來進行付款,以增加保額
車主拒絕或沒有收到通知,從保險人
存在的nedostrahovaniya。在這種情況下,指望一個事實,即保險
公司支付全部服務站,沒有存在的必要。 “當一個客戶端
拒絕作出額外支付,這經常會發生,
保險公司在計算賠償,可申請的因素
負債比例(比例的保額,以實際
保險財產價值),如果它是在保險合同規定“
- 情人說 Demidov。這個公式是相當棘手的門外漢
細微之處,在保險業,其實,帶來額外的成本轉嫁到客戶端。
“有些公司不提醒客戶有關的需要
額外支付的情況下支付的保險事故損失
比例 - 易卜拉欣Gabidulin警告。 - 例如,
保額的保險合同100個單位,
和長大的時候,她在事故中,由於貨幣貶值和
被轉換成120個單位。因此,車 nedostrahovana,
和損失將得到補償的比例100/120從它的實際大小。“
重新回歸的例子。我們的車,它的價格 14萬格里夫納,
在得到了車禍,維修估計為 40000格里夫納。如果業主
機以前拒絕作出額外支付或尚未通知
需要dostrahovatsya,他將獲得賠償的比例為 100萬 /
140000(保額 /實際值)。也就是說,保險公司將支付
只有71%的實際成本恢復車 - 約 28,5000格里夫納
而不是40。另有11,5000格里夫納車主將不得不支付外的
口袋裡。在慈悲的貶值的進一步應用
比例責任取決於利率的國家
貨幣。但是,不排除進一步下滑的格里夫納,保險公司正
先發製人的動作 - 提高其服務的成本可能在交換看法
振盪。因此,市場由赫爾矛盾的情況。
自然的願望,以保護自己免受重大意外成本
經濟危機應鼓勵車主購買
保險桿。而將產品的赫爾,這是能夠提供
市場,成本效益,不僅為保險公司也為他們的客戶?後
償付能力的人口減少,價格上升,延誤和underpayments
損害賠償損害聲譽的保險市場。

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