近年來,汽車銷售下滑嚴重,經銷商
運行各種優惠折扣方案和安排
莫名其妙地刺激需求。

但事實證明,都遠遠更重要的是購房者的最終成本
機比貼現率。根據預測的研究機構
R.L.波爾克與合作,在世界上,今年將提供至少57萬人次
汽車,這是13%,低於 2008年在美國的銷售額下滑了
19%在歐洲 - 12%在亞洲(不包括日本) - 6和8%。
在烏克蘭,今年1月份的汽車市場以價值計算下降
55%,同比二月 - 近80%。據初步數據,
一月至三月的銷售下降了67% - 今年年底經銷商的期望
出售不超過 150-170萬輛。這是70 - 75%,低於過去
,當它被賣了62萬新車。公式生存
下降的主要原因為銷售 - 喪失購買力
消費者和暫停銀行汽車貸款。而且,不知怎的,
刺激銷售,autocompanies在去年年底已開始減少
價格。許多汽車製造商提供的“口袋”金融結構:
例如,一些公司提供他們的汽車在貸款 5-15%
每年以當地貨幣。吉利汽車就可以買到下
每年5%的grivna,以及“雷諾 - 烏克蘭”自2009年2月新SUV
雷諾 Koleos可以購買的信貸計劃與利率
0%。儘管如此,購買的百分比信貸下降到幾乎為零,而銷售
新車的很多經銷商已經減少了5-7倍。大
折扣和優惠方案,事實證明,不保證高漲的今天
銷售。看來,今年的潛在購房者更為重要的終端
成本的機器,而不是貼現率。例如,前兩個月
所有的流行品牌,倒在排名前10位的數量上銷售的汽車
銷售額增長只有在中國吉利 - 近20%相比,同樣
去年同期。秘密的普及 - 價格。預算轎車烏克蘭
裝配站52個,5000 UAH。而且,例如,三菱需求,根據一些
數據,儘管折扣高達 20%,跌幅超過 3次。這在一般
這並不奇怪:成本的更加著名的藍瑟 - 即使折扣
- 啟動 15元,4日(118,6000美元的速率NBU)。經濟擴張
2009年,銷售額將肯定會導致汽車經濟艙。
例如,最流行品牌的公司和銷售“AIS” -
韓國雙龍 SUV和乘用車吉利。 2008年,銷售
雙龍漲幅超過 2倍 - 高達 4410輛。銷售吉利
去年增加了209,9%,超過 14000輛。儘管
在積極拓展中國和韓國汽車在1-2月
今年在所有品牌的代表分別在烏克蘭處於領先拉達汽車
- 銷量超過 7000台(約 22%的銷售總額),按自動 Sonsulting。
第二,第三和第四位的排名了韓國現代
和中國的奇瑞和吉利。但他們即使在總銷售額方面不能
領先於俄羅斯汽車 - 他們僅佔 18%的市​​場。然而,
市場上有沒有共識,如何改變對齊部隊可能
各主要品牌為代表在烏克蘭的汽車市場。一些
專家,例如,認為由於引入一個額外的13%
對進口汽車的關稅將在杆位賣家
國內和俄羅斯車(免除職務),佔
現在佔超過四分之一autosales。但是,進口商,最
現在賣汽車的進口,提高進口關稅
在不久的未來將有顯著或顯著減少供應
提高價格。另一些人則認為,增加進口關稅
應該不會有重大影響的價格,而不是導致再分配
市場,推出僅半年,那就是更
影響汽車市場有外匯波動和不情願
顧客花錢在動盪的時代。

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